有軌電車在如今似乎是一個對我們來說有一些陌生的詞語，如今有軌電車在中國的城市中心內幾乎已經絕跡，在上海目前也只在張江以及松江存在，關于中國目前有軌電車的現(xiàn)狀以及問題，我將在介紹松江軌電車的網(wǎng)時候會具體講到，而這一節(jié)我們把目光聚焦在一條在中國歷史匯總尤為重要的電車——華商有軌電車上。那就讓我們打開歷史的門，來看看華商有軌電車帶給南市的印記。

1881年5月，世界上第一輛有軌電車在英國運營。1906年，英商上海電氣建設公司取得公共租界電車的專營權，并開始電車路軌的建設工作。1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式通車營業(yè)，路線從靜安寺至外灘上?？倳?，全程6.04公里。至1908年底，共開通了8條有軌電車路線。彼時汽油汽車尚未正式進入歷史舞臺，有軌電車在當時無疑是一種十分先進的交通方式，只是這種高端的交通方式只能在租界中享用，在華界中的廣大中國人是不能體驗這種交通方式的，此時在華界主流的交通方式仍然停留在小推車以及人力黃包車上。

1912年，為了解決這一交通困境，讓中國人也能乘坐電車，上海本土實業(yè)家陸伯鴻自行籌辦的上海華商電車公司宣告成立。其公司總部位于南車站路半淞園路拐角處，電車所需電力向內地電燈公司購買。同年4月，公司發(fā)布了《上海內地電車有限公司招股章程》，文中闡明公司以“擴張營業(yè)，利便交通”為宗旨，華商有軌電車1路便是在這一大背景下所誕生的。其路線如下圖所示，從小東門到上海南站（高昌廟），而我們可以說，上海南站以及滬杭鐵路南市的繁榮與這條有軌電車息息相關。一個令人恐怖的數(shù)字是，在1915年，僅僅這一條線路的年客流為787萬人次，可以說華商有軌電車的盛況絕不輸租界。

1915年2月1日，3路有軌電車建成通車，同年華商電車公司花費白銀13萬兩，購人一臺1 600千瓦的發(fā)電機，實現(xiàn)了電車的自行供電。1916年2月1日，2路有軌電車通車，1918年1月13日，4路有軌電車通車。1935年底，4條電車線路總長度達到23公里，配有電車54輛，拖車27輛。南市電車事業(yè)起步雖略晚于英法租界，但4條電車路線的管理水平及運量都高與外商。但是因為華界的地理因素，有軌電車在修建了4路之后便不再修建。但是一切都在1937年的那個下午結束了，縱使再優(yōu)質的電車線路，也終究抵擋不住飛機大炮的轟炸，日軍在占領南市期間摧毀了有軌電車的電力設施以及燒毀了部分電車。在戰(zhàn)后南市政府曾向中央請示過恢復有軌電車，但是彼時無軌電車正在逐步發(fā)展，有軌電車的生存空間被不斷壓縮，以至于華商有軌電車沒能夠復生，但是建國初期仍有部分無軌電車在這條線路中行駛，隨后無軌電車逐步被柴油車取代，柴油車逐步被如今的電車取代，新事物就是這樣逐步迭代登上歷史舞臺。

如今，華商有軌電車1路的起點已然是一篇繁華，如今這里建成了新鮮的市集，售賣著全世界的商品，或許沒人知道，這里一百年前曾是整個華界最大的車站，也正如很多人不曾知道曾經在南市去存在一個上海南站一樣，這些記憶已然慢慢的消失在了歷史的長河之中。但是我相信，這段華界的電車史將被人永遠銘記。

?

本文初稿完成與2023.2.24

?

參考文獻：

[1]王心.上海華商有軌電車誕生始末[J].交通與運輸,2014,30(06):75-76.

[2]唐淼,馬韻.現(xiàn)代有軌電車在城市區(qū)域內的適應性[J].上海交通大學學報,2011,45(S1):71-75.DOI:10.16183/j.cnki.jsjtu.2011.s1.015.

[3]姚之浩.國外有軌電車交通的發(fā)展與啟示[J].上海城市規(guī)劃,2010(06):69-72.

[4] http://h5.oldkids.cn/wo/saylog/view.php?id=1646444

[5]https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5Mzg0MzQ2MA==&mid=2651828371&idx=1&sn=f56f9cfa9106ebf64ffd393c538d126c&chksm=bd6bc0f88a1c49eeae94d752a3657a71e8efb0c06a477aef3e3993e7c4be94ca1a6f83d1f473&scene=27

[6] https://m.thepaper.cn/baijiahao_6652211

[7] https://www.sohu.com/a/485003133_100258418

[8] https://www.kankanews.com/detail/kKyJrODNlye

[9]部分資料來自于上海地鐵博物館以及閔行區(qū)博物館

?