電動車入梯上樓充電，一直是物業(yè)管理的難點(diǎn)。如今不少小區(qū)物業(yè)在樓道里都張貼了禁止電動車上樓的宣傳海報，但充電問題如何解決，成了業(yè)主們困擾的事。

近年來，電動車充電樁逐漸走進(jìn)小區(qū)，濟(jì)南不少小區(qū)都出現(xiàn)了它的身影。掃掃碼不到一分鐘就能充電，確實(shí)安全便捷，解決了充電難題，一定程度緩解了電動車“上樓”的困擾。

然而記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，不少安裝了充電樁的小區(qū)卻出現(xiàn)了有樁不用、有樁難用的系列難題。一邊是想建充電樁卻沒有合適場地、條件，另一邊則是建起了充電樁卻沒人用，電動車充電樁進(jìn)小區(qū)正面臨著缺口與閑置并存的“兩難”局面。

充電亂象依舊在

近年來，電動車火災(zāi)事故比例逐漸升高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，80%的電動車火災(zāi)是在充電時發(fā)生，而電動車火災(zāi)致人員傷亡的，90%是因?qū)⑵渲糜陂T廳、樓道或過道內(nèi)。如今不少小區(qū)都已貼出禁止電動車入樓的通知，不上樓如何充電？記者走訪歷下區(qū)、高新區(qū)和天橋區(qū)等多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，業(yè)主們可謂各出“奇招”，充電亂象叢生。

在和平路上的一小區(qū)內(nèi)，記者看到單元門口停放多輛電動車，居民私自拉扯電線進(jìn)行充電。底層居民從單元門口將電線拉出，高層居民則任由插排懸掛隨風(fēng)搖擺。不僅如此，充完電后居民多不收線，任由電線懸掛于樓體，有些居民干脆將電線塞到門旁郵箱內(nèi)，方便下次使用。

在其旁邊的另一個小區(qū)，原有汽車專用停車位則被多輛電動車占領(lǐng)，一旁樹上掛有警示牌“非本單元車輛不準(zhǔn)在此停放，否則后果自負(fù)”。單元樓道內(nèi)也停放多輛電動車，各樓層“飛線”懸掛當(dāng)空，單元門口區(qū)域儼然成為了“停車充電區(qū)”。小區(qū)居民王女士表示，電動車停放樓道口影響居民進(jìn)出，尤其夜間極易被線絆倒。“頂層住戶扔充電插排下來有一定危險，有一次差點(diǎn)砸到樓下在玩耍的孩子?！币灿芯用窀嬖V記者，之前有人改造了一樓倉庫拉電線充電，但最后因安全問題被相關(guān)部門強(qiáng)制斷電了。

由于目前市面上電動車可以安裝方便拆卸的鋰電池，記者觀察發(fā)現(xiàn)，不少居民選擇直接拎電池上樓充電。居民方先生表示，電動車?yán)€或者拎電瓶充電都是不得已而為之?！坝捎跊]有充電樁，只能采取這種方式充電，期待小區(qū)抓緊建設(shè)充電樁?！?/p>

有樁閑而不用

沒建充電樁的小區(qū)盼著有個專門的場地供居民充電，但建了充電樁的卻多存在閑置的情況。賢文世家小區(qū)就建有五六個充電棚，每個充電棚多達(dá)20處充電口。但記者觀察發(fā)現(xiàn)，充電棚內(nèi)雖然停放多輛電動車，但是僅有幾輛車在充電。山鋼新天地6號樓下設(shè)有24個充電樁，卻有近100輛電動車四散停放，部分車更是直接停放于草坪，充電電動車僅有3輛。在天橋區(qū)濱河南路一小區(qū)內(nèi)，小區(qū)健身跑道上每隔一段距離就有幾個充電樁，但使用率也不高。

電動車充電樁為何“香不起來”？居民的顧慮挺多。居民張女士告訴記者，充電樁收費(fèi)較高，是居民不愿使用充電樁的原因之一。根據(jù)某品牌充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，0W-150W電動車充電8小時需2元，按照正常電動車功率計(jì)算，一輛車使用充電樁充滿電需要1至2元，但如果自己拉線線充電則便宜了近一半價錢。

記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，部分小區(qū)安裝了充電棚，但多數(shù)小區(qū)因受場地限制，只有充電樁，未搭建充電棚。居民徐先生表示，雖然小區(qū)充電樁防水，但充電器不防水，每逢下雨天，使用充電樁仍具有一定安全隱患。“即使愿意花這個錢充電，但是充電樁充電真的麻煩?！本用駝⑾壬鷦t表示，小區(qū)集中區(qū)域充電，充電棚離家較遠(yuǎn)，來回走動很麻煩。此外，有居民表示，小區(qū)一些充電樁需要投硬幣或者辦卡，既要準(zhǔn)備零錢，又要去物業(yè)辦卡，十分麻煩。

而居民崔女士表示，推車上樓“挺無奈”，“有安全隱患問題大家都很清楚，但充電樁車棚里多被三輪、四輪電動車占領(lǐng)，有樁沒位置充電?！贝夼扛嬖V記者，小區(qū)白天充電區(qū)域空空蕩蕩，晚上充電區(qū)則停車爆滿?！昂芏嘬嚥怀潆姡皇钦贾潆娍诋?dāng)停車棚使用。”

陷入“兩難”境地

一邊是想建充電樁卻沒有合適場地、條件，另一邊則是建起了充電樁卻沒人用，這是全國電動車充電樁推廣普遍遇到的難題。天橋區(qū)濱河南路一小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人袁先生告訴記者，目前小區(qū)住戶有1100戶，其中電動車近1300輛，針對推車上樓的居民，物業(yè)采取過貼公告、勸阻甚至通報批評等措施，但是效果并不明顯?！伴_發(fā)商沒提前規(guī)劃電動車充電區(qū)域，后來有廠家聯(lián)系我們，由他們負(fù)責(zé)在小區(qū)建電動車充電樁。根據(jù)現(xiàn)有條件改造了充電區(qū)域，但充電口少，且距離居民住處較遠(yuǎn)?！?/p>

近年來一直在濟(jì)南市場推廣電動車充電樁進(jìn)小區(qū)的廠家負(fù)責(zé)人李先生介紹，目前濟(jì)南已有充電樁的小區(qū)70％由其安裝，一些小區(qū)特別希望安裝充電樁，但由于這些小區(qū)多是低矮層或空間位置不夠，難以安裝。“廠家安裝充電樁需要與小區(qū)物業(yè)簽訂合同，后期負(fù)責(zé)維護(hù)和承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，也出現(xiàn)過部分小區(qū)居委會不愿意簽訂合同的情況。”

李先生告訴記者，想裝充電樁的小區(qū)裝不了，一些裝了的小區(qū)卻不用，如今充電樁陷入了“兩難”境地。據(jù)他介紹，雖然充電樁覆蓋率較高，但從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，充電設(shè)備使用率卻很低，“新小區(qū)充電樁利用率能達(dá)到45％，老舊小區(qū)充電樁利用率最低可能只有20％?！?/p>

對于居民表達(dá)充電樁收費(fèi)較高問題，李先生坦言，由于充電樁安裝和維護(hù)均由廠家負(fù)責(zé)，充電樁收費(fèi)與民用電費(fèi)的差價是利潤來源?！按妱榆嚦錆M后，充電樁會自動退款多余費(fèi)用，相對而言收費(fèi)并不高?！迸c此同時，李先生也表示，隨著電動車充電樁大范圍使用，充電設(shè)備使用能更便捷，充電價格可能有所下降。