大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）確認集團的高端品牌將進入 F1。

原文章指出：保時捷和奧迪將從 2026 年開始為一級方程式賽車提供動力；但赫伯特·迪斯表示保時捷和奧迪將會以各自的名字分別參賽。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯證實了有關(guān)保時捷和奧迪以某種身份加入一級方程式的傳言，透露這兩個奢侈品牌將參加最偉大的賽車系列賽。重要的披露是在 YouTube 上大眾集團官方頁面上以德語舉行的名為“與 Diess 對話”的直播期間進行的。

負責(zé)人已經(jīng)排除在 F1 中使用大眾的名稱，稱它“不合適，該品牌不會參與”。取而代之的是，保時捷和奧迪將以各自的名字分別參賽。迪斯說，計劃在 2026 年進行的規(guī)則變更是參加比賽的絕佳機會。Motorsport.com引用 Diess 的話說，這是十年來做出如此重要決定的“最后機會”。

從 2026 年開始，保時捷和奧迪都將優(yōu)先致力于頂級賽事，屆時內(nèi)燃機將使用完全可持續(xù)的合成燃料。大眾集團的高層表示，開發(fā) F1 發(fā)動機需要三到四年的時間，因此必須盡早做出決定，以便為 2026 年做好準備。

為什么選擇 F1 而不是不同的賽車運動級別？Diess 表示，比賽“在全球范圍內(nèi)發(fā)展得非常積極”，從而推動了集團的決定。這位 63 歲的高管認為，在越來越多的亞洲人觀看 F1 的同時，在美國的曝光率已大大增加。

F1 的同時，在美國的曝光率已大大增加。

“如果你看看世界上的重大體育賽事或賽事，就會發(fā)現(xiàn)，在賽車運動中，只有一級方程式很重要，而且正在變得越來越差異化。如果你從事賽車運動，你應(yīng)該參加一級方程式，因為這就是影響力所在是最棒的。更重要的是，除非打開一個技術(shù)窗口，否則你不能進入一級方程式，這意味著，為了進入那里，規(guī)則會發(fā)生變化：讓每個人都從同一個地方重新開始。

迪斯表示，如果保時捷和奧迪在沒有重大法規(guī)變化的情況下加入，大眾集團將需要五到十年的時間才能爭奪冠軍。從 2026 年開始，汽車將配備全新的發(fā)動機，從而為競爭環(huán)境提供平衡。兩個品牌都已開始發(fā)動機開發(fā)，但關(guān)于這兩個品牌將如何有效進入 F1 的決定暫時還沒有詳細說明。

大眾集團的老板表示，祖文豪森品牌在這方面取得了更大的進步。根據(jù)最近的傳聞，保時捷將與紅牛合作。關(guān)于奧迪收購邁凱倫的猜測一直存在，但邁凱倫公關(guān)經(jīng)理勞拉·康拉德在2021 年 11 月 15 日發(fā)送給Motor1.com的電子郵件中駁斥了這一報道。

迪斯承認，并非大眾集團董事會的所有成員都熱衷于保時捷和奧迪進入 F1：

“董事會的討論并不一致。我們在戰(zhàn)略上當然還有其他優(yōu)先事項。這不一定是賽車運動，但我們的汽車必須在技術(shù)上是最新的，我們必須能夠自動駕駛，我們需要軟件功能，我們需要“為我們的汽車提供電池。我們有足夠的工作要做，我們真的不需要參加一級方程式賽車。”

最終，在確信加入 F1 將有助于提升兩家德國豪華汽車制造商的品牌價值后，董事會的所有成員都投了贊成票。

注意：所附圖片是 Camille De Bastiani 為Motorsport.com繪制的效果圖。