前陣子，網(wǎng)上有消息傳出，大眾汽車有意收購(gòu)蔚來汽車，但很快蔚來汽車的相關(guān)人士則辟謠稱“傳聞嚴(yán)重不實(shí)”。

至于為什么是大眾去收購(gòu)蔚來，網(wǎng)友們猜測(cè)應(yīng)該是因?yàn)榇蟊姾臀祦砥嚨暮献魃?、生產(chǎn)商“江淮汽車”有所關(guān)聯(lián)。大眾集團(tuán)在2020年收購(gòu)了江淮汽車集團(tuán)控股50%的股權(quán)，而江淮汽車是蔚來汽車品牌的生產(chǎn)商，也是蔚來公司最重要的合作商。雖然這則傳聞很快被辟謠，但是在我看來，大眾汽車收購(gòu)蔚來，其實(shí)是雙贏的交易。

前不久，蔚來汽車的秦力洪曾表示，蔚來賬戶上有現(xiàn)金400億元，不用擔(dān)心。財(cái)報(bào)顯示，截止2022年12月31日，蔚來總資產(chǎn)為962.64億元，同比增長(zhǎng)16.14%，其中現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長(zhǎng)期定期存款結(jié)余超過455億元，正處于歷史高位?？雌饋?，蔚來汽車確實(shí)沒有淪落到被收購(gòu)的地步，但是，作為曾經(jīng)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，在巨額虧損和銷量下滑的壓力下，蔚來汽車的日子并不好過。

蔚來5月共交付新車6155臺(tái)，銷量連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)下滑，2023年1-5月，蔚來共交付新車43854臺(tái)，李斌曾在2022年財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蔚來2023年的銷量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)同比翻倍。但是蔚來汽車去年賣出了12萬(wàn)輛，按照這個(gè)目標(biāo)，蔚來汽車在接下來的7個(gè)月，要賣出20萬(wàn)輛車，對(duì)于現(xiàn)在的蔚來汽車來說，似乎是一個(gè)很難完成的任務(wù)。

財(cái)報(bào)顯示，2023年一季度，蔚來汽車營(yíng)收106.8億元，同比增加7.7%；同期，其凈虧損為47.4億元，同比擴(kuò)大165.9%。而毛利率的下滑非常明顯，第一季度毛利率為1.5%，而2022年同期為14.6%。自2015年以來，蔚來累計(jì)虧損已經(jīng)逼近800億元。2022年，蔚來汽車負(fù)債總額達(dá)686.17億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到71.3%，遠(yuǎn)高于小鵬的48.37%和理想的47.78%。

蔚來汽車表示，銷量下滑是因?yàn)楫a(chǎn)品更新?lián)Q代，根據(jù)規(guī)劃，，基于新一代NT2.0平臺(tái)的“866”車型，及2023款ET7和EC7均在5月到7月才開啟交付。而換代之后，蔚來汽車的銷量能不能回歸到1萬(wàn)輛以上還是一個(gè)未知數(shù)。而即使回歸到月銷一萬(wàn)以上，距離盈虧平衡依然是遙遙無(wú)期，根據(jù)特斯拉和理想汽車的經(jīng)驗(yàn)來看，至少要到年銷30萬(wàn)輛，才有可能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

而蔚來汽車剛剛?cè)∠赓M(fèi)換電，改為優(yōu)惠3萬(wàn)元和免費(fèi)4次換電2選一，其實(shí)就證明蔚來汽車在想辦法緩解成本壓力。

雖然蔚來汽車的賬上還躺著400億元，但是很多人不禁想問，蔚來汽車還能虧多久？蔚來汽車還想虧多久？

大眾汽車收購(gòu)蔚來，看起來只是謠言，但是對(duì)于蔚來汽車來說，對(duì)于大眾汽車來說，未嘗不是一筆雙贏的交易。

大眾汽車本身，在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)平平，特別是在高端新能源汽車方面，奧迪的純電車型銷量，幾乎是BBA之中最低的，今年第一季度，奧迪在全球市場(chǎng)的純電銷量為 3.46 萬(wàn)輛，這無(wú)疑和大眾集團(tuán)的體量是不相符的。而蔚來汽車的均價(jià)超過40萬(wàn)元，已經(jīng)在高端新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

大眾集團(tuán)如果收購(gòu)蔚來，雙方算是各取所需。大眾汽車獲得了一個(gè)高端新能源汽車品牌，以及一套以換電為護(hù)城池的服務(wù)體系，而大眾汽車的資金實(shí)力雄厚，能夠?yàn)槲祦砥嚨陌l(fā)展提供足夠的資金支持，特別是非常燒錢的換電站。

雖然聽起來被收購(gòu)這件事，有些丟人，但是被大眾集團(tuán)收購(gòu)，未必不是一個(gè)好的選擇，理性務(wù)實(shí)，或許才能讓蔚來走得更遠(yuǎn)一些。