今天早上看到知乎一個(gè)問(wèn)題：

能問(wèn)出這個(gè)問(wèn)題是好事，說(shuō)明我們自信了，開始意識(shí)到中國(guó)其實(shí)是一個(gè)挺好的國(guó)家，并不比國(guó)外差。

中國(guó)這幾年互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，也常常讓我有這樣的感覺(jué)，尤其是在國(guó)外玩手機(jī)沒(méi)電，到處都找不到共享充電寶時(shí)，這樣的感覺(jué)格外強(qiáng)烈。

但下面的一條回答，讓我清醒了不少：

所以中國(guó)到底便不便捷？

如果你是個(gè)四肢健全、耳聰目明的年輕人，并且生活在城市里，那中國(guó)確實(shí)很方便——火車票可以在網(wǎng)上買，用手機(jī)可以隨處叫車，去哪付費(fèi)都可以微信支付寶支付。

但如果你是有點(diǎn)跟不上時(shí)代的老人，是一位殘疾人。

那就不一定了，有時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的城市，其實(shí)很不友好。

01

首先說(shuō)說(shuō)針對(duì)盲人的。

盲道的問(wèn)題我已經(jīng)提過(guò)很多次了，但中國(guó)盲道的問(wèn)題?？闯Ｐ?，每次提，都能找到更不可思議的盲道。

比如之前已經(jīng)有通向死亡的盲道：

有被菜市場(chǎng)占據(jù)的盲道：

當(dāng)然這些是后來(lái)這些道路投入使用的時(shí)候出了問(wèn)題，并不意味著設(shè)計(jì)者有錯(cuò)。

但下面這些直接通向死路的盲道，基本是設(shè)計(jì)者的鍋了：

如果一定要洗白的話，可以說(shuō)鋪路的和負(fù)責(zé)綠化的不是一個(gè)部門，部門之間協(xié)調(diào)不佳，所以造成了上面這種情況。

但下面這種設(shè)計(jì)，真的把我看笑了：

當(dāng)然我們看著搞笑的地方，在真的使用這些盲道的人看來(lái)，就是噩夢(mèng)，無(wú)怪乎盲人直接表示：

而知乎上直接有問(wèn)題問(wèn)：

——盲人不是不想用，而是實(shí)在用不了啊。

你看日本的盲人用盲道，不是用得很正常嗎？

02

再來(lái)說(shuō)說(shuō)腿腳不方便的居民。

正如前面那位答主所說(shuō)，中國(guó)絕大多數(shù)商場(chǎng)、景點(diǎn)或者說(shuō)道路，在設(shè)計(jì)的時(shí)候完全沒(méi)有考慮過(guò)坐輪椅者出行的感受。

比如這是一個(gè)著名的景區(qū)，殘障人士完全沒(méi)有辦法進(jìn)出：

這樣的完全不考慮殘疾人士的地方還有很多，相信大家生活中也經(jīng)常會(huì)看到，就不一一舉例了。

再說(shuō)說(shuō)那些所謂的“無(wú)障礙通道”。

我相信很多人看過(guò)這樣的無(wú)障礙通道：

它上面有太多鋸齒，輪椅在上面走，上面的老人/殘疾人根本受不了。

而這種沒(méi)有扶手又太陡的無(wú)障礙通道，用起來(lái)就像在玩過(guò)山車：

還有：

甚至某醫(yī)院給患者做的“康復(fù)花園”，里面也一定要修上一個(gè)小坎，不知有啥意義。

北京大學(xué)教師李迪華，在一席演講的時(shí)候曾經(jīng)舉過(guò)這樣一個(gè)例子：

每年，我都會(huì)和學(xué)生一起租上輪椅車、拐杖、嬰兒車，穿公園，走大街。我們發(fā)現(xiàn)，我們的城市、我們的公園，寸步難行，

寸步難行，

寸步難行，

寸步難行，

寸！步！難！行！

上面那位學(xué)生推著嬰兒車，突然嬰兒車被推到了一個(gè)電線的斜拉線上，而等待著嬰兒車的是危險(xiǎn)的鐵絲。這根鐵絲最少已經(jīng)存在了六年，因?yàn)榱昵拔規(guī)W(xué)生做同樣的練習(xí)的時(shí)候它就在。

03

如果這些你都沒(méi)感覺(jué)的話，可以看看文軍的故事。

文軍是北京截癱者之家創(chuàng)辦人，25歲的時(shí)候，一場(chǎng)車禍奪走了他行走的能力，但他沒(méi)有被打倒，反而開始致力于為殘疾人發(fā)聲，希望能推進(jìn)殘疾人道路建設(shè)。

文軍2006年開始，會(huì)每年考察一個(gè)城市，確定安全路線后會(huì)用帶著殘疾人“集體出行”的方式向社會(huì)發(fā)聲，告訴社會(huì)：

“出行既是對(duì)自己的挑戰(zhàn)，也是一種吶喊。希望社會(huì)能知道，我們非常想出來(lái)，也需要出來(lái)，我們不是只適合待在家里?！?/p>

然而今年7月份，他在云南大理親自坐輪椅考察無(wú)障礙路線的時(shí)候，不幸身亡了。

害死他的是這樣一個(gè)路口，當(dāng)時(shí)是沒(méi)有繩子拉起來(lái)的。

無(wú)臺(tái)階，無(wú)護(hù)欄，無(wú)警示標(biāo)識(shí)，正值黑夜，沒(méi)有燈光，而且沒(méi)任何人提醒這里有危險(xiǎn)。

別說(shuō)殘疾人了，就是健康的成年人從這摔下去，也會(huì)有生命危險(xiǎn)。

一位無(wú)障礙出行的推動(dòng)者，最終倒在了障礙重重的路上。

這真的是一種巨大的諷刺，也是我國(guó)龐大的殘疾人口出行時(shí)面臨危險(xiǎn)的縮影。

文軍曾向社會(huì)喊話“我們不是只適合在家里呆著。”

然而社會(huì)的回答顯然是否定的。

04

可能你會(huì)覺(jué)得這是小眾的需求，你會(huì)覺(jué)得中國(guó)沒(méi)多少殘疾人，因?yàn)槟阍诖蠼稚蠜](méi)看過(guò)幾個(gè)殘疾人。

但事實(shí)上中國(guó)的殘疾人有多少呢？

2018年的官方統(tǒng)計(jì)是8500萬(wàn)，實(shí)際數(shù)字只多不少。

意思就是每16個(gè)人中間，就有一個(gè)殘障人士，但我們?cè)诖蠼稚贤耆床坏剿麄儭?br/>

這不是因?yàn)樗麄儾淮嬖?，也不是因?yàn)樗麄儾幌氤鰜?lái)，而是因?yàn)樗麄儗?shí)在出不來(lái)。

北京是中國(guó)的首都，是中國(guó)最發(fā)達(dá)開放的城市之一，并且已經(jīng)明文規(guī)定，允許導(dǎo)盲犬上地鐵。

然而一位盲人帶著自己的導(dǎo)盲犬上地鐵時(shí)，仍然被拒絕了11次：

其他城市就更免談了：

盲人的盲道完全沒(méi)有作用也就算了，帶著導(dǎo)盲犬也上不了地鐵，有時(shí)候公交車和出租車都上不了。

你讓盲人怎么出門呢？

飛嗎？

而腿腳不方便的人士，遇到的窘境是一樣的：

他們的感受是，不但寸步難行。

而且會(huì)在路上會(huì)被人指指點(diǎn)點(diǎn)：

你現(xiàn)在罵他們，但你又怎么保證自己明天不會(huì)變成他們呢？

要知道并不只有骨折或者截肢的人才腿腳不方便，人只要老了，其實(shí)都會(huì)腿腳不方便的。

05

一個(gè)社會(huì)，當(dāng)然可以鼓吹優(yōu)勝劣汰，鼓吹社會(huì)達(dá)爾文主義，鼓吹不要幫助弱者。

但事實(shí)上人類發(fā)展至今靠的不是這個(gè)，人類發(fā)展至今恰恰靠的是相互協(xié)作，幫助弱者，不放棄殘疾的同伴，讓每個(gè)人都生活得更好更有尊嚴(yán)。

對(duì)待弱者的態(tài)度，也是衡量文明的標(biāo)志。

最后希望我們的城市可以更美好，我們的生活可以更方便，真真正正，對(duì)所有人而言的方便。

謝謝大家。