2024款雷克薩斯LM上市了，嚴格來說是LM 350h雋雅版上市，指導價格為119.9萬元，此外還有兩款LM 500h正在預售中，預售價為138-158萬元。雖然用“面包車”來形容這款車有些不合適，但從方方面面來看，比如動力、配置、用料等層面，這個價格顯然高的離譜了。

和我們當?shù)亟?jīng)銷商也溝通了一下，如果要“盡快”提車，還需要加40萬，雖然不知道其他城市如何，但算一算在我們這個西北三線城市，最低配車型落地也超過了170萬，這就離了大譜。

那么170萬花出去，用戶究竟買到了什么？我們先看產(chǎn)品力，雷克薩斯LM 350h搭載了2.5L油電混合動力，發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩242牛米；電動機最大馬力237馬力，綜合扭矩為391牛米。

雖然一臺MPV不追求速度與激情，但這種二十萬級豐田車的動力既視感，裝在一臺150萬元的豪華車上，怎么看都驢唇不對馬嘴。奔馳邁巴赫S480也主打舒適豪華，最起碼動力和加速也是照顧到了。

帶上豪華二字，用最簡單的道理來講，就是里里外外都得高檔、有超越同級別車型的質(zhì)感，動力方面已經(jīng)掉了分，雷克薩斯LM 350h的座椅也是真皮/仿皮混搭出來的，真皮占比多少咱不知道，但是有了仿皮的襯托，真皮的檔次級別也要打上一個問號。

再算上和30萬級國產(chǎn)MPV差不多的配置，即便用最克制的語言來形容，雷克薩斯LM 350h就產(chǎn)品本身來說，頂破天就是30萬級的水平。當然，數(shù)倍或數(shù)十倍的品牌溢價，在各類消費品行業(yè)都不少見，成本幾百元的名牌包也能賣到五位數(shù)甚至六位數(shù)，因為消費者除了產(chǎn)品本身的需求之外，還有社交需求。

但是在我看來，這不能成為雷克薩斯LM漫天要價的理由，從這款車的歷史軌跡來看，此前只在中國市場進行銷售，直到2024款也是最近上市的新車，才陸續(xù)在其他國家和地區(qū)進行銷售，其中并不包括美國市場。

之所以提到美國市場，也是因為眾所周知的原因——豐田集團包括雷克薩斯，大部頭的工廠和資產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了美國市場，用某位同行的話說：日本籍貫、美國戶口。在雷克薩斯最重要的市場沒有LM的身影，卻在中國市場變身為百萬級豪車，怎么看都不合道理。