大家好最近有車友油底殼的漆被咬掉，導致機油濾管堵塞，爆機油壓力過低。解決方法，拆掉油底殼清洗機油濾網(wǎng)換機油壓力傳感器，那為什么會出現(xiàn)這樣的問題啊？

這種問題和我們用的機油，并沒有直接關(guān)系，也就是機油如果用的再不好，也不至于導成導致這種現(xiàn)象。這個現(xiàn)象主要就是由于兩方面原因，一方面使用質(zhì)量相對比較差的怠速清洗油，在舊機油里面加入怠速清洗油，怠速10-15分鐘排出來，如果這種清洗油質(zhì)量不行，他會咬掉油底殼的漆膜。另外一種就是缸內(nèi)除碳，比如說以脈沖的方式或者是泡缸的方式，還有就是超聲波的方式，這三種方式重點都是在于藥液的選擇，如果藥液選擇的不好，也會出現(xiàn)油底殼輕管被咬掉的情況。

燒機油動態(tài)除碳

那么市面上現(xiàn)在有一種叫動態(tài)除碳，就是怠速的時候以藥液和汽油進行比例混合，怠速1小時或80分鐘不一樣。實際上這種方式，現(xiàn)在普遍采用4個大氣壓的方式進行清潔，也就1升的這種鋼罐里邊呢，大概是有一升的藥液和汽油的混合，液體在這種大的氣壓下，大概是在30到40分鐘清洗一罐，通常而言的話是需要清洗兩罐的??！不同的發(fā)動機，比如六缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機，清潔的時間都不一樣。

解決燒機油藥液選擇

首先怠速這個問題，他本身對車不太好，怠速會導致發(fā)動機的油溫過高、水溫過高，大循環(huán)總是在開啟，同時怠速時間過長，會導致三元催化啊也會受到影響。那么至于這種油底殼的漆膜，用怠速動態(tài)清潔積碳的方法會不會咬掉？這個也是有可能的，因為目前來講市面上所有動態(tài)除碳，有的讓我們換機油、有的不用換機油，實際上沒有一個統(tǒng)一的標準。也就是說目前這樣的藥液，依舊是在一個測試當中，而長時間怠速，這種藥液實際就是在泡缸液的產(chǎn)品上進行技術(shù)上的升級。

技術(shù)上的改造，他一樣會在長時間怠速的過程當中進入到機油當中。所以至于他對機油到底有沒有影響，目前沒有定論。但是泡缸的產(chǎn)品，或者說脈沖除碳的產(chǎn)品，比如用司有普產(chǎn)品泡缸的話，他對機油沒有影響，不會腐蝕掉油底殼，這是確定性的。

但是其他品牌的產(chǎn)品有一部分，他會腐蝕油底殼的漆膜，所以藥液的選擇很關(guān)鍵，目前來看就是怠速除碳這個事情，很有可能也就是個10個月時間也就消失掉了。因為后續(xù)有可能有其他問題存在，這個等待我們最后的測試。

脈沖除碳不能解決燒機油問題

我們可以確定的是，脈沖除碳機是取代了這種長刷，因為我們以前用泡缸的方式，就是用司有普這種安全藥液，它首先呢不用換機油。第二呢長毛刷它進入到缸內(nèi)的壓力比較大，就是它比較有有力度，通過旋轉(zhuǎn)會把積碳清的比較干凈。而脈沖除碳機只是為了好看，取代這種長毛刷，但取代長毛刷之后，他對積碳的沖刷能力，實際是降低的。因此，如果你的修理廠，使用的是脈沖除碳機，你覺得有的車積碳除的不干凈，建議你不如直接采用泡缸，進行毛刷的刷取并且前提采用一款安全有效的藥液，這才是長久生意的發(fā)展的根本。