隨著3月以購車補貼活動為主的車企“價格戰(zhàn)”告一段落，各大車企紛紛披露銷量數(shù)據(jù)，其中，長城汽車（601633.SH）交出了一份并不好看的成績單。

近日，長城汽車發(fā)布的3月份產(chǎn)銷快報顯示，共計銷售汽車9.02萬輛，同比減少10.59%。分品牌來看，長城哈弗、魏牌、歐拉、坦克銷量分別為4.74萬輛、1275輛、9615輛和11950輛，同比均出現(xiàn)不同程度的下滑。

今年第一季度，長城汽車共銷售汽車21.20萬輛，較去年同期28.35萬輛的銷量，同比減少22.41%，除長城皮卡銷量同比實現(xiàn)增長外，上述哈弗等長城汽車旗下四個細分品牌的銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

鰲頭財經(jīng)注意到，無論是3月份，還是2023年第一季度，魏牌銷量下滑尤為嚴重，同比減少73.19%和76.18%。作為長城汽車旗下豪華SUV品牌，魏牌共推出VV5、VV6、VV7，以及摩卡等眾多車型，承擔著長城品牌向上的戰(zhàn)略重任。不過，從3月份銷量來看，魏牌還有待繼續(xù)向上發(fā)力，提升市場占有率和品牌影響力。

此外，哈弗作為長城汽車旗下的主力車型，今年第一季度的銷量表現(xiàn)并不出色，同比下滑24.58%。天眼查信息顯示，曾經(jīng)哈弗車型憑借高性價比、市場口碑等因素，快速崛起，締造銷量神話的同時，幫助長城一躍跨入銷量過百萬的車企行列。

然而，隨著同類車型的涌現(xiàn)，以及新能源汽車的滲透率快速提升，哈弗所在的SUV市場迎來了眾多競爭者，其銷量神話也被終結。根據(jù)長城汽車發(fā)布的相關公告，2020年至2022年，哈弗銷量分別為75.02萬輛、77萬輛和61.66萬輛，同比增速分別為-2.5%、2.64%和-19.93%。

很顯然，結合哈弗2023年第一季度的銷量可以看出，自2022年之后，哈弗的銷量再次出現(xiàn)較大幅度的下滑。

長城汽車將2022年稱之為“深蹲”年，2023年為“起跳”年，并定下了年銷量160萬輛的銷售目標。按照這一數(shù)據(jù)測算，平均每個季度要銷售約40萬輛。那么從今年第一季度21.20萬輛的成績來看，長城汽車接下來要完成更高的銷量，才能順利實現(xiàn)年度銷售目標。