? ? ? ?

? ? ? ? 本專欄的時(shí)間軸為2010年，技術(shù)水平，需求均為同期等級(jí)。原圖作者：上局杭段，二改：UP本人，參考設(shè)計(jì)：DF8-9000、NJ2、HXN3高原。

? ? ? ? 文章內(nèi)提及的車輛，計(jì)劃，技術(shù)，方案均為純屬個(gè)人捏造，不代表任事件或物品，也不預(yù)告可能出現(xiàn)在未來(lái)的任何時(shí)期，請(qǐng)勿抬杠！文章內(nèi)提及的[中華人民共和國(guó)鐵道部]、[長(zhǎng)春機(jī)車車輛廠]、[鋪鎮(zhèn)客車廠]、[戚墅堰機(jī)車車輛廠]均已改名，為了不與歷史沖突使用原名。

? ? ? ? 強(qiáng)調(diào)：專欄內(nèi)出現(xiàn)的任何機(jī)車均為個(gè)人憑空制造，不存在于任何時(shí)代，更從未留下任何實(shí)際運(yùn)用痕跡包括但不限于零件、報(bào)廢車、展示車，請(qǐng)勿考究車輛屬實(shí)問(wèn)題?。?！?

介紹：

? ? ? ? DF11D型作為一款高原準(zhǔn)高速機(jī)車，設(shè)計(jì)于2009年，完成并下線于2010年，共計(jì)生產(chǎn)58對(duì)116臺(tái)，配屬青藏格段、青藏林段、烏局和段。主要往返于拉薩、西寧、成都、和田等地，牽引直達(dá)列車等快速機(jī)車，0023和0024作為實(shí)驗(yàn)機(jī)車則在拉薩和林芝站充當(dāng)動(dòng)車救援機(jī)車。該機(jī)車具有大功率，抗高寒風(fēng)沙，可進(jìn)行DC600V機(jī)供等諸多優(yōu)點(diǎn)。機(jī)車自DF11G型和DF8B-9000系衍生而來(lái)，是一款成功的高原機(jī)車。

研發(fā)歷程：

? ? ? ? 2002年，隨著高原版DF8B研制成功，并前往西寧進(jìn)行性能測(cè)試，戚墅堰也取得了階段性的成功。2005年，隨著青藏線建設(shè)接近尾聲，鐵道部開(kāi)始了新車的采購(gòu)。由于國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)各大機(jī)車廠給出的方案五花八門，動(dòng)力方式也奇奇妙妙，資陽(yáng)廠給出了18軸大北京、大同廠的高原版前進(jìn)也接近下線，長(zhǎng)客給出的燃?xì)廨啓C(jī)瓜正在實(shí)驗(yàn)，而只有戚墅堰研制成功DF8B高原版，并已經(jīng)取得了優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，于是首批青藏機(jī)車選項(xiàng)定在了DF8B上。2005年8月，一批新造的高原版DF8B前往青藏線進(jìn)行預(yù)配屬。一同前往的還有為數(shù)不多的NJ2型。

? ? ? ? 2009年，隨著進(jìn)藏直特列車越來(lái)越多，青藏線機(jī)車逐漸開(kāi)始緊張起來(lái)。同時(shí)，3年的運(yùn)用證明單機(jī)牽引客車安全性和效率無(wú)法保障，因此多為雙機(jī)牽引甚至三機(jī)牽引。

? ? ? ? 依據(jù)獨(dú)特的運(yùn)用環(huán)境和運(yùn)用方式，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)于2009年開(kāi)始研發(fā)。針對(duì)高原缺氧以及壓力不足的問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合瑞士ABB公司研發(fā)了TPL64-A30型增壓機(jī)，裝備此型號(hào)的16V280ZJ柴油機(jī)可以在海拔3800m時(shí)保持3100kw的輸出，而在5010m海拔時(shí)也可以輸出2700kw。同時(shí)團(tuán)隊(duì)考慮到后期日和線、川藏線的建設(shè)以及提速，研發(fā)了160km/h的準(zhǔn)高速機(jī)車，并具有機(jī)供能力。2010年3月，機(jī)車于戚墅堰下線。

? ? ? ? 機(jī)車于2010年5月前往環(huán)鐵進(jìn)行性能測(cè)試。在低氧環(huán)境下，機(jī)車在滾動(dòng)平臺(tái)上模擬1100噸的負(fù)載保持155km/h的速度4個(gè)小時(shí)，在機(jī)供能力上也不輸于一臺(tái)KD。在坡道起步模擬時(shí)，機(jī)車在12‰的坡道上牽引1100噸的列車完成起步，加速到120km/h花費(fèi)46分鐘，而在33‰的坡道上則起步困難，多次發(fā)生空轉(zhuǎn)，最后花費(fèi)1個(gè)半小時(shí)完成了加速。在制動(dòng)能力方面，機(jī)車在環(huán)鐵軌道上從168km/h的最大速度減到0僅花費(fèi)1300m，在2000噸負(fù)載測(cè)試時(shí)也僅需1610m完成制動(dòng)。

? ? ? ? 8月，機(jī)車前往青藏線進(jìn)行運(yùn)用考核。8月正是青藏線旅客需求激增的時(shí)候，大量臨客、臨游使得機(jī)車保有量較少的青藏公司壓力巨大。8月18日起，機(jī)車開(kāi)始在西寧站和拉薩站之間往返，擔(dān)當(dāng)Z9899次（拉薩-西寧）。運(yùn)用滿一周后，機(jī)車擔(dān)當(dāng)Y918次（拉薩-西寧-蘭州）全程進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)行實(shí)驗(yàn)。在蘭新線上，機(jī)車可行駛到最大速度，發(fā)揮出不亞于一臺(tái)DF11G的性能。從蘭州到西寧僅需2小時(shí)24分，比SS7E牽引的Z223次還要快上22分鐘。8月中旬，隨著旅游旺季到來(lái)，Y918次也加掛到加3車，來(lái)到了20節(jié)的超大編組。這也是對(duì)DF11D高原牽引的考驗(yàn)。但20天以來(lái)，機(jī)車從未出現(xiàn)問(wèn)題。僅23日因?yàn)榧訏斓腨W車底車門出現(xiàn)故障晚點(diǎn)。而駕駛這輛車的三組包乘組也被評(píng)為最佳安全走行組。

上線運(yùn)用：

? ? ? ? 2010年10月1日，第一批6組DF11D開(kāi)始上線運(yùn)行，接手部分由NJ2擔(dān)當(dāng)?shù)目土?。其中大部分機(jī)車都牽引過(guò)夜列車，如0002號(hào)固定牽引的Z918次列車需要在夜間?？空军c(diǎn)反復(fù)啟停，夜間行車更是不容機(jī)車出現(xiàn)任何故障，而DF11D正勝任了這一點(diǎn)。

? ? ? ? 由0001號(hào)機(jī)車牽引的Z22次相比較于NJ2牽引，旅速提高了11%，縮短到19小時(shí)，而0005號(hào)機(jī)車則節(jié)約了拉薩站換掛時(shí)間，同樣提速不少。而由于西寧-格爾木區(qū)間為140km/h（后期200km/h），旅速均有不同提升。

? ? ? ? 2012年，第二批改進(jìn)型DF11D陸續(xù)配屬青藏寧段，擔(dān)當(dāng)客運(yùn)任務(wù)，而NJ2型則更多擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)任務(wù)。2012款DF11D改進(jìn)了駕駛室噪音問(wèn)題，并增加了集控插座。

技術(shù)改進(jìn)：

? ? ? ? 相比較DF8B，DF11D主要在三個(gè)方面作出提升：

? ? ? ? 機(jī)車的最大速度。DF11D最大的不同則是最大速度提升到160km/h。機(jī)車擁有ABB公司的增壓技術(shù)，使得在高原運(yùn)用時(shí)功率不會(huì)下降過(guò)多。在牽引方面，采用牽引電機(jī)滾動(dòng)抱軸承懸掛裝置、整體車輪及抗輻射老化橡膠減振墊的轉(zhuǎn)向架、空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用螺桿泵配直流電機(jī)傳動(dòng)。人話：各種提升跑的很快一系列改進(jìn)使得高原機(jī)車也擁有了160km/h的速度。

? ? ? 機(jī)車的供電技術(shù)。根據(jù)計(jì)算，在平原地區(qū)使用的發(fā)電車在海拔5000米時(shí)功率會(huì)下降約40%。為滿足高原地區(qū)全列車供電負(fù)荷達(dá)到1400千瓦的需求并替換KD25T型發(fā)電車，DF11D型機(jī)車為輔助柴油機(jī)也增加了加壓系統(tǒng)，使得在高原運(yùn)行時(shí)功率輸出不低于540kw/組。同時(shí)，機(jī)車加入了新型防雷設(shè)備，在綜合控制柜直流600V輸入、直流110V輸入、網(wǎng)絡(luò)輸入、GPS和廣播天線等關(guān)鍵部位增加了浪涌電流吸收裝置，在車端增加了等電位連接，在轉(zhuǎn)向架上安裝了四套接地裝置，有效防范了雷擊的影響。

? ? ? ? 機(jī)車的牽引舒適性。先前配屬的DF8B和NJ2均為客貨通運(yùn)機(jī)車，手柄調(diào)級(jí)較粗，而DF11D型自DF11G型的標(biāo)準(zhǔn)化駕駛室衍生而來(lái)，具有24級(jí)手柄調(diào)速，還具有電子防滑系統(tǒng)和制動(dòng)防滑系統(tǒng)，使?fàn)恳每土熊嚂r(shí)更加平穩(wěn)。

衍生改進(jìn)：

? ? ? ? 2019年，隨著5G商業(yè)化逐漸開(kāi)始，青藏公司聯(lián)合華為通訊，為DF11D-0024加裝了5G模塊和北斗定位系統(tǒng)，并加裝了CTCS-3型信號(hào)系統(tǒng)，使得機(jī)車能在客專線路上行駛，并具有更加穩(wěn)定的通訊。2021年配合新造青藏25T下線加入網(wǎng)絡(luò)接口，由機(jī)車提供網(wǎng)絡(luò)給車廂供應(yīng)wifi，但由于效果欠佳半年后拆除。

? ? ? ?2026年，隨著和日鐵路通車，部分配屬于青藏格段的機(jī)車轉(zhuǎn)配烏局和段，并擴(kuò)大油箱容積和加強(qiáng)散熱系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)交路行車，如Z937次（烏魯木齊-拉薩）。

事故：

? ? ? ? 2024年2月，在林芝站熱備的DF11D-0024收到救援任務(wù)前往香格里拉救援D899次（重慶-拉薩），在接近汶川站時(shí)突發(fā)小型地震，導(dǎo)致DF11D-0024和機(jī)后第一位KZ25DT脫軌，機(jī)車撞上隧道墻壁導(dǎo)致中破，后返回戚墅堰修理，半年后重新投入使用。

我真的不知道后面造啥了，球球了給up點(diǎn)建議吧

下一期內(nèi)定了，DF4D動(dòng)車組，后頭就不知道搞啥了