前兩天寫了國航和廣發(fā)搞得送1萬里程的活動，活動不大氣，但好歹也是個針對新戶獎勵的活動，沒想到，被網(wǎng)友們各種嫌棄。

主要原因第一是國航里程難用，不好換票，第二是“四航段”的限制。

憑心而論，網(wǎng)友們說的沒錯，和南航東航相比，國航確實是存在著一系列的問題，北京出發(fā)的熱門航線想換票很難，而且想換出來票，首先你要滿足這個“四航段”。

好，那今天這篇文章，咱們先聊聊國航里程怎么換票合適，以及四航段的問題。

首先明確一下，更多的內(nèi)容，我會在后面做出來的視頻里面為大家講解，今天先簡單講講。

第一部分，國航里程怎么換票合適？

如果你Base在北京或者是成都，前往全國各地的航線都還挺密集的。尤其是新疆航線，北京出發(fā)，2萬單程，3.6萬里程可以換往返。

不過在這其中，有一個還挺超值的航點，哈密。之前的bug航點石河子已經(jīng)被修復了，所以現(xiàn)在就只剩下哈密了。

作為新疆的東大門，北京到哈密這條航線單程1.5萬里程就能換，往返只需要2.6萬。

哈密西邊有一個非常值得前往的景區(qū)大海道，非常出片的地方。雖然是雅丹魔鬼城，但路面修的比較好，連奧德賽都能穿越了。

哈密到吐魯番也很方便，每天有20多趟列車。動車2小時不到你就能去吃葡萄了。

此外，像是類似距離的北京敦煌、北京九寨溝航線，也屬于甜點區(qū)間，單程1.5萬，往返2.6萬。

當然了，國航里程可用的國航系，其實不只有國航一個選擇，如果你的思路打開，你會發(fā)現(xiàn)：

• 山東航空：濟南、青島、廈門
  

• 深圳航空：廣州、深圳、無錫、南京

如果你base在上述目的地，那同樣是可以把國航里程發(fā)揮出大價值。

比如今年的國航淡旺季政策已經(jīng)出來了，從4月1日-10月31日共計7個月的時間中，下面83條航線，處于打折范圍內(nèi)，五折或者七折都可以兌換里程票。廣州到哈爾濱往返1.8萬里程你敢信？暑假都能用。

更厲害的是暑假前后還有394條打折航線，對于華南的朋友來說，廣東省出發(fā)就有70條航線。

更更更厲害的是，正暑假期間，也有168條航線打折。

咱就這么說，就從這方面來看，國航里程是不是很好用？很厚道？詳細的表格我單獨成文來發(fā)。

下面咱們講講第二部分，四航段。

四航段是什么意思？如果你計劃使用國航里程兌換機票的話，鳳凰知音賬戶中，必須飛過四個航段。否則你是沒有資格使用里程換票的。

最值得的，怕是就換個電費小紅包了，可以成功的把每萬里程用出200元的價值……

你也知道我是在反諷。

其實在2019年之前，國航的四航段根本就不是什么問題，因為那會大家只要坐1次國航的飛機，就會收獲至少1個航段，多便宜的票（除了N和X艙），都可以。

但2019年以后鳳凰知音修改了政策，最便宜的機票，只能收獲0.25個航段，想湊夠四個航段，特價機票要坐16次。

四航段這個政策，對于很多新司機來說，確實是一個很難繞開的地方。

尤其是對于只想擼出來里程賣掉，根本沒有坐飛機出行計劃的朋友來說，這個風控措施，太狠了。

但沒辦法，畢竟國航疫情前在國際航線的覆蓋上密度真的很大，歐洲村村通，北美各種通航，這要是不控制一下，怕也算是國有資產(chǎn)流失吧。

那么問題來了，如何破解四航段呢？

答案很簡單，結(jié)合剛需出行，坐就是了。

朋友們，2023年了，你們是不知道國航今年在這方面做了多大的讓步啊。這兩年國航年年搞送航段的活動。

我再強調(diào)一下，我不是讓你去刷，除非是就差一點就有質(zhì)的飛躍那種，否則我不建議任何刷航段刷SNP的費力不討好的事情。

首先如果你有計劃出差搭乘國航航班，或者是往返北京的話，購買75%累計率以上的艙位，就可以額外獲取一個航段。

2023年1月1日至12月31日，國航系實際承運且掛國航系代號航班，艙位累積率為75%（含）以上的付費艙位，成行后在現(xiàn)有付費艙位對應(yīng)定級航段數(shù)的基礎(chǔ)上，額外獎勵1個定級航段。

相當于飛1次經(jīng)濟艙就至少給1.75個航段，往返3.5個哦。

然后這還只是個開始，最近國航的航段促銷政策還挺多的。別忘了還有個新會員送1000里程，小程序購票送300里程的活動。

如果你飛的是快線城市的航班，那無論累計率高低，都會送0.5個，如果你是企業(yè)客戶認證，那再送0.5個。

所以這么算下來，飛一個往返的V艙以上的經(jīng)濟艙，可以拿下2.75個航段，只需要一個出差來回，就解決四航段的問題。

而且現(xiàn)在活動特別亂，我都不知道到底是拿多少，反正總是多。

我的朋友于大編年初的時候還在跟我討論今年國航金卡可能無法保級的問題，現(xiàn)在他白金卡都到手了，又要去飛南航了。

上面的這個解決方案比較適合剛需出差的朋友，畢竟75%累計率的航班價格相對較高，一個深圳北京單程就要1800元以上，對于普通游客來說，這似乎……太過了。

那有沒有物美價廉能結(jié)合旅游的解決方案呢？我隨便拋轉(zhuǎn)引玉一下。

我隨便搜了一張北京到珠海的機票，注意啊我這不是說棄程票的事兒，這張票需要在武漢轉(zhuǎn)機，兩張T艙含稅共計票價920元。

T艙的累計率是50%，兩張票加起來基礎(chǔ)航段就1個航段了，如果你是大客戶，那一個飛行直接拿2航段。

相比之下，直飛航班的價格，大概是這樣的，國航那個1130元的航班，還只給0.25個航段，妥妥的倒掛。

這不能說是?？永蠈嵢耍荒苷f時間就是金錢啊。

上面這個例子是我隨便瞎舉得，不一定，或者說是很不恰當。

但正如我剛才所講，這是拋磚引玉，打開思路。實際上你如果近期有出行計劃，又有四航段的問題，那不如就多搜索搜索試試，今年的北京市場，國航和南航開始正面硬鋼。

如果你靠近深航或者山航的出發(fā)地，同樣也有更好的，畢竟人家深航，也有快線加贈啊。

打開思路，最重要。

雖然憑心而論，和平安萬里通可以低價拿下的東航里程、沒事兒就加贈聯(lián)名卡的海航積分、以及不吃飯就能額外拿到的南航里程比起來，國航里程平平無奇，但航空里程這東西說多不嫌多，關(guān)鍵時刻，他真的能用的上，幫你省不少錢呢。

積少成多，也是一個思路。