關(guān)于摩擦襯墊標(biāo)準(zhǔn)的討論

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通過對摩擦襯墊工作壓強(qiáng)，相關(guān)參數(shù)匹配及襯墊材料與結(jié)構(gòu)的討論，提出完善的摩擦襯墊標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)限定材質(zhì)指標(biāo)、成型結(jié)構(gòu)、計算方法、優(yōu)化匹配諸條款。
摩擦襯墊的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)只要求牽引鋼繩與摩擦襯墊之間的摩擦系數(shù)(u)不小于 0.25以滿足摩擦牽引系統(tǒng)(礦井提升、樓宇電梯、架空索道等)的防滑驗算，同時達(dá)到降低防滑配重而避免主機(jī)型號升級的目標(biāo)[1.2],而摩擦襯墊的工作壓強(qiáng)()與許用壓強(qiáng)([)及其計算方法等均無限定，本工作則表明，摩擦襯墊的標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)考慮其它因素.

一、工作壓強(qiáng)的計算

二、襯墊材料與結(jié)構(gòu)

目前，國內(nèi)多用 PVC 類熱塑性襯墊，當(dāng)繩襯之間存在相對位移時，這類襯墊因摩擦熱積聚而極易失效(圖 4),甚至促成或引發(fā)打滑事故.因此，對摩擦牽引系統(tǒng)而言，應(yīng)禁止用塑性

材料制作襯墊，須采用熱固性工程塑料[4]對于多繩摩擦牽引系統(tǒng)而言,為了諸繩之間的張力平衡，應(yīng)允許個別過負(fù)荷的鋼繩出現(xiàn)瞬時打滑而降低負(fù)荷，以避免斷繩事故的發(fā)生，故不希望繩襯的摩擦系數(shù)()太大: 但是，為了防止打滑事故的發(fā)生，同時降低防滑配重而減小全系統(tǒng)的負(fù)載，又需求從值較大的襯墊本文認(rèn)為取從=0.25 較為適中

硬度較低的襯墊，難于保持諸繩槽直徑持續(xù)一致穩(wěn)定，當(dāng)前的襯墊損耗，多數(shù)情況是為了達(dá)到繩槽直徑一致而反復(fù)車削致?lián)p，因此，應(yīng)取襯墊材料的硬度為 HRR=100~110 為宜同時,應(yīng)具備較高的壓縮強(qiáng)度，不僅須滿足許用壓強(qiáng)[t](式(5))的要求，尚須滿足耐磨損

耐疲勞、壽命長的要求關(guān)于摩擦襯墊的幾何結(jié)構(gòu)，由圖 5可知，橫斷面為非對稱梯形結(jié)構(gòu)襯墊壓應(yīng)力場是偏向直角邊的,極易導(dǎo)致諸繩槽直徑 (D) 的偏差、繩間負(fù)荷不平衡，因此，應(yīng)采用圖6所示對稱梯形結(jié)構(gòu)的襯墊，以消除牽引鋼繩張力不平衡

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三、論結(jié)