能給駕駛者帶來(lái)樂(lè)趣的車型有很多，鋼炮是其中一種。

她不像《西西里的美麗傳說(shuō)》中的Malena，她沒(méi)有讓每個(gè)男人都蠢蠢欲動(dòng)的性感；她也不像《午夜巴黎》中的Adriana，只能在幻境里艷遇，無(wú)法在現(xiàn)實(shí)中擁有；她更像是《迷失東京》中的Charlotte,有一種特別的青春氣息，仿佛觸手可及，但錯(cuò)過(guò)了就讓人難以回頭。

合適的價(jià)格、容易上手的操控以及剛剛好的動(dòng)力，鋼炮車型不會(huì)得到所有人的愛(ài)，但卻會(huì)讓愛(ài)她的人情有獨(dú)鐘。談到鋼炮，高爾夫GTI可以說(shuō)是其中的代表?，F(xiàn)如今，我們將迎來(lái)這臺(tái)車的又一次換代。而最新的第八代GTI車型，很有可能會(huì)成為高爾夫家族中的絕唱。

驚喜與無(wú)奈

第八代高爾夫GTI有哪些重點(diǎn)值得關(guān)注？

1 沿用MQB平臺(tái)

模塊化平臺(tái)是一把“雙刃劍”，成本的節(jié)約能帶來(lái)更豐富的配置與更低的售價(jià)，但同平臺(tái)車型之間難以體現(xiàn)獨(dú)特的個(gè)性，同時(shí)沿用平臺(tái)的做法也總給人“換湯不換藥”的感覺(jué)。

2 外觀設(shè)計(jì)融入潮流化元素

前臉部分進(jìn)氣格柵的面積更大，點(diǎn)狀式LED霧燈以及貫穿式日行燈極具辨識(shí)度，車尾的“GTI”字樣移植到LOGO正下方。相比前作，新車在外觀上更具時(shí)尚感。

3 內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具科技感，安全配置更為豐富

新車配備了全液晶儀表、懸浮式中控屏以及類似保時(shí)捷911車型的電子擋桿，同時(shí)中控部分的物理按鍵被大面積取消。新車將標(biāo)配主動(dòng)緊急制動(dòng)、行人識(shí)別功能，同時(shí)可以選配自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置。

4 動(dòng)力性能小幅度提升

新車將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率提升至245馬力，峰值扭矩為370?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配MQ350型6速手動(dòng)或DQ381型7速雙離合變速箱。

5 屆時(shí)國(guó)產(chǎn)車型大概率會(huì)減配

現(xiàn)款七代GTI國(guó)產(chǎn)車型的最大功率為220馬力，而海外版車型則為230馬力，同時(shí)并沒(méi)有引入手動(dòng)擋車型。此外，國(guó)產(chǎn)車型將歐規(guī)的DQ250 6速雙離合變速箱替換為國(guó)內(nèi)特供的DQ380 7速雙離合變速箱，后者在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好，但其換擋速度和邏輯不如前者。除此之外，國(guó)產(chǎn)車型還取消了海外版車型上的可變轉(zhuǎn)向比以及VAQ電控機(jī)械式差速器。

礙于成本、法規(guī)以及銷售策略，第八代高爾夫GTI車型上的6擋手動(dòng)變速箱、XDS電子差速鎖、可變轉(zhuǎn)向比以及選裝的19寸輪轂等配置，屆時(shí)大概率不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型中。

如果要說(shuō)國(guó)內(nèi)受眾對(duì)新車最大的期待，無(wú)外乎能夠滿足國(guó)六排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楝F(xiàn)款7代GTI在國(guó)內(nèi)只有國(guó)五車型。同時(shí)面對(duì)寶馬1系改用前輪驅(qū)動(dòng)形式、新一代福特?？怂筍T無(wú)法進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以及MINI COOPER S的高價(jià)格，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間能夠選擇的鋼炮車型其實(shí)非常有限。

除此之外，新車上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有整合48V輕混系統(tǒng)，插電混動(dòng)的動(dòng)力總成也留給了GTE車型（未來(lái)有望引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)），完整意義上的純內(nèi)燃機(jī)車型或許也是給車迷們最大的安慰。

十字路口

當(dāng)甲殼蟲、尚酷、輝騰等車型相繼被大眾送入歷史博物館后，第八代高爾夫家族的命運(yùn)也變得撲朔迷離。

早在2018年12月4日，時(shí)任大眾汽車集團(tuán)的產(chǎn)品戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人邁克爾·喬斯特在汽車高峰論壇上聲稱：2026年將是大眾汽車集團(tuán)推出最后一代燃油車產(chǎn)品的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這也側(cè)面證明了第八代高爾夫?qū)⑹亲詈笠淮囆?，而在大眾集團(tuán)乘用車的2025戰(zhàn)略中，大眾規(guī)劃了I.D.純電動(dòng)汽車產(chǎn)品家族，并將希望寄托在了面向未來(lái)的MEB電動(dòng)模塊化平臺(tái)。

從最早的PQ平臺(tái)再到當(dāng)下的MQB模塊化平臺(tái)生產(chǎn)方式，大眾成為汽車行業(yè)率先提出平臺(tái)概念的廠商，而MEB平臺(tái)將讓大眾進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。此外，在2019年6月13日，大眾汽車集團(tuán)宣布，計(jì)劃與Northvolt公司以50:50的股比成立合資企業(yè)，并建設(shè)一座初期產(chǎn)能為16GWh的電池工廠，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)的完成自研、自產(chǎn)、自供應(yīng)。

至此，大眾成為海外傳統(tǒng)汽車巨頭中第一個(gè)同時(shí)擁有純電動(dòng)車平臺(tái)和自產(chǎn)動(dòng)力電池的車企。而ID.3，就是大眾新時(shí)代的第一款車型。

即便高爾夫?qū)τ诖蟊姾驼麄€(gè)汽車工業(yè)的意義無(wú)需贅述，但當(dāng)大眾MEB平臺(tái)投入使用以及電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善后，高爾夫?qū)⒅鸩奖籌D.3車型所取代。

在海外媒體人試駕ID.3的內(nèi)容中，我們可以看到；“由于電動(dòng)機(jī)設(shè)置在了后軸，驅(qū)動(dòng)輪也是后輪，整車開(kāi)起來(lái)有著和前驅(qū)高爾夫截然不同的動(dòng)態(tài)。例如起步的瞬間不會(huì)那么容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，方向盤也不會(huì)受到扭矩轉(zhuǎn)向的影響”。

同時(shí)因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的桎梏，我們還看到評(píng)測(cè)內(nèi)容中有這樣的評(píng)價(jià)：“借助于電機(jī)在扭矩輸出上的優(yōu)勢(shì)，車輛的中途加速表現(xiàn)是非常隨心所欲的。無(wú)論你當(dāng)前時(shí)速是30km/h還是80km/h，它不僅能在你踩下加速踏板的那一刻就給你迅速的響應(yīng)，還能帶來(lái)明顯的加速感”。

從ID.3公布的現(xiàn)有車型來(lái)看，其動(dòng)力最強(qiáng)的Pro Power車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛·米。盡管這樣的動(dòng)力參數(shù)不及新一代高爾夫GTI，但在2019年法蘭克福車展上，大眾官方曾表示：將在2024年左右推出高性能版本的ID.3車型，其動(dòng)力輸出將比高爾夫GTI更強(qiáng)，加速性能更出色。

（高性能版ID.3假想圖）

據(jù)大眾海外官網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容顯示，集團(tuán)原本擬定的2025年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車的計(jì)劃將提前到2023年，此外，還將計(jì)劃2020到2024五年間投入330億歐元布局電動(dòng)化。根據(jù)之前大眾官方信息，在2020年，基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款純電動(dòng)車型ID.3將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

?小結(jié)?

根據(jù)大眾的時(shí)間表來(lái)看，我們可能會(huì)同時(shí)迎來(lái)新一代的高爾夫GTI和ID.3，當(dāng)“高爾夫”已經(jīng)成為一個(gè)時(shí)代的標(biāo)簽和符號(hào)后，前者可以看做是燃油車輝煌的過(guò)去，而后者則可看做是另一種形式的“繼任者”。至于高爾夫GTI和ID.3對(duì)應(yīng)的車型，兩者在駕駛上誰(shuí)更有樂(lè)趣？這將成為一個(gè)開(kāi)放式的提問(wèn)，消費(fèi)者不必過(guò)于悲觀，我們總會(huì)知道答案。只是錯(cuò)過(guò)了前者，你很可能會(huì)錯(cuò)過(guò)一個(gè)時(shí)代。