????????隨著特斯拉Model 3第五次降價，Model 3車主的心再一次涼透。

????????10月1日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價由29.18萬元降至24.99萬元，長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價由34.41萬元降至30.99萬元。

????????一方面，眾多Model 3車主深感自己被特斯拉“割韭菜”卻無能為力，另一方面，每次特斯拉降價后，網(wǎng)絡(luò)上總會涌現(xiàn)許多唱衰其對手蔚來汽車或者中國電動車企的觀點。但這一次，蔚來似乎置身事外，幾乎沒有媒體再說特斯拉降價會對蔚來形成沖擊了，這是為什么呢？

“降價”利好市場，蔚來巧借東風(fēng)

????????自從2019年10月上市至今，特斯拉國產(chǎn)Model 3的售價在不到1年時間內(nèi)已下調(diào)近10萬元，降價幅度之大令人咋舌。但從整個新能源汽車市場的維度來看，無論是整體熱度升溫還是同級電動車保價率的提升，特斯拉頻繁的降價行為對電動汽車市場發(fā)展終歸產(chǎn)生了積極的影響。

????????品牌層面，由于銷量排在中國造車新勢力之首，蔚來汽車無疑是特斯拉在中國最大的競爭對手。雖然特斯拉具備強大的品牌效應(yīng)，但有“買完就降價”的前車之鑒，無數(shù)鐘意特斯拉的用戶正在對其失去信心，這也導(dǎo)致更多潛在消費者買車前更傾向于將特斯拉的車型與蔚來的車型作對比，這為用戶了解蔚來及其產(chǎn)品提供了更多機會。

????????事實也表明，蔚來汽車的銷量不僅沒有因特斯拉數(shù)次降價受到?jīng)_擊，反而節(jié)節(jié)攀升。據(jù)悉，蔚來汽車今年9月的銷量為4708輛，同比增長133.2%，這是蔚來自交付以來的最佳單月銷量成績。此外，蔚來第三季度交付量達(dá)12206臺，同比上漲154.3%，同樣創(chuàng)下了季度交付新高。

不打價格戰(zhàn)，蔚來走上“升值”路線

????????蔚來與特斯拉在企業(yè)經(jīng)營上走出了差異化路線，這是前者幾乎不受后者降價影響的另一個重要原因。

????????平心而論，特斯拉的直營方式與4S店代理模式相比有著明顯優(yōu)勢，即產(chǎn)品價格變得更加公開透明，Model 3車型技術(shù)升級和國產(chǎn)化率的不斷提升使其研發(fā)制造成本不斷下降，這些因素使特斯拉能夠不斷讓利消費者。

????????不過，頻繁降價這種行為卻讓剛提車的車主感到十分郁悶，以至于每次降價都有車主要求直接退車，同時也讓持幣待購的消費者更加拿不準(zhǔn)購買時機。

????????蔚來則希望通過完善產(chǎn)品性能和服務(wù)來提高整車的價值，從而避免和特斯拉打價格戰(zhàn)。

????????在蔚來汽車2019年第四季度季報電話會議上，創(chuàng)始人李斌著重強調(diào)一個叫“BAAS（Battery As A Service電池即服務(wù)）”的概念，并表示會投入1億元左右滿足用戶的補能需求。據(jù)悉，蔚來打造的BAAS主要包含充電、換電和升級電池包服務(wù)，投資也分別對應(yīng)擴增充電站、換電站的落地范圍及數(shù)量和開發(fā)更大容量的電池包。

????????另一方面，蔚來最新發(fā)布的NIO OS 2.7.0系統(tǒng)所包含的NIO Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助功能也是蔚來汽車的核心競爭力之一，對標(biāo)特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)Auto Pilot。據(jù)了解，NOP功能將隨著NIO OS 2.7.0升級同步推出基于攝像頭的駕駛員疲勞預(yù)警、5.1沉浸式環(huán)繞聲等近20項新增及優(yōu)化功能，并于10月通過FOTA（遠(yuǎn)程固件升級）分批推送給用戶。

????????蔚來的做法既降低了用戶的用車成本，又提升了產(chǎn)品價值，更重要的是維護(hù)了品牌形象和定位。這讓更多人相信蔚來無需與特斯拉打價格戰(zhàn)，也能收獲良好的市場效益。

Model 3降維之后，特斯拉蔚來戰(zhàn)平高端市場

????????在連續(xù)降價后，特斯拉主銷車型和蔚來在中國已經(jīng)處于不同的細(xì)分市場。其中特斯拉Model 3實質(zhì)上已經(jīng)進(jìn)入20萬中級車市場，蔚來ES6以及EC6則處于35萬以上市場，兩個品牌主力車型平均售價相差15萬，競爭關(guān)系進(jìn)一步弱化。

????????放眼全球市場高端產(chǎn)品領(lǐng)域，蔚來更是已經(jīng)戰(zhàn)平特斯拉。

????????今年，作為蔚來品牌的三款高端產(chǎn)品，ES 6、ES 8和EC 6在1-8月的總銷量達(dá)到了22222輛，迎頭趕上特斯拉旗下兩款高端產(chǎn)品Model X和Model S在全球的總銷量。繼特斯拉主銷車型Model 3跌出30萬級市場之后，蔚來與特斯拉在高端產(chǎn)品領(lǐng)域的市場份額正在快速拉近。

????????值得一提的是，隨著蔚來汽車BAAS計劃的推進(jìn)和其自動駕駛系統(tǒng)及其他配套功能的日益完善，蔚來汽車用戶的用車成本有望進(jìn)一步降低，將來蔚來汽車在產(chǎn)品性能方面也勢必與特斯拉看齊。

????????結(jié)語：特斯拉降價后，其銷量可能將進(jìn)一步增長，但蔚來大概率也會同步增長。兩個品牌共同成為拓展中國電動車市場的最主要推手。但從企業(yè)經(jīng)營的思路上，兩家企業(yè)已經(jīng)涇渭分明，無論是現(xiàn)在的Model 3還是將來的Model Y，特斯拉僅通過降價已經(jīng)幾乎影響不到蔚來。雙方進(jìn)一步的競爭態(tài)勢，可能要等到蔚來以后產(chǎn)品線更加豐富后才能下結(jié)論。