長(zhǎng)久以來(lái)，10-15萬(wàn)級(jí)別的緊湊型家轎市場(chǎng)，憑借親民的價(jià)格、厚重的市場(chǎng)口碑、軒逸的王者地位從來(lái)沒(méi)有哪款后來(lái)者能顛覆。

不過(guò)，隨著DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的崛起，比亞迪正對(duì)10-15萬(wàn)的緊湊型家轎市場(chǎng)發(fā)起猛烈攻勢(shì)，繼2021年秦PLUS DM-i車(chē)型月銷(xiāo)持續(xù)逼近兩萬(wàn)輛之后，2022年比亞迪旗下海洋網(wǎng)系列也乘勝追擊，推出了緊湊型家轎驅(qū)逐艦05。

作為比亞迪旗下第二款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的緊湊型家轎，驅(qū)逐艦05會(huì)帶給消費(fèi)者怎樣不一樣的體驗(yàn)？在這個(gè)傳統(tǒng)合資稱(chēng)霸的細(xì)分市場(chǎng)，又能展現(xiàn)出怎樣兇猛的產(chǎn)品力呢？

通過(guò)一天的親身試駕，大事君可以負(fù)責(zé)任的告訴各位意向車(chē)主，在當(dāng)前的緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)，驅(qū)逐艦05是一款足以全方位超越軒逸的高性價(jià)比車(chē)型。

01油價(jià)破9？有它不慌

其中最強(qiáng)的產(chǎn)品力無(wú)疑是基于DM-i的動(dòng)力與節(jié)能效果。

由驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)組成的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，在驅(qū)逐艦05身上實(shí)現(xiàn)了更加出彩的虧電油耗，HEV模式下，在市區(qū)道路、城市快速路、高速公路等多種工況的綜合駕駛之下，這款車(chē)仍然能輕松實(shí)現(xiàn)4.4L的百公里油耗。

雖然相比官方所說(shuō)的NEDC工況下3.8L百公里油耗有一定差距，但是相比當(dāng)前市面上大多數(shù)是混合動(dòng)力家轎，驅(qū)逐艦05無(wú)疑都要更加出色。

而且，120km的純電續(xù)航，也能滿足大部分消費(fèi)者的日常通勤需求；無(wú)論是純電續(xù)航能力還是混動(dòng)模式下的節(jié)能效果，都可以說(shuō)是當(dāng)前油價(jià)破9的大環(huán)境下一顆藥效顯著的定心丸。

驅(qū)逐艦05還不只有節(jié)能性出色，在動(dòng)力輸出方面所展示出的平順性與敏捷性在同級(jí)競(jìng)品當(dāng)中也屬于領(lǐng)先水平。

在HEV和EV的正常模式下，起步階段都不會(huì)有明顯竄動(dòng)；基于超高轉(zhuǎn)速的雙電機(jī)和1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，在混動(dòng)模式下這款車(chē)最大功率可達(dá)197馬力，零百加速可達(dá)7.3秒；在時(shí)速100公里的情況下高速加速仍能做到動(dòng)力隨叫隨到。

而且由于DM-i采用的是單檔驅(qū)動(dòng)模式，在換擋過(guò)程中會(huì)比市面上多數(shù)使用多檔驅(qū)動(dòng)的PHEV車(chē)型平順性體驗(yàn)更好，幾乎感受不到一絲頓挫。

而在底盤(pán)調(diào)教方面，新車(chē)采用的是前麥弗遜后扭力梁懸掛，大多數(shù)細(xì)碎顛簸基本都能免疫，比較明顯的坑洼雖然還是能明顯傳導(dǎo)到車(chē)內(nèi)，但是后排并不會(huì)感受到十分硬的碰撞感，整體舒適度在同級(jí)產(chǎn)品中還是屬于中上水平的。

02 努力年輕化，但仍是熟悉的比亞迪審美

如果要說(shuō)這款車(chē)與秦PLUS DM-i車(chē)型最大的差異，應(yīng)該是設(shè)計(jì)上的年輕化。

在外觀上，驅(qū)逐艦05采用的是與王朝網(wǎng)車(chē)型截然不同的軍艦系列“海洋美學(xué)”，包括點(diǎn)陣無(wú)邊格柵、星輝戰(zhàn)艦大燈、幾何點(diǎn)陣尾燈等設(shè)計(jì)都明顯區(qū)別于王朝系列車(chē)型，相比后者主打的大氣穩(wěn)重中年風(fēng)，新車(chē)更突出一種來(lái)自海洋、軍艦的力量感。

進(jìn)入車(chē)艙內(nèi)，新車(chē)在前排中控的設(shè)計(jì)上采用了更多平直的線條，其中尤其是楹粉紅邊框艦躍式出風(fēng)口較為抓眼，同時(shí)與座椅上的同色縫線呼應(yīng)，給整車(chē)帶來(lái)了一絲鮮明的年輕氣質(zhì)。此外，在平直線條的基礎(chǔ)上，中控臺(tái)上還融入了一些類(lèi)似海浪的型面設(shè)計(jì)，呼應(yīng)了海洋美學(xué)的主題。

值得一提的是，新車(chē)方向盤(pán)前配備了一個(gè)明顯比秦PLUS大的8.8英寸液晶儀表盤(pán)；而且，中控臺(tái)和檔把處減少了秦PLUS采用的大量光滑亮面設(shè)計(jì)，取而代之用類(lèi)似碳纖紋路的設(shè)計(jì)覆蓋，也讓內(nèi)飾多了一分硬朗的力量感。

相比起王朝網(wǎng)的設(shè)計(jì) ，驅(qū)逐艦的年輕化雖然是有所體現(xiàn)，不過(guò)整體還是熟悉的比亞迪審美，針對(duì)這一點(diǎn)，大事君認(rèn)為比亞迪在年輕化的還有比較大的進(jìn)步空間。

至于數(shù)字化和智能化配置方面，新車(chē)配備的是目前DM-i系列統(tǒng)一標(biāo)配的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，應(yīng)用豐富，交互流暢這些基本都是標(biāo)配實(shí)力了。中控屏配置的是12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（頂配車(chē)型為15.6英寸），如此給力的視覺(jué)體驗(yàn)在同級(jí)產(chǎn)品中基本上很難找到其他品牌了。

值得一提的是，120km車(chē)型還配備了VTOL 移動(dòng)電站功能，可對(duì)外放電用于電器供電，解鎖更多用車(chē)場(chǎng)景。這對(duì)于喜歡外出露營(yíng)的年輕人還是能增加不少玩法的。

03 最高性價(jià)比車(chē)型：55KM尊貴版

如果要說(shuō)比較明顯的美中不足，就數(shù)這款車(chē)的胎噪了。這款車(chē)配備的是阿特拉斯215/55 R17輪胎（最低配為16寸），在高速過(guò)程中胎噪相對(duì)明顯，尤其是個(gè)別粗糙路面中，在本身NVH不算特別優(yōu)秀的基礎(chǔ)上會(huì)明顯聽(tīng)到轟隆隆的聲音。

此外，空間方面，4780的車(chē)長(zhǎng)給這款車(chē)帶來(lái)的腿部空間是足夠?qū)捤傻模词故乔昂笈懦丝推骄砀哌_(dá)到1.75m左右，后排乘客膝部仍然有兩拳左右的空間。

不過(guò)，1495mm的車(chē)身高度中所容納的座艙高度則差點(diǎn)意思，173的個(gè)子坐在后座上頭部空間還行，但是178的個(gè)子基本頭發(fā)就快蹭到車(chē)頂了。

除了上述兩點(diǎn)小缺陷外，大事君認(rèn)為，作為一款11.98-15.58萬(wàn)元的插電混動(dòng)家轎，驅(qū)逐艦05可以說(shuō)擁有無(wú)可挑剔的高性價(jià)比。不僅能零油耗滿足你的通勤生活，還能以超低油耗給你詩(shī)和遠(yuǎn)方，智能化領(lǐng)先同級(jí)、在動(dòng)力給力的同時(shí)，舒適性也不差。

從具體配置來(lái)看，驅(qū)逐艦05這款車(chē)的配置可以說(shuō)十分良心，即使是11.98萬(wàn)的入門(mén)版車(chē)型也一點(diǎn)都不“丐”，包括皮質(zhì)多功能方向盤(pán)、仿皮座椅、12.8英寸中控屏等面子上的配置，基本和高配車(chē)型沒(méi)差，只是缺少了天窗。

而120KM的高配車(chē)型和入門(mén)版相差的3.6萬(wàn)元，主要差別在續(xù)航、屏幕、移動(dòng)電站、天窗、駕駛輔助系統(tǒng)等方面?？偟膩?lái)說(shuō)3.6萬(wàn)元的差價(jià)所帶來(lái)的配置升級(jí)還是很物有所值的。

至于為性價(jià)比最高的車(chē)型，大事君認(rèn)為是13.58萬(wàn)元的55KM尊貴版；雖然比入門(mén)的舒適版貴了1.6萬(wàn)元，但除了續(xù)航和屏幕尺寸差異外，其余駕駛輔助以及各項(xiàng)舒適性配置頂配有的它都有，卻比頂配卻便宜了2萬(wàn)元。

所以，如果在充電條件不算太難的情況下，這一款是最物超所值的，相信也將成為驅(qū)逐艦05的主銷(xiāo)車(chē)型。