三月伊始，馬斯克就在美國的特斯拉超級(jí)工廠宣布了醞釀已久的”宏圖計(jì)劃3”。這次展望除了他之前提到的清潔能源、人形機(jī)器人，在新能源汽車方面，他還放出狠話：特斯拉是成本殺手，根本不怕價(jià)格戰(zhàn)。

為啥馬斯克敢放出這樣的狠話？咱就得先來看看特斯拉究竟是怎樣控制成本的。

此前，特斯拉全球副總裁朱曉彤曾表示：未來特斯拉產(chǎn)能為每年200萬，目標(biāo)每45秒造一輛新車。合理推測，擴(kuò)大產(chǎn)能和提高生產(chǎn)效率是兩大重要手段。

在擴(kuò)大產(chǎn)能方面，現(xiàn)在特斯拉在全球已經(jīng)有美國、中國、德國三個(gè)超級(jí)工廠，未來或?qū)⒃谀鞲缭俳ㄐ聫S，形成規(guī)模效益從而有效降低成本。預(yù)計(jì)，第三代汽車成本只需要第二代的一半，讓價(jià)格大幅降低下限為2.5萬美元。

提起提高效率，特斯拉其實(shí)早已入局。不同于小打小鬧式的創(chuàng)新，特斯拉從思維上對傳統(tǒng)造車方式進(jìn)行了顛覆。

兩年前，特斯拉就整車生產(chǎn)制造方面使用了一體化壓鑄技術(shù)，七十多個(gè)零部件合成一個(gè)零部件，將傳統(tǒng)的沖壓、焊裝合二為一，減少人工成本、機(jī)器成本和用地成本，能節(jié)省20%左右的制造成本。

根據(jù)馬斯克描述的藍(lán)圖，特斯拉正在嘗試有序組裝和平行組裝同時(shí)進(jìn)行，這項(xiàng)技術(shù)若真能實(shí)現(xiàn)大概能使裝配步驟減少40%，制造成本減少50%。

不得不說，從這兩年特斯拉的技術(shù)更新迭代來看，對于打價(jià)格戰(zhàn)這件事，馬斯克是有底氣的。

不過值得注意的是，特斯拉可不止在賣車這件事上盈利，其配套的軟件系統(tǒng)和超級(jí)充電樁未來可期。截至到2022年，特斯拉自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在美國已經(jīng)有28萬人購買使用。特斯拉還將觸及能夠適配所有電動(dòng)車的超級(jí)充電樁，其成本也將比行業(yè)平均水平低20%~70%。

有專家認(rèn)為，近年來新能源行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開始打響。

市場上不止特斯拉的技術(shù)在更新迭代，國內(nèi)的新能源車也在各個(gè)細(xì)分賽道快速奔跑。

比亞迪自主研發(fā)出刀片電池，成為國內(nèi)首個(gè)掌握三電核心技術(shù)的車企；而蔚來在高性能的基礎(chǔ)上推出了升級(jí)和換電池服務(wù)，在智能系統(tǒng)研發(fā)方面推出了NT2.0平臺(tái)，非常注重用戶的體驗(yàn)感……更多的品牌在追趕先行者特斯拉的腳步，甚至在很多方面實(shí)現(xiàn)了超越。

而在健康領(lǐng)域也有不少突圍者。眾所周知，輝瑞靠其研發(fā)的小藍(lán)片一度作為男性“壯陽”藥的巨頭和領(lǐng)頭羊，就連某首講述男性心酸的歌曲都曾提到“遍尋不到里邊藍(lán)色的小藥丸”，足見其當(dāng)時(shí)的地位和影響力。

但是很多使用者反應(yīng)這種效果只是暫時(shí)的，能治標(biāo)卻不治本。國內(nèi)的君悅時(shí)刻研究院邀請復(fù)旦團(tuán)隊(duì)，憑借專利技術(shù)研發(fā)出適合廣大亞洲男性的君悅時(shí)刻產(chǎn)品，一經(jīng)推出就入圍了京東男性健康賽道top3榜中唯一的國產(chǎn)品牌，成為市場寵兒。

君悅時(shí)刻雖然效果不錯(cuò)，但不過由于其采用的新配方和新技術(shù)，目前價(jià)格在三位數(shù)，這對很多普通消費(fèi)者來說有一定壓力，如果未來能不斷降本提效，相信市場會(huì)更加廣闊。

馬斯克的這次狠話或許將帶領(lǐng)我們走向一場新能源汽車的新變革，為競爭白熱化的賽道再添一把火。