汽車燒機(jī)油應(yīng)該檢查哪些地方

為什么燒機(jī)油的車，在做無損修復(fù)燒機(jī)油的時候，一定要檢查好汽車的基本情況。因?yàn)闊龣C(jī)油雖然大部分是因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的，但是也有很多因素是疊加出現(xiàn)的。我們見下圖

上圖我們可以看出來，燒機(jī)油的問題一旦發(fā)生，其實(shí)有些時候是疊加因素出現(xiàn)的。但是最難檢查的就是活塞環(huán)，所以，在檢查修復(fù)燒機(jī)油的各種因素的時候，先排除好檢查的配件，最后排除這些配件就可以得到活塞環(huán)的問題。

廢氣閥的檢查

為什么要先排除廢氣閥等因素，因?yàn)檫@些外部配件是可以很快被檢查到有沒有問題的，廢氣閥可以采用拆掉軟管觀察有沒有過多機(jī)油，不好拆的車輛可以用廢氣閥負(fù)壓測試儀來檢查，見下圖

檢查氣門油封的方法

比較傳統(tǒng)的辦法是在冷車啟動的一瞬間觀察有沒有藍(lán)煙冒出，如果沒有氣門油封大概率沒有問題，但是不排除一些車的三元設(shè)計過濾容量比較大，也沒有藍(lán)煙，但是氣門油封也有損壞，另外就是依靠一些經(jīng)驗(yàn)來判斷車型的公里數(shù)，大概率是不是該配件容易老化。比如一定公里數(shù)的寶馬車，我們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以先推斷是氣門油封的老化。大部分的大眾車，氣門油封在10年內(nèi)損壞的非常少，這些都是修理廠根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)推理出來的辦法。具體的情況可以讓修理廠協(xié)助車主判斷。

渦輪的檢查

渦輪問題出現(xiàn)了燒機(jī)油的現(xiàn)象，一般都是在渦輪中冷管的檢查中可以發(fā)現(xiàn)問題，有的車的中冷管在發(fā)動機(jī)艙上部，有的在下面，只要拔下來觀察里面的機(jī)油量就可以推算出來是不是該配件出現(xiàn)故障，如果機(jī)油非常非常多，年限又在幾年內(nèi)的車，這個配件出現(xiàn)問題的概率加大，如果機(jī)油量并不多，年限還比較長，那么這個配件沒有大問題，不會對燒機(jī)油造成嚴(yán)重影響，燒機(jī)油問題的核心就不在這里。

燃燒室缸壁磨損-拉缸

這是很多修理廠也容易忽視的問題，并不是說修理廠不知道檢查這里，而是不太清楚如何檢查是有效的。我們以直列四缸發(fā)動機(jī)為例，普通的檢查缸內(nèi)拉缸的方法是，在汽車靜止?fàn)顟B(tài)下，只是在四個缸內(nèi)看一圈缸壁，但是這樣的方法不完整，因?yàn)樵?和4缸的活塞在下止點(diǎn)的時候，2和3缸的活塞是在上止點(diǎn)的，因此，正確的檢查是要手動盤一下曲軸，將2和3缸的活塞放到下止點(diǎn)附近在內(nèi)窺觀察。這樣才是一個完整的觀察過程，并且內(nèi)窺鏡在缸體內(nèi)要360度觀察一圈缸壁的狀態(tài)，不能只是簡單的看看就完事。如果缸內(nèi)沒有任何拉缸情況，不需要大修發(fā)動機(jī)，切記，沒有拉缸，沒有做過缸內(nèi)加熱修復(fù)燒機(jī)油，不需要大修，加熱修復(fù)失敗后，往往會因?yàn)楦邷丶訜幔械氖遣捎?0度加熱，但是沒有考慮到藥液被加熱后釋放的熱能，因此，往往即便是90度的加熱棒在加熱缸內(nèi)，藥液被加熱后釋放的熱量，轉(zhuǎn)化成溫度，也會將缸內(nèi)的問題提升到130-150度區(qū)間，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了汽車在正常使用時候，防凍液可以承受的最高溫度極限數(shù)值。

小結(jié)

通過以上和發(fā)動機(jī)燒機(jī)油相關(guān)的檢查中，我們會發(fā)現(xiàn)，燒機(jī)油的檢查是一個完整的路鏈過程，并非簡單的感覺，要對自己的愛車負(fù)責(zé)，就要做一些比較詳細(xì)的檢查，最后才能在這些檢查后，確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，即便我們說活塞環(huán)卡滯是燒機(jī)油出現(xiàn)最多的環(huán)節(jié)，但是疊加因素也是存在的。所以，檢查汽車的燒機(jī)油原因這個環(huán)節(jié)玩完不可忽視。

活塞環(huán)卡滯有哪些故障特征

1.缸壁可能出現(xiàn)機(jī)油的殘留物

黃色的機(jī)油在缸壁存在，是活塞環(huán)卡滯的一個現(xiàn)象，有的車是火花塞有機(jī)油，拆卸的時候滴上去的

2.活塞頂部的積碳超厚，黑亮，說明積碳生成時間很長，一層層覆蓋導(dǎo)致又黑又亮

發(fā)動機(jī)缸壁拉缸就是這樣出現(xiàn)的，非常危險，很容易導(dǎo)致不可逆的拉缸出現(xiàn)，最后大修發(fā)動機(jī)是避免不了

3.活塞環(huán)嚴(yán)重的卡滯，導(dǎo)致機(jī)油不斷的殘留在缸壁，在高溫的工況下和混合氣一起燃燒，排出排氣門，給三元催化帶來不可承受的負(fù)擔(dān)，最后三元徹底失效，必須更換三元催化，同時不好的燃燒質(zhì)量會加重活塞環(huán)積碳的卡滯，造成更加嚴(yán)重的后果。

案例講解拉缸的重要性

我們看一個修復(fù)燒機(jī)油的車輛案例，在修復(fù)前，我本人忽視資深修理師傅的建議--仔細(xì)檢查缸內(nèi)的情況，不聽建議，直接去修復(fù)燒機(jī)油導(dǎo)致的損失。

事情經(jīng)過

案例車輛，大眾途銳，燒機(jī)油狀況，1000公里一升機(jī)油，10年車輛，行駛了14W公里。在修復(fù)燒機(jī)油之前，修理師傅多次提醒要仔細(xì)檢查1和4，2和3,5和6缸的全部缸壁 ，大眾車的確拉缸的很少，我個人以拉缸的概率很低為判斷依舊，在檢查完廢氣閥后直接就開始自行修復(fù)燒機(jī)油，采用的是司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，該類修復(fù)劑對活塞環(huán)的釋放有比較高的效率，但是針對拉缸的車輛，任何修復(fù)辦法均不能發(fā)揮到極致效果。

在經(jīng)過了3次修復(fù)后，燒機(jī)油的改善僅僅從1000公里消耗一升機(jī)油，提升到3000公里消耗一升機(jī)油，比正常修復(fù)的效果要低。因?yàn)槭荲6發(fā)動機(jī)，缸體傾斜，我知道修復(fù)次數(shù)也要多一些，但是為了能確保修復(fù)效果，我還是約了修理廠為發(fā)動機(jī)好好檢查一下，當(dāng)檢查的現(xiàn)象在內(nèi)窺鏡展示出來后，我倒吸一口涼氣。見下面組圖，希望給大家一個借鑒的經(jīng)驗(yàn)，讓大家少走彎路。

缸壁有多處拉缸，雖然不很嚴(yán)重，但是絕對會影響到修復(fù)效果。下面的活塞頂部真的干凈太多了

活塞上的積碳清潔比較干凈了，輕微拉缸是之前沒有檢查到的

活塞頂部清潔比較干凈，金屬刻字已經(jīng)清晰可見

金屬刻字清晰可見，清潔的效果是很滿意，但是有拉缸，只是我自己之前的疏忽，沒有好好檢查。

小結(jié)

很多車主都和我一樣忽視，甚至修理廠也忽視對燃燒室缸壁的認(rèn)真檢查，對于大部分車而言，拆掉火花塞很簡單，只要拆掉后用內(nèi)窺鏡按照上面的辦法好好檢查下缸內(nèi)拉缸情況，就可以很好的避免一些彎路，該車上述圖片表明，在修復(fù)燒機(jī)油之前已經(jīng)出現(xiàn)了拉缸現(xiàn)象，雖然不是非常嚴(yán)重的拉缸，但是也會影響到車輛活塞環(huán)釋放的效果，因此，在確定外部配件沒有問題的前提下，即便我們確定了是活塞環(huán)導(dǎo)致的燒機(jī)油，也要認(rèn)真對待缸內(nèi)的檢查。一個并不復(fù)雜但是又是很關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，很有必要都花費(fèi)一點(diǎn)時間檢查下。

這兩途銳的拉缸雖然不算非常嚴(yán)重，但是也會對后面的釋放活塞環(huán)的效果有一定的影響，比如說，別的車可以做到6000公里以上不用加機(jī)油，我這車可能也就到4000-5000公里不加機(jī)油，因?yàn)槔讜?dǎo)致缸壁和活塞之間存在間隙，即便是輕微拉缸也會多條拉痕出有很少的機(jī)油存在，因此整體修復(fù)效果受到影響。

最后

汽車燒機(jī)油是一個大問題，不建議等到燒機(jī)油明顯加重了才想到要維修，平時對注意清潔油路，使用有效的清潔劑，這個非常關(guān)鍵。只有有效的清潔劑，從準(zhǔn)新車開始定期養(yǎng)護(hù)，才會預(yù)防活塞積碳超標(biāo)現(xiàn)象發(fā)生，才會清潔干凈整體油路的燃油，防止燃燒惡劣，快速出現(xiàn)超標(biāo)的積碳造成嚴(yán)重的燒機(jī)油后果，要知道燒機(jī)油一旦發(fā)生，大修一次的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該車用到報廢前，每3000公里使用一次有效的燃油清潔劑的成本投入。建議使用一些適合國內(nèi)燃油特點(diǎn)的清潔劑，目前適合國內(nèi)燃油特點(diǎn)的清潔劑主要是司有普原液類的清潔劑。