? ? ? ? 承接上一期內(nèi)容，不過這一期并不是重點(diǎn)介紹第三代Sprinter Carib，而是說說它的繼任者——美國制造的豐田Voltz。

? ? ? ? ? 1995年8月，豐田推出了第三代Sprinter Carib，車身代號(hào)為AE110G，此時(shí)全系車型的驅(qū)動(dòng)方式仍為四輪驅(qū)動(dòng)。得益于前兩代車型的聲譽(yù)，這一代Sprinter Carib一經(jīng)推出，就廣受消費(fèi)者的好評(píng)，銷量不斷上升。對(duì)此，豐田汽車想進(jìn)一步增加第三代Sprinter Carib的銷量，公司高層認(rèn)為最好的方案是對(duì)車子的售價(jià)進(jìn)行一定幅度的下降，以此增加潛在消費(fèi)者群體，所以在1996年5月，豐田汽車推出了第三代Sprinter Carib前輪驅(qū)動(dòng)的版本車型。2002年8月，第三代Sprinter Carib正式停止生產(chǎn)，該車型的34年歷史也正式畫上了句號(hào)。

? ? ? ? Sprinter Carib的車系歷史結(jié)束了，豐田Netz商店表示：“豐田的高層大佬們，那你給我需要一款新的車型來接任它才行呀。”那么接下來，Sprinter Carib繼任者的故事將要從北美那邊開始。

? ? ? ? 在2000年1月的北美國際車展上，龐蒂亞克Vibe Concept正式亮相，該車由豐田MC平臺(tái)打造而來，是豐田汽車與通用集團(tuán)的合作成果。

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? ??? ? 2002年1月，龐蒂亞克Vibe Concept的量產(chǎn)版本Vibe正式發(fā)布，全系搭載豐田汽車的1.8升直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)（?1ZZ-FE和1ZZ-GE?），與其搭配的變速箱也來源于豐田（豐田C系列手動(dòng)變速箱，豐田A系列自動(dòng)變速箱以及四驅(qū)車型所搭載的豐田U系列自動(dòng)變速箱）。

? ? ? ? 一個(gè)月后，北美豐田也發(fā)布了龐蒂亞克Vibe Concept的豐田版本——第一代豐田Matrix，搭載的動(dòng)力與龐蒂亞克Vibe有所不同（雖然都是搭載1.8升動(dòng)力，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不太一樣，豐田Matrix搭載的是1ZZ-FE和2ZZ-GE），專供北美市場(chǎng)銷售。

? ? ? ? 盡管龐蒂亞克Vibe與豐田Matrix看起來是屬于同一款車型，但是它們之間的一些部件的供應(yīng)商是不相同的，其中就包括空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)連接軟管，加熱器軟管，加熱器芯以及蛇形皮帶。

? ? ? ? 有了豐田Pronard等車型從北美回流日本銷售的例子，豐田自然會(huì)想辦法將這款與通用集團(tuán)的結(jié)晶車型帶回日本本土發(fā)售，于是在2001年10月的東京車展上，日本豐田就以“Sports Utility Wagon”這一概念發(fā)布了Voltz Concept概念車。2002年7月，Voltz Concept概念車正式量產(chǎn)，廣告語是“Street, Aso Beat”，消費(fèi)者主打年輕人人群。車子由美國制造，回流日本本土汽車市場(chǎng)，由豐田Netz商店發(fā)售。

? ? ? ? 外觀方面，Voltz的外觀是來源于Vibe而不是Matrix，所以這個(gè)外觀很有“美國”味。車頭的進(jìn)氣格柵形狀富有辨識(shí)度，車身側(cè)面設(shè)有防擦條，車頂后方配有行李架，整車下方的深色包圍則襯托出了野外的特性。

? ? ? ? ?內(nèi)飾方面，Voltz的中控設(shè)計(jì)倒是沒有像外觀那樣采用野外元素，而是相反地采用了城市時(shí)尚風(fēng)格，整體以駕駛員味中心的設(shè)計(jì)，大量使用圓形元素。使用內(nèi)外風(fēng)格相反的設(shè)計(jì)，卻能很好地表現(xiàn)出了Voltz狂野的風(fēng)格。

? ? ? ? 車身方面，Voltz的車長(zhǎng)為4365mm，寬度為1775mm，高度為1605mm（四驅(qū)車型的則為1615mm），軸距為2600mm，車重為1250kg（四驅(qū)車型的則為1320kg）。

? ? ? ? 動(dòng)力方面，Voltz的動(dòng)力與Matrix相同：

1ZZ-FE型1.8升直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)
2ZZ-GE型1.8升直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：5MT，6MT，4AT

驅(qū)動(dòng)方式：前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)

懸掛：前麥弗遜，后扭力梁（四驅(qū)車型的則為雙叉臂）

? ? ? ? 看到這里，有人也許會(huì)很懵，為什么日本豐田會(huì)引入Vibe而不是Matrix呢？這個(gè)問題要回到Sprinter Carib那里，看過上一期的介紹跟這一期開頭的肯定會(huì)知道，Sprinter Carib是一款四驅(qū)車型，車身設(shè)計(jì)都散發(fā)著野外的氣息。那我們的目光在回到Vibe和Matrix的身上，兩者雖然屬于姊妹車關(guān)系，但是它們之間的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)相反的，Vibe的設(shè)計(jì)風(fēng)格很明顯就是狂野，而Matrix則是偏向于城市風(fēng)格，豐田Netz商店是想尋找跟Sprinter Carib一樣風(fēng)格的車型，那么Vibe就自然被日本豐田看上了，再加上Vibe開發(fā)項(xiàng)目里面就有將其供應(yīng)日本的計(jì)劃，那么Matrix沒有回流代日本本土的原因就很簡(jiǎn)單了。

? ? ? ? 不過豐田Netz商店也沒有想到，Voltz的銷量十分糟糕，從2002年7月發(fā)售，到2004年3月正式停售，Vlotz的銷量?jī)H有9940臺(tái)，可以說十分慘淡。那這是因?yàn)檫@種跨界SUV不如像Sprinter Carib那種RV車型嗎？其實(shí)也不是，原因在于Voltz是美國制造的，回流到日本就導(dǎo)致車子的價(jià)格偏高，而且外觀也不太符合日本年輕人的口味。最重要的是，文中提及過Vibe跟Matrix的部分部件是來源于不同的供應(yīng)商，意味著Voltz的一些部件可能需要從美國購買，這進(jìn)一步提升了用車成本，有了這些缺點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的日本年輕人購車時(shí)的車型選擇自然就會(huì)跳過Voltz。