作者 —— 咖加用戶：一拳超車

馬自達(dá)這個(gè)以前主打運(yùn)動的品牌慢慢在大眾心里變成了靠外觀好看、內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引大批消費(fèi)者的品牌。新款昂克賽拉上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，剛出來沒多久我就試過，因?yàn)闆]寫文章，今天抽空再次去體驗(yàn)了一下，下面說說我對新款昂克賽拉的感受。

既然說主打外觀，那我就先說說外觀吧。由于國內(nèi)沒有兩廂，對于三廂的外觀我覺得也只是過得去，說比同級別的車好看一個(gè)檔次真談不上。這個(gè)級別我最喜歡的外觀還是兩廂思域和?？怂箖蓭鹲tline版本。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)我覺得確實(shí)非常棒，整體儲物空間和質(zhì)感也做得很好，但是有些人說的買內(nèi)飾送車確實(shí)夸張了。

前排的人體工程設(shè)計(jì)做得非常好，方向盤調(diào)節(jié)角度非常大，我把座椅調(diào)到比較后面也能很舒服地握著方向盤。座椅本身的設(shè)計(jì)也比較好，腿部支撐、腰部支撐都比較到位，頭枕位置也很合理，包裹性和舒適性兼顧得比較好，是我比較喜歡的類型的座椅設(shè)計(jì)。

后排座椅在我前排調(diào)整好坐姿之后，基本上已經(jīng)沒有腿部空間了，坐墊比較平而且短，對腿部的承托很不到位。好在靠背角度還算合理，頭部空間也不算局促，所以坐著雖然不舒服，但是也不至于難受到分分鐘想下車，市區(qū)應(yīng)個(gè)急還是可以的。這個(gè)后排座椅表現(xiàn)在豪華品牌a級車?yán)锼闶欠浅：玫乃搅?，在主流合資品牌里墊底吧。

后備箱的表現(xiàn)讓我挺吃驚的，非常大，應(yīng)該是歷代馬三里邊最大的吧，并且支持四六放倒，搬東西的時(shí)候非常實(shí)用。

新款的隔音從老款同級別墊底一下變到了同級別中上游，并且輪胎用的還不是靜音胎，如果用了靜音胎，整車隔音水平應(yīng)該可以到同級別第一梯隊(duì)。不愧是準(zhǔn)豪華品牌(手動狗頭)。

對于這臺車，最重要的自然是動態(tài)表現(xiàn)。首先轉(zhuǎn)向手感我覺得只能給一個(gè)中評，相比于老款那種輕而銳的手感，新款變得有一些遲鈍，低速有些偏重，高速的時(shí)候也覺得虛位有一些大，不過配合著比較好的隔音，確實(shí)有不錯(cuò)的高級感。變速箱的調(diào)教水平只有老款的一半，只能保留差不多的平順性，在降檔反應(yīng)上慢了許多，相比于老款那種又快又準(zhǔn)的降檔，現(xiàn)在地板油下去的時(shí)候變速箱經(jīng)過一會的思考人生也不能跟精準(zhǔn)的降到發(fā)動機(jī)允許的最高轉(zhuǎn)速，只能從4000轉(zhuǎn)慢悠悠的打到紅線。底盤也確實(shí)是比較偏舒適調(diào)教了，比較好的是這臺車雖然弱化了操作，舒適性確實(shí)變好了，在過減速帶的時(shí)候能感覺到避震有了非常好的緩沖，車往舒適取向調(diào)教我覺得沒毛病，只要不像有些車一樣既不舒適也沒操控就可以了。動力不說了，我懷疑可能跑不過es200，無論在什么時(shí)速下地板油也感覺不到有加速感，2.0都這樣真的不懂1.5車主怎么開的。

新款昂克賽拉總體給我的感覺就是弱化了操控感，而強(qiáng)化了更多的肉眼能看得到的高級感。但是對于這個(gè)級別最需要的后排空間并沒有改善。以目前的終端市場價(jià)來說，2.0最多人購買的版本指導(dǎo)價(jià)為14.29，落地價(jià)16萬左右，這個(gè)價(jià)明顯有更好的選擇！