漢唐盛世，秦宋各領風騷，元氣滿滿，海豚爭流，群龍聚首，是2022年2月比亞迪旗下乘用新能源汽車銷量最好總結(jié)。2月乘用車同比飆升336%，突破9萬輛，其中新能源車型占比97%，表明比亞迪全面轉(zhuǎn)向了新能源戰(zhàn)略路線。

在新能源車型的銷量表現(xiàn)上，連續(xù)數(shù)月技驚全場。單月銷售量足以讓比亞迪在汽車行業(yè)留下筆墨：宣告在全球新能源汽車廠商中坐穩(wěn)頭把交椅。從單一車型來看，主打高端SUV車型的唐在DM-i大幅攀升的帶動下，突破了1萬輛。

比亞迪旗下漢作為一款20萬以上價位的轎跑，持續(xù)領跑中大型轎車市場，已經(jīng)實現(xiàn)累計銷售18萬輛。漢轎跑的成功，宣告比亞迪品牌在中高端汽車站穩(wěn)品牌口碑。風度翩翩的外形、動力充沛的新能源內(nèi)核，促成了漢唐盛“市”。

王朝車型想做貴族，自封稱號可不行，關(guān)鍵還是潛在消費者和用戶要認可，實力是需要產(chǎn)品力堆砌出的口碑證明而非宣傳出來的。從中國市場最早的混動新能源汽車比亞迪F3-DM車型，到秦DM、唐DM，再到唐宋秦旗下的DM-i車型，經(jīng)歷過多年長時間的考驗和數(shù)次迭代升級，才取得如今在市場上全系開花的結(jié)果。

先不說漢唐雙雄車型是否曲高和寡，畢竟上萬的月銷量會說話。同為SUV和轎車組合但價格更親民的秦宋新能源車型單月銷量則雙雙站穩(wěn)2萬以上。秦和宋主打車型介于11-20萬之間，也是汽車市場主打價位，宋和秦通過e平臺3.0、DM-i超級混動技術(shù)的加持，2月穩(wěn)定保持在2.4萬輛以上。

從漢唐秦宋的車型價位和銷量，可以看出來，在新能源SUV和轎車領域，中端和高端都已經(jīng)被市場認可。除了動力綿綿不斷，還有乘坐安靜舒適程度，安全的刀片電池，省油的DM-i技術(shù)，都源自比亞迪自身的技術(shù)底氣。

動力隨叫隨到，以往百萬級別高端超跑車型的百公里加速度、線性起步、和靜音效果，在王朝的DM車型上得到普及，但價格卻較親民。喜歡安靜的，還有長續(xù)航、顏值更高的EV車型，涵蓋了漢唐宋秦元和海豚等各系車型。想體驗低油耗長續(xù)航的混動，相信大家基本上都知道漢DM-i、唐PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i的威力，家用車續(xù)航上千也只是日常操作。

如果非要給王朝一個形象，轎跑車型漢是貴族，大型SUV唐是硬漢派，宋是將軍，秦就是沖上前線的斗士，比亞迪元就是妥妥的“小鮮肉”。不過從最近的海洋系門店全面鋪網(wǎng)來看，比亞迪并沒有躺平滿足過去的成績，而是將對手定位為自己，從內(nèi)部革新與過去的自己競爭。

海洋網(wǎng)全新序列的海豚，全新造型外觀和年輕時尚內(nèi)飾，同樣吸引眼球取得不少年輕人的芳心。好戲才剛剛開幕，因為后續(xù)還有靈巧的海鷗、運動的海豚、舒適的海獅，總有一款適合你的需求。

守得云開的背后，是孜孜不倦的堅持。竹子用六周的時間長成15米高，但扎根過程卻要在濕冷的地底負重前行整整4年。比亞迪像竹一樣堅韌挺拔的新能源之路，同樣經(jīng)歷了多年的磨礪，最終成就了寧直不彎四季長青的頑強品牌，千磨萬擊還堅勁，任爾東南西北風！