花有重開日，但選擇一般只有一次。

在接到通知要去婺源參加全新凱美瑞試駕的時候，我是略有些驚訝的。因為那一刻，我才意識到可以離開北京了，是指不需要每7天一次的核酸檢測以及之后的健康監(jiān)測。一時間，空氣里彌漫著的是自由的味道。還記得前些日子，看到朋友圈常出差的好友記錄著，“返京的火車站上，有很多人因不符合要求而被強制退票?！?/p>

有些許無奈。就像是3.15晚會前夕的廣告時段出現了無限極的身影，特斯拉也如預料一般銷聲匿跡，成年人的世界，有很多事都是心照不宣。而在同一時間，北京、河北、長春多地掀起漫天黃沙，有人說，這時隨手拍的任何景象都像是宋元時期的老畫。風景如畫？也許是，但更多人的感受或是壓抑。沙塵暴席卷之下，上班途中的打工人臉上覆了一層沙之面具；而據預報，還有下一場風沙。

這時，廣汽豐田凱美瑞不期而至。而隨登上飛機逐漸遠離，我的心情豁然開朗。

三月的江南煙雨不定，也是油菜花開的最好時節(jié)。在江西上饒婺源，蒙蒙細雨是這時的?？?。但不巧的是，當我開車穿過兩邊鋪滿油菜花的小路，亟待去“拈花惹草”，驟雨忽至。這時，我才了解江南也不盡是“吳儂軟雨”，旅行的意義大抵如此，驚喜與意外有時，就是會一起到來。

小路上多了幾個撐傘人。大雨未能耽誤行程，但也為試駕之旅增加了一些艱難。只是凡事都有兩面，更為復雜的駕駛環(huán)境也讓我們對于全新凱美瑞有了更好的了解，而對于此次行程來說，有凱美瑞陪伴也是一場美好的邂逅。

不久之前，第八代凱美瑞迎來了中期改款。作為豐田TNGA架構下的首款轎車，在中國每八位中高級轎車消費者當中就有一位選擇了凱美瑞。去年，這款轎車賣了18.5萬輛，而這個數字或也意味著有大約同等數量的家庭做出了相同的選擇。B級轎車，在商務的訴求日漸減弱的今日，承擔著大多數家庭對于車的所有訴求，空間、舒適、動力以及科技。不可否認，在這些方面全新凱美瑞有實力做出承諾。今年的1-2月，凱美瑞又賣出了2.92萬輛，同比增長47%。

過往的成績總會成為歷史。如今全新凱美瑞全系搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，并新增一款雙擎混動領先版車型，產品力大幅煥新而來。對于老用戶來說，全新凱美瑞既令人熟悉，又有些陌生——它延續(xù)了第八代凱美瑞同級獨有的雙造型，但外觀、內飾都有了調整。而對于新用戶，它所升級的智能配置與強化的科技屬性，又會令他們感到全新凱美瑞與時代正并肩同行。

在外觀方面，全新凱美瑞運動版承襲了前輩的激進設計語言，換了面積更為夸張的下格柵兩側浮臺、六邊形蜂巢形狀的格柵網格、并搭配向外延伸的側鰭與底部擾流板；或許無需改裝，這一次也可以稱之為“西裝暴徒”。當空氣里的氤氳水汽凝在車身之上，鈦灰銀的車身色彩似乎顯得更為低調、冷峻。

與此相對，拉開車門迎面撲來的卻是熾熱，象征著運動屬性的紅色座椅依舊顯得極度張揚，全新設計的帶絨面皮質面料，防水而且觸感細膩柔軟。搭配全新的10.1英寸的懸浮式多媒體顯示屏、12.3英寸的TFT液晶顯示儀表，凱美瑞在內飾方面的轉變，或是眾望所歸。

這就是凱美瑞，從誕生至今從未讓人失望。自2006年凱美瑞正式國產至今，短短15年間，凱美瑞在國內的銷量便已突破210萬輛。對于國內眾多的消費者，凱美瑞就像是一個老友。

每次我們與老友再次相逢，或許會把酒言歡、噓寒問暖；也會聊聊分別的這段時間各自的經歷與成長。拋開令人欣喜的外觀與內飾，凱美瑞在科技方面也有諸多提升，包括最新一代的TSS智行安全系統(tǒng)——其中有，PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)等。

令人欣喜的是，凱美瑞在這些方面反應靈敏而且及時，對于日常深陷于睡眠困境的我，在路上行車有時就會陷入頭腦不太清醒的狀態(tài)。車道循跡在這時給了我足夠的幫助，行駛在被冠以網紅之名的婺源1號公路，每一次的入彎，它都會給予方向盤一定的修正，而我需要做的只是跟隨指引。

一天的時間很短，短到在腦海里還能清晰呈現婺源灣頭的油菜花海、短到石佛村的山霧仍歷歷在目，卻在此刻已經告別。此時，我在離婺源80公里外的黃山機場，返程在即。也在此刻，全新凱美瑞的下一場試駕活動已經開始；我所短暫擁有過的那臺“鈦灰銀”，或許正在為新的朋友帶來美好體驗。