數(shù)據(jù)顯示，5月，比亞迪總計(jì)銷售46295臺車輛，同比增長45.59%，其中，新能源汽車達(dá)到32800臺，同比漲幅189.62%。比亞迪王朝系列層出不窮，憑借刀片電池以及DM-i系統(tǒng)，比亞迪在新能源汽車市場上如魚得水。

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相比之下，比亞迪旗下F系列、S系列、G系列已經(jīng)逐步淡出。早期車型中，只有F3這棵“常青樹”一直延續(xù)至今。5月，比亞迪共計(jì)售出13495輛燃油車，其中，F(xiàn)3貢獻(xiàn)了4000+的銷量，占比達(dá)到30%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間中，比亞迪F3的購車熱度高居第一。

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|?中規(guī)中矩的顏值

從外觀來看，比亞迪F3的亮點(diǎn)并不多，經(jīng)典款車型基本與十年前的舊款車型無異，甚至新出廠的車型也很容易被認(rèn)為是二手車。超值款車型的外觀和卡羅拉有些類似，前臉線條更凌厲，也更硬派。

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內(nèi)飾方面，比亞迪F3中控臺的電子部件仍采用傳統(tǒng)按鈕式設(shè)計(jì)，中央配有一個(gè)小尺寸顯示屏。主要部分均為搪塑材質(zhì)，內(nèi)飾和十多年前并無差別。

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|?動力系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用

比亞迪F3采用的是1.5L+5MT組合。發(fā)動機(jī)最大輸出功率為105馬力，最大輸出扭矩為145N·m，動力水平和吉利遠(yuǎn)景、奇瑞艾瑞澤5類似。在燃油經(jīng)濟(jì)型方面，F(xiàn)3的百公里油耗低至5.9L。

比亞迪F3的技術(shù)來自于豐田九代卡羅拉，早期款使用的是三菱發(fā)動機(jī)，現(xiàn)款為比亞迪自研發(fā)動機(jī)。相比渦輪發(fā)動機(jī)，自吸發(fā)動機(jī)保養(yǎng)簡單壽命長，且技術(shù)成熟耐用，對二手殘值也更友好。

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|?較高的性價(jià)比，是F3最大的利器

除外觀內(nèi)飾和動力總成較老外，比亞迪F3的配置組合也走了“極簡”風(fēng)格。整車車內(nèi)幾乎沒有車機(jī)互聯(lián)與駕駛輔助系統(tǒng)，動力總成只有手動擋，空調(diào)為手動空調(diào)，儀表盤也是指針儀表，甚至在經(jīng)典款上沒有行車電腦顯示。

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但是，比亞迪F3價(jià)格只有4.49萬元-5.08萬元，目前已有的優(yōu)惠在7000元左右，綜合下來價(jià)格只有不到4萬元，對于一輛緊湊級車而言，這樣的價(jià)格已經(jīng)十分便宜。由于結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟，車輛在使用一段時(shí)間后依然能保有不錯(cuò)的殘值。

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目前，中國汽車總保有量在2.8億輛，和美國基本持平，但是，中國人口是美國的四倍還要多。2020年，中國剛實(shí)現(xiàn)整體脫貧，還有很多人在買車方面預(yù)算吃緊，對這些人來說，能用便宜的價(jià)格解決用車問題才是最重要的。

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各個(gè)品牌都在向高端化進(jìn)發(fā)，但對還在實(shí)現(xiàn)有車夢的人來說，廉價(jià)和皮實(shí)非但不是貶義詞，反倒是一大吸引力。

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比亞迪不僅要品牌上升，也要品牌下沉。把發(fā)展重心放在漢、唐、秦、宋等王朝系列車型的同時(shí)，保留F3這樣的高性價(jià)比車型，意義就在于盡可能滿足人們的有車夢。