桑塔納這個(gè)名字，國(guó)內(nèi)從第一輛于1983年開下生產(chǎn)線，至今已經(jīng)走過(guò)了38個(gè)年頭。時(shí)光荏苒，桑塔納身上雖然沒(méi)了當(dāng)年受到萬(wàn)眾仰望的光芒，也逐漸放下身段變成和隔壁捷達(dá)近乎一致的模樣。但不變的，是這個(gè)名字在人們口中依然朗朗上口，是這個(gè)名字在人們心中依然印象深刻。

在網(wǎng)絡(luò)上，小編看到有關(guān)上汽大眾旗下桑塔納即將停產(chǎn)的消息，一時(shí)感觸頗多。相信這消息一出，很快對(duì)桑塔納的回憶就會(huì)充斥網(wǎng)絡(luò)，但情緒平復(fù)過(guò)來(lái)小編想整點(diǎn)跟他們不一樣的，來(lái)“俺尋思”一番桑塔納未來(lái)可能的方向。

首先最直白的，桑塔納真就徹底停產(chǎn)化為歷史的一部分。但小編尋思這可能性不大，畢竟目前桑塔納用的PQ25平臺(tái)雖然技術(shù)上已經(jīng)落后，但在國(guó)內(nèi)依然擁有不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)，棄之可惜。

而另一種可能性就是換個(gè)名頭繼續(xù)生產(chǎn)繼續(xù)賣，畢竟桑塔納在隔壁一汽大眾的兄弟捷達(dá)，可是一邊在大眾停產(chǎn)，一邊將“捷達(dá)”變成新品牌，后更名為VA3繼續(xù)發(fā)揮余熱。銷量確實(shí)和以前掛大眾標(biāo)沒(méi)法比，但月銷三五千怎么也算不得差。

再看目前上汽大眾這邊的情況，大眾品牌逐步淘汰老舊產(chǎn)品，以此維持較高品牌形象的需求客觀存在。而另一邊，上汽大眾近期銷量滑坡的情況依然嚴(yán)峻，同為大眾系的斯柯達(dá)也愈發(fā)沉淪，甚至產(chǎn)品更迭速度都被放緩。值此危機(jī)當(dāng)頭，桑塔納這個(gè)在國(guó)內(nèi)論情懷、論聲望都不輸一汽大眾那邊捷達(dá)的存在，上汽大眾又有什么理由不把剩余價(jià)值吃干抹凈？

因此小編尋思，桑塔納這個(gè)名字搞不好也會(huì)被有樣學(xué)樣的，打造為上汽集團(tuán)旗下一個(gè)獨(dú)立子品牌，以此在定位大眾品牌之下的較低價(jià)位市場(chǎng)，作為斯柯達(dá)品牌的補(bǔ)充甚至接替者。至于為什么不直接改名劃歸斯柯達(dá)？因?yàn)樗箍逻_(dá)同樣使用PQ25平臺(tái)，和現(xiàn)款桑塔納算是同級(jí)姊妹車型的昕銳，也一并被曝離停產(chǎn)不遠(yuǎn)了……

哪怕再退一步講，各位從打感情牌的角度，掛個(gè)斯柯達(dá)車標(biāo)的桑塔納，和掛個(gè)“桑塔納”車標(biāo)的桑塔納，哪個(gè)在普通消費(fèi)者眼里看起來(lái)血統(tǒng)更純正更大眾？