不知道有沒(méi)有人和我一樣，

很難專(zhuān)心致志只做一件事，

就連小時(shí)候?qū)懽鳂I(yè)也一定要聽(tīng)音樂(lè)。

唯一能集中精力的事情就是開(kāi)賽車(chē)，

與其說(shuō)是集中精力，

倒不如說(shuō)開(kāi)賽車(chē)非常耗費(fèi)精力，

讓人根本無(wú)暇顧及其他。

從離合、剎車(chē)、油門(mén)的配合，

感受車(chē)身姿態(tài)、感受輪胎抓地力，

選擇最優(yōu)線路、盯防前后其他賽車(chē)，

反而忙得不可開(kāi)交。

無(wú)論是試駕還是游記，

對(duì)媒體來(lái)說(shuō)，

最重要的就是“提前備課”。

這次比賽更要做足準(zhǔn)備，

幸好，

超吉聯(lián)賽不算“新人”賽事了，

汽車(chē)之家參加過(guò)的同事也很多了，

從房車(chē)賽的基礎(chǔ)理論、比賽規(guī)則，

到賽車(chē)的信息數(shù)據(jù)，

大家都寫(xiě)得足夠詳細(xì)。

吉利舉辦的這項(xiàng)比賽，

最早可追溯到2006年，

原名為全民汽車(chē)挑戰(zhàn)賽，

是由吉利汽車(chē)主辦的房車(chē)賽事。

吉利近年在汽車(chē)賽事上參與度很高：

在WTCR（房車(chē)世界杯）上，

領(lǐng)克03已經(jīng)拿了兩站冠軍，

除了場(chǎng)地賽，

吉利在環(huán)塔、摩洛哥、達(dá)喀爾等，

越野拉力賽上也經(jīng)常露面。

超吉聯(lián)賽是面向全社會(huì)的比賽，

每個(gè)人都有機(jī)會(huì)參加，

你不用擔(dān)心賽照、裝備、賽車(chē)，

這里提供比賽的全部裝備和車(chē)輛，

通過(guò)前3天駕駛培訓(xùn)，

你可以獲得場(chǎng)地賽B賽照，

后兩天則是練習(xí)賽、

排位賽和最后的正賽。

超吉聯(lián)賽的比賽車(chē)輛：

1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利帝豪GL，

（2018款）

原廠發(fā)動(dòng)機(jī)、原廠變速箱，

最大功率133馬力，

最大扭矩215牛·米。

改裝部分包括進(jìn)氣（換為冬菇頭）、

剎車(chē)（DIXCEL Z系列）、

輪圈及車(chē)身強(qiáng)化件（車(chē)內(nèi)防滾架）、

及外觀空氣套件等。

賽車(chē)小tip：競(jìng)技方向盤(pán)的優(yōu)勢(shì)主要在于防滑，翻毛皮的材質(zhì)配合賽車(chē)手套可以保證在過(guò)彎時(shí)方向盤(pán)不會(huì)脫手。（注：競(jìng)技方向盤(pán)取消了安全氣囊，不建議家用車(chē)改裝使用。）

賽車(chē)小tip：“漲十匹不如輕十斤”，車(chē)輛輕量化對(duì)操控、動(dòng)力、剎車(chē)等各項(xiàng)表現(xiàn)有重要影響，這次的參賽車(chē)輛除了保留主駕座椅，原車(chē)內(nèi)其他部件全部掏空，空調(diào)和多媒體系統(tǒng)也都拆掉，更換了輕量化輪圈，幾乎將原車(chē)重量減到極致。

賽車(chē)小tip：冬菇頭又叫高流量空氣濾清器，不同于原裝的平面空氣濾清器，有增大進(jìn)氣流量的優(yōu)勢(shì)，增大進(jìn)氣量能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，是增強(qiáng)車(chē)輛動(dòng)力的重要環(huán)節(jié)。

可賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是鍵盤(pán)車(chē)神的“照妖鏡”，

在賽車(chē)場(chǎng)上，

所有的文字理論都會(huì)被重新定義。

就算你已經(jīng)把賽道、

賽車(chē)的信息倒背如流了，

在正式比賽的時(shí)候，

沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)就是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，

沒(méi)有技術(shù)就是沒(méi)有技術(shù)。

賽道小tip：秦皇島首鋼賽車(chē)谷賽道全長(zhǎng)3.8km，共計(jì)17個(gè)彎道，彎道較窄，中速?gòu)澼^多，入彎速度可以稍快一些，只要車(chē)不推頭在彎中可以提早給油出彎。另外，受園內(nèi)廠房及大型設(shè)備的影響，多處視野狹窄，容易給人帶來(lái)緊迫感，需調(diào)整好心態(tài)。

就算我現(xiàn)在還記得，

首鋼賽道的高、低速?gòu)澋溃?/p>

賽車(chē)的最佳換擋轉(zhuǎn)速。

但要說(shuō)學(xué)習(xí)效果，

第一次練習(xí)賽排名最后、

第二次練習(xí)賽沖出賽道，

真的氣哭了，

但這樣也學(xué)得更深刻了。

比賽小tip：在進(jìn)入低速?gòu)潱ǖ纛^彎）時(shí)要提前剎車(chē)，在進(jìn)彎前100米就要大力踩剎車(chē)，低速?gòu)澑鼜?qiáng)調(diào)彎中走線，保證出彎速度。

都說(shuō)練習(xí)時(shí)不怕失誤，

反而要在練習(xí)時(shí)熟悉車(chē)輛的極限，

畢竟是賽車(chē)，

不是普通的駕駛體驗(yàn)。

如果你永遠(yuǎn)不超出極限，

你就永遠(yuǎn)不知道極限在哪里。

比賽小tip：比賽時(shí)，在暖胎圈可以在前車(chē)走遠(yuǎn)之后試試彈射起步，提前找好車(chē)輛適合起步的轉(zhuǎn)速。正式比賽時(shí)，更快的彈射出發(fā)能實(shí)現(xiàn)中線超車(chē)，并且搶先第一個(gè)最佳入彎點(diǎn)。后續(xù)超車(chē)要比第一個(gè)彎前超車(chē)難得多。

比賽小tip：比起駕駛技巧，了解賽道規(guī)則更為重要，此次比賽中有四名選手在暖胎圈結(jié)束后沒(méi)有回到發(fā)車(chē)位而是回到維修區(qū)，被判罰時(shí)并把發(fā)車(chē)位調(diào)到最后。

比賽小tip：比賽時(shí)，第一圈是暖胎圈，不能超車(chē)。暖胎圈結(jié)束后要回到發(fā)車(chē)位，看發(fā)車(chē)信號(hào)燈，五盞紅燈熄滅就開(kāi)始發(fā)車(chē)，一直到工作人員揮動(dòng)黑白方格旗，比賽才結(jié)束。

在比賽過(guò)程中不建議挑戰(zhàn)極限，

賽車(chē)的極限，

一般會(huì)高于駕駛者的駕駛極限，

一旦在比賽中沖出賽道，

不僅失去比賽成績(jī)，也更危險(xiǎn)，

此次比賽中就有選手沖出賽道。

比賽小tip：賽道內(nèi)出現(xiàn)事故時(shí)，工作人員會(huì)揮動(dòng)黃旗，此時(shí)要放慢車(chē)速，禁止超車(chē)。若有SC牌子，表示會(huì)有安全車(chē)出現(xiàn)。

從上面的直播截圖能看到，

比賽第二圈兩個(gè)車(chē)就撞出賽道了，

其他選手只能跟著安全車(chē)行駛。

很遺憾，

本來(lái)應(yīng)該風(fēng)馳電掣的后五圈，

變成了賽道觀光。

好在這幾天的賽車(chē)學(xué)習(xí)，

學(xué)到的遠(yuǎn)比一個(gè)賽道成績(jī)重要得多。

日常生活中

太多人覺(jué)得自己的駕駛技術(shù)出神入化，

馬路上見(jiàn)神殺神，見(jiàn)鬼殺鬼。

殊不知真正的賽場(chǎng)上沒(méi)有鬼神，

大家都是靠白花花的人民幣和不斷練習(xí)，

才能獲得經(jīng)驗(yàn)值的普通玩家。

在賽場(chǎng)上，

能證明自己的只有鳳毛麟角，

更多人學(xué)會(huì)的是，

用強(qiáng)大的心態(tài)接受不完美的自己，

以及在不完美的結(jié)果中，

尋找希望，繼續(xù)努力。

這才是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，

對(duì)于一個(gè)普通汽車(chē)愛(ài)好者的意義。