奇瑞集團(tuán)2023年的首款重磅新車，星途瑤光已經(jīng)進(jìn)入正式上市倒計時。

作為奇瑞瑤光2025千億技術(shù)戰(zhàn)略的同名和首款車型，星途瑤光從盲訂開始，市場熱度就一直很高，據(jù)說截至目前，星途瑤光盲訂訂單已經(jīng)達(dá)到12900多輛了。

在2023年中國汽車市場開局遇冷的大環(huán)境下，星途瑤光預(yù)售的這個成績，確實非常不錯。而在瑤光上市之際，星途汽車又在市場終端推出了瑤光一打七的試駕活動，在試駕過程中，直接把瑤光和消費(fèi)者和保時捷，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的主流車型做對比。

這不僅屬于行業(yè)新創(chuàng)舉，更是吸引了市場終端更多的關(guān)注，進(jìn)一步拉高瑤光在市場終端的熱度。

星途瑤光為何要對比保時捷，奔馳，寶馬，奧迪品牌的相關(guān)車型，小葉汽車閑話前兩篇文章已經(jīng)講述的非常清楚了。那瑤光在市場終端對比試駕過程中，消費(fèi)者的體驗到底如何？目前不得而知。

但是我們可以先把瑤光和要對比的車輛進(jìn)行一個簡單的產(chǎn)品對比，或者，在試駕體驗之前，我們可以先感受感受，瑤光和這些車型之間的差距。

今天我們首先把瑤光和中國市場上最有代表性的奔馳、寶馬的相關(guān)車型做個簡單的對比。

奔馳GLC和寶馬X3在中國汽車市場，算是街車級別的車型了，造型上，大家已經(jīng)非常熟悉。從前臉看，寶馬X3的運(yùn)動感更足，前格柵設(shè)計很有肌理感。

但瑤光的科技感可能更強(qiáng)，如果啟動車輛之后，星途瑤光的前臉可能是最為炫酷的。

至于奔馳GLC，講內(nèi)心話，我覺得這個設(shè)計在奔馳車型里算是很平庸的。但GLC的銷量就是好，或許，這就是奔馳品牌的魅力。

側(cè)面來看，奔馳GLC和寶馬X3屬于最為傳統(tǒng)的SUV造型，而星途瑤光用了一個類似于溜背設(shè)計的跨界風(fēng)格。隱藏式的門把手，懸浮車頂，后排隱私玻璃，瑤光的感覺更像一部新能源車。

從時尚角度來看，三個車型對比，瑤光似乎要更突出一些。

從側(cè)面看，星途瑤光的腰身線條更為搶眼，整個視覺效果把前大燈和尾燈貫穿，很有運(yùn)動范。奔馳GLC和寶馬X3似乎更敦厚和商務(wù)一些。

車身風(fēng)格造型，瑤光和GLC，X3似乎不好比較，因為差異實在太大。

尾部設(shè)計，那星途瑤光應(yīng)該是完勝。雖然說個人審美存在差異，但是GLC的尾部造型似乎確實太簡單了，如果不是奔馳品牌，估計總會是被吐槽的對象。

寶馬X3尾部設(shè)計的非常緊湊，很運(yùn)動，也很有張力，和前臉形成非常好的呼應(yīng)。但對比瑤光，似乎缺少了那么一點(diǎn)豪華和現(xiàn)代科技感。

時尚又不失穩(wěn)重，是很多車友對瑤光車尾的評價。

駕駛艙的設(shè)計，奔馳GLC和寶馬X3的內(nèi)飾風(fēng)格，大家已經(jīng)再熟悉不過了，或者可以說，多少已經(jīng)有點(diǎn)審美疲勞。

太暢銷的車型，沒有新鮮感似乎可以理解。但這就是奔馳寶馬的品牌調(diào)性和風(fēng)格，也是很多人夢寐以求能進(jìn)入的空間。

相比車型外觀，星途瑤光的內(nèi)飾設(shè)計更為驚艷，不僅原創(chuàng)度很高，而且把豪華感，科技感，和產(chǎn)品的質(zhì)感都融合的很好。講實話，不看品牌，瑤光的這個駕駛艙肯定是最出色的了。

奔馳GLC和寶馬X3一般的車友都很熟悉，平常車展進(jìn)入駕駛艙體驗的也很多。星途作為奇瑞的高端品牌，在生產(chǎn)工藝方面，對比一般自主車型確實有很大的提升。

瑤光作為星途品牌的重磅新車，不僅生產(chǎn)基地有單獨(dú)打造的青島超級工廠，在產(chǎn)品工藝把控上，確實也屬于自主高端的頂流水準(zhǔn)。預(yù)售價不超過二十萬的星途瑤光，在工藝細(xì)節(jié)方面，對比奔馳寶馬，客觀的說，真的毫不遜色。

三個車型的大小其實差不多，星途瑤光的軸距2815mm最小，奔馳GLC的2973mm軸距最大，寶馬X3的軸距2864mm居中。

但是因為座椅設(shè)計的原因，星途瑤光的后排空間比我們想象的要寬敞很多，而且高配車型還有后排的電動調(diào)節(jié)，這個配置估計是行業(yè)首創(chuàng)了。

SUV車型的儲物空間都不會很差，當(dāng)然，消費(fèi)者對后排空間的組合也非常看重，瑤光第二排座椅平放之后，可以讓車內(nèi)形成一個非常平整的空間，這對于喜歡自駕出游的客戶群來說，這個設(shè)計非常實用。

加上全景天窗，自駕出游的時候，可以在戶外露營時和心愛的人躺在車內(nèi)看星星，確實是一種非常浪漫的體驗。

如果不是星途汽車在市場終端推行瑤光一打七的試駕活動，估計不會有消費(fèi)者把星途瑤光和奔馳GLC和寶馬X3來做對比。

雖然產(chǎn)品大小差不多，但三者之間的價格差距實在太大，而且星途雖然是自主的高端品牌，在品牌影響力方面，和奔馳寶馬等德系傳統(tǒng)豪華品牌，顯然還存在著相當(dāng)?shù)木嚯x。

但星途既然敢提出這種對比，顯然有著他自己是特別考慮。在試駕之前，我們把三個車型的外觀和內(nèi)飾做基本的對比，是否也可以讓體驗者在試駕之前，對產(chǎn)品有更多的認(rèn)知呢？

瑤光一打七，大家怎么看？歡迎評論互動交流。

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