新的整流罩，更大的風(fēng)擋，升級減震，更多的電子設(shè)備！近日，KTM發(fā)布了2023款890 Adventure，針對外觀和配置做出調(diào)整，首次改款都有哪些值得關(guān)注的變化，可能會有驚喜。

外觀小幅度調(diào)整

除了常規(guī)的顏色版畫調(diào)整之外，新款車型還沒了“脖子”，上圖紅筆圈出的地方變化明顯！老款的油箱側(cè)包圍和車頭是分開的，新款車型直接連接在一起了，加大了側(cè)包圍之后，車頭就不會顯得那么突兀了。

風(fēng)擋的面積和樣式有所不同，新款車型（左）風(fēng)擋頂部有一小塊挖空，另外在車頭燈兩側(cè)加上了小的風(fēng)擋，擋風(fēng)面積有所提升，但是頂部區(qū)域沒有老款風(fēng)擋那么寬。其次，新款車型后視鏡換成了很有復(fù)古味道的圓形。

新的座椅

分體式的坐墊，椅采用新型泡沫填充提升舒適度，同樣采用防滑材質(zhì)面料增加摩擦力。依然提供可調(diào)節(jié)高度的功能，840毫米-860毫米。還提供不少可選座椅，包括單座，低座套件，使低座套件可以進一步降低25毫米達到800毫米。

新的儀表

新的5英寸全彩TFT儀表，具有更好的抗刮擦性和防眩光保護，重新設(shè)計的菜單和UI更方便調(diào)整設(shè)置各種參數(shù)。儀表背光的強度可根據(jù)周圍條件而變化。新增“Rally”顯示模式，采用簡約的高對比度設(shè)計，更加直觀簡單的頁面，有助于駕駛員將注意力放在騎行上。

底盤升級

車架部分保持不變，但WP APEX 43mm的倒立式前減震經(jīng)過重新設(shè)計，增加了回彈和壓縮調(diào)節(jié)，后減震器也已經(jīng)根據(jù)新前叉的設(shè)置進行了修改，針對舒適性和越野騎行的需求進行了新的調(diào)整。依然具備200mm的前后減震行程，233mm的最小離地間隙。

前21寸后18寸的鋼絲輻條輪，對輪胎進行了更換，新款車型配備了越野性能更強的倍耐力Scorpion Rally STR輪胎，并配備了新的鋁制發(fā)動機和油箱保護裝置。

除此之外，ABS也有一些改進，新裝置允許每個ABS模式與選定的騎行模式更緊密地同步。例如一旦選擇了“越野”或“拉力賽”騎行模式，后輪ABS就會自動關(guān)閉。

動力數(shù)據(jù)保持不變，889cc雙缸發(fā)動機在8000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生77kW的功率，在6500轉(zhuǎn)時產(chǎn)生100Nm的扭矩，并配備了經(jīng)過重新設(shè)計的空氣箱和環(huán)繞式鋁制油箱底盤護罩。

針對此次的更新，KTM并沒有公布新款890 Adventure的售價，對于各方面的升級車友們自然是十分歡迎的，但是值不值得，還是要看價格究竟會漲多少，國內(nèi)的車友也可以期待一下，因為KTM中國的主頁上，已經(jīng)出現(xiàn)了2023款890 Adventure。

雖然890 Adventure還沒有在國內(nèi)市場上市，但是890 Duke R已經(jīng)上市有幾個月了，想來同平臺的Adventure也不會等太久?？紤]到890 Duke R和790 Adventure的價格，890 Adventure引進之后的售價不容樂觀。