自動駕駛，是全球智能電動車的風(fēng)口所在。在這個領(lǐng)域，出現(xiàn)了大量的獨角獸企業(yè)，小馬智行就是其中之一。

但由于自動駕駛技術(shù)門檻比較高，且會對周邊行車安全帶來一定的影響，因此各個國家對于自動駕駛上路都持有謹(jǐn)慎的態(tài)度，并制定了一系列的相關(guān)政策和措施，來將自動駕駛對實際道路交通的影響降低到最低。

當(dāng)?shù)貢r間5月24日，國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)跑企業(yè)——小馬智行的自動駕駛牌照被美國加州機(jī)動車管理局（DMV）完全吊銷了。

在DMV審查小馬智行延長測試許可申請的時候，發(fā)現(xiàn)了小馬智行安全駕駛員的駕駛記錄中有許多違規(guī)行為。

按照DMV的說法，由于安全駕駛員在自動駕駛測試過充中將起到非常重要的作用，所以一旦出現(xiàn)了安全駕駛員的違規(guī)記錄，所以DMV立即撤銷了小馬智行的測試許可，并且立即生效。

小馬智行在美道路會越來越難

在2021年5月，小馬智行就獲得了DMV的授權(quán)，在加州三個城市的指定街道上進(jìn)行無安全員自動駕駛測試。但在10月底，小馬智行在加州弗里蒙特發(fā)生了一起碰撞事故后，其“全無人自動駕駛測試牌照”被吊銷。

隨后，DMV開始對小馬智行進(jìn)行了全面的調(diào)查，并認(rèn)定相關(guān)的事故是由軟件的問題引發(fā)的，并指出三輛小馬智行的自動駕駛車輛受到了相關(guān)軟件的影響。

在今年3月，美國國家交通安全管理局（NHTSA）就對外宣布，小馬智行已經(jīng)同意，由于軟件缺陷的問題對相關(guān)車輛進(jìn)行召回。

雖然這次召回數(shù)量僅僅只有三輛，對于小馬智行來說并不會產(chǎn)生太多實質(zhì)性的損失，但是其所產(chǎn)生的影響卻是難以估量的。

隨著很多自動駕駛技術(shù)公司都已經(jīng)相繼完成了前期的研發(fā)，未來開展大規(guī)模的路測將稀松平常。這種情況下，無論是美國還是中國以及全球其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)，必然會對相關(guān)的監(jiān)管政策不斷收緊。

以美國為例，其從2021年7月份開始就要求所有運營L2及以上的駕駛輔助和自動駕駛廠商，必須在一天內(nèi)提交相關(guān)的交通事故報告，并在10天內(nèi)對事故報告進(jìn)行更新。

這也要求小馬智行以及其他自動駕駛技術(shù)公司在上路測試相關(guān)車輛前，必須進(jìn)行更加周密的測試。

加速發(fā)展中國市場業(yè)務(wù)

和在美國面臨的巨大挑戰(zhàn)不同，小馬智行在國內(nèi)最近一段發(fā)展的態(tài)勢比較順風(fēng)順?biāo)?。繼4月24日，小馬智行中標(biāo)了廣州市南沙區(qū)2022年出租車運力指標(biāo)之后。

4月28日，小馬成為首批獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應(yīng)用道路測試”通知書的企業(yè)。這預(yù)示著，小馬智行的Robotaxi服務(wù)商業(yè)化運營已經(jīng)邁出了堅實的道路。

對小馬智行來說，在乘用車領(lǐng)域推進(jìn)L4級別高等級自動駕駛，目前來看短期內(nèi)唯一可以實現(xiàn)商業(yè)化落地的途徑就是Robotaxi所處在的移動出行市場。通過限制相對固定的運營區(qū)域，可以極大地降低車輛所面臨環(huán)境的不可預(yù)測性。

所以，小馬智行能夠率先在國內(nèi)自動駕駛的移動出行市場這樣的布局，對于后期的持續(xù)融資還是上市都將起到比較重要的作用。特別是被美國拒之門外的情況下，中國市場的重要性就更加凸顯出來。

因此在未來，小馬智行必然會加大在國內(nèi)的投資力度，以求在商業(yè)化落地方面取得更大的進(jìn)展。

而從另外一個角度來看，商業(yè)化運營不僅可以帶來一定的收入，同事也能夠幫助自己積累更多的不同場景的相關(guān)數(shù)據(jù)，為算法的持續(xù)優(yōu)化打下基礎(chǔ)。

小馬或許會二選一

在自動駕駛測試相關(guān)牌照被全部吊銷之后，下一步小馬智行必然會重新申請在加州的無人駕駛測試許可。但在目前的環(huán)境下，相關(guān)的測試許可會否在短期內(nèi)得到DMV的審批還是要打上一個不小的問號。

從更大的范圍來看，具有中資背景的自動駕駛技術(shù)公司在美國都會面臨日益嚴(yán)格的監(jiān)管。在小馬智行之前，圖森未來也被爆出和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成的共識之一，就是要出售在國內(nèi)的自動駕駛業(yè)務(wù)。

IPO上市，必然是小馬智行下一個階段的主要目標(biāo)之一。高等級自動駕駛不是一蹴而就的事情，其需要通過對數(shù)據(jù)的持續(xù)積累，來對算法的不斷迭代和優(yōu)化，這是目前各方達(dá)成的共識。

這也就意味著自動駕駛技術(shù)公司需要對相關(guān)的業(yè)務(wù)進(jìn)行持續(xù)的投入。

如今，在赴美上市的道路基本已經(jīng)被堵死以及國內(nèi)上市門檻較高且資本跨境流動有較多限制的情況下，小馬可以上市的選擇就非常有限。

尤其是在中概股紛紛尋求在香港上市的情況下，小馬智行在資金面并不寬裕的香港的上市也面臨不少的挑戰(zhàn)。