互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，這種記憶不僅出現(xiàn)在我們的回憶錄里和故事里，還出現(xiàn)在各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)里。

從這些過去的數(shù)據(jù)中，我們能夠知道過去發(fā)生過事情，能夠推測當(dāng)下正在發(fā)生著的事情，以及未來可能會發(fā)生的事情。

現(xiàn)代經(jīng)濟理論認為，經(jīng)濟是在人或商品的流動中產(chǎn)生的，人和商品流動得越頻繁，經(jīng)濟也就越活躍。

所以，我們可以通過來自宏觀層面的客運量數(shù)據(jù)，來觀察經(jīng)濟的活躍程度。

摘錄了自2019年以來的、按月度統(tǒng)計的鐵路客運量數(shù)據(jù)，觀察在過去的四年間，以及2023年前四個月的三大交通工具（公路、鐵路和民航）的客運量情況，觀察客運數(shù)據(jù)恢復(fù)到何種程度，便能知道經(jīng)濟恢復(fù)到何種程度。

下圖是很容易識別的折線圖，藍色表示公路客容量，紅色的線表示民航客運量，綠色的表示鐵路客運量，按照月份展示2019年1月份以來的全國客運量情況。

從圖表中，我們可以獲取到以下信息：

一，不管是公路、鐵路還是民航，客運量在2020年2月份戛然而止，迅速降至過去四年多的最低水平。

在之后大半年間，三大交通工具的客運量又緩慢回升。過去三年間，客運量有起有落。

但過去四個月，三大交通工具的客運量，尤其是鐵路客運量增長明顯。

二，從具體的客運量來看，民航基本上恢復(fù)到2019年之前的水準，但仍然不是最高峰。

鐵路客運量也大致與過去四年的高峰期接近。但是如果對比2019年的同期，大約有3千萬人次的增長，這表明經(jīng)濟的確在復(fù)蘇。

公路客運量在歷經(jīng)一個斷崖式的下跌之后，目前僅恢復(fù)到2020年同期水準，遠遠沒達到2019年的同期或者說過去四年的最好水平。

三，公路客運量很可能不會恢復(fù)到2019年前的水準，畢竟隨著汽車和高鐵的普及，短途自駕、中長途高鐵、長途飛機的模式，逐漸被更多人接受和選擇。

四，鐵路目前已經(jīng)超過歷史同期水準，達到歷史的最高水準。依據(jù)前幾年的數(shù)據(jù)，鐵路的高峰出現(xiàn)在7到8月份，這意味著一票難求的高鐵票，在接下來的幾個月內(nèi)仍然會上演。

有出行計劃的網(wǎng)友，建議早做打算。