臺灣的400多米的巨型貨輪“長賜”號，憑一己之力，堵住了蘇伊士運(yùn)河已經(jīng)24個(gè)小時(shí)之久，根據(jù)預(yù)測，還要堵塞1-2天左右。這造成了蘇伊士運(yùn)河長時(shí)間的交通堵塞，百輪貨船被堵塞停滯不前，美、布兩油期貨均跌超2%，對全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)生了極大的影響。

從Bigemap測量蘇伊士運(yùn)河衛(wèi)星地圖，運(yùn)河差不多寬300多米。為何被堵塞住的運(yùn)河，就能對全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易這么大的影響？從Bigemap的衛(wèi)星地圖，一起來了解下蘇伊士運(yùn)河吧！

▲蘇伊士運(yùn)河的測量（來源：Bigemap大地圖）

一、介紹

蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi)西奈半島與尼羅河三角洲之間，連接亞非歐三大洲，北接地中海，南連紅海，溝通大西洋、印度洋、太平洋，有著“國際航道”、? “世界航海咽喉要道” 之稱。

▲蘇伊士運(yùn)河地理位置（來源：Bigemap大地圖）??

在蘇伊士運(yùn)河通航之前，亞歐之間的船舶往來都是通過非洲的好望角，當(dāng)時(shí)的好望角被西方的探險(xiǎn)家欲為通往富庶的東方航道。

▲好望角衛(wèi)星地圖（來源：Bigemap大地圖）

蘇伊士運(yùn)河開通過后，為船只提供了一條從北大西洋到北印度更直接的航道。從而避開了南大西洋和印度南部海洋，減少了阿拉伯海到倫敦的航行距離。

▲蘇伊士運(yùn)河航線（來源：Bigemap大地圖）??

從上圖的地理位置，我們能夠看出，蘇伊士運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)影響，主要收益于地中海附近的貿(mào)易大國；并且，地中海與紅海天然的水位差, 使整條運(yùn)河不需要船閘裝置調(diào)節(jié)水位，減少了等待時(shí)間，加快航運(yùn)速度。蘇伊士運(yùn)河如今是全球繁忙運(yùn)河之一。

二、開發(fā)經(jīng)歷

早在公元前2000年，古埃及可能就已修建連接紅海和尼羅河的灌溉水渠。19世紀(jì)下半葉，法國制圖師發(fā)現(xiàn)了古老的南北運(yùn)河的殘跡。

18世紀(jì)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，當(dāng)時(shí)的西方希望能找出一條通往西方更短的路線。1846年，包括英國在內(nèi)的專家，開始研究蘇伊士運(yùn)河的可行性；1859年，蘇伊士運(yùn)河開始修建；1869 年, 蘇伊士運(yùn)河第一次通航,。

▲1934年的蘇伊士運(yùn)河??

實(shí)際上，運(yùn)河堵塞也不是第一次。2015年之前蘇伊士運(yùn)河，比現(xiàn)在還要窄，甚至無法進(jìn)行雙向通行，只能單向通航。2014年8月，埃及開始對蘇伊士運(yùn)河進(jìn)行了擴(kuò)建和深挖，這樣擴(kuò)建的蘇伊士運(yùn)河，能夠允許雙向通行，2015年8月，擴(kuò)建后的蘇伊士運(yùn)河重新開放。

▲蘇伊士運(yùn)河（來源：Bigemap大地圖）

新蘇伊士運(yùn)河項(xiàng)目， 坐落在原有蘇伊士運(yùn)河的東側(cè)，全長72公里，深24米，寬度超過300米，連接紅海與地中海。

三、

蘇伊士運(yùn)河雖然作為全球最繁忙的航線之一，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也迎來了不少的挑戰(zhàn)和危機(jī)。比如北極航線的開辟，將會(huì)給蘇伊士運(yùn)河帶來致命的打擊。

近些年來，溫室效應(yīng)加劇，北冰洋10年內(nèi)將出現(xiàn)夏季無冰年，打通連接歐洲、北美東部和東亞地區(qū)的新的海上航運(yùn)通道將成為可能，北極航線將成為聯(lián)系亞、歐、美三大洲的最短航線。

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