在東風雪鐵龍凡爾賽C5 X預(yù)售一個月后，這款被諸多網(wǎng)友“虎視眈眈”的法系車重視上市了。

那么凡爾賽C5 X（以下簡稱凡爾賽）的實力究竟如何？是否值得我們?nèi)胧?？又該買哪款呢？咱們就一起聊聊。

快速了解新車

設(shè)計上，凡爾賽設(shè)計靈感來自于CXperience概念車，把旅行車、SUV、轎跑等多種元素糅合到了一起，這種類似跨界風格的中型車，目前在市面上可以說極為稀有。

采用了分體式燈組，雪鐵龍車標通過鍍鉻裝飾條分別與日間行車燈和大燈相連，呈現(xiàn)“X”的造型，呼應(yīng)了車名。

車側(cè)造型是凡爾賽最有識別度的地方，休旅車修長的車側(cè)線條，搭配上大尺寸輪轂以及黑色的輪眉和包圍，使整車透露著濃郁的跨界風格，但懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，和圓潤的車尾線條結(jié)合，哪怕新車的離地間隙更高，但也更像旅行車而非SUV。

車尾部分，采用了大面積弧線截面設(shè)計，設(shè)計非常飽滿圓潤，“X”型全LED尾燈造型與前臉的日間行車遙相呼應(yīng)。

另外，Coupe車頂、雙尾翼、Y字形尾燈組等，你都能很輕松地看到法系對于設(shè)計的理解。

走進車內(nèi)，凡爾賽在內(nèi)飾設(shè)計上與海外最新的C4基本相同，整體設(shè)計風格比較簡單，并沒有以往法系車天馬行空的感覺。

中控臺上懸浮式的屏幕，集成了整車大部分的功能，但常用的音量調(diào)節(jié)以及空調(diào)控制區(qū)域，都保留了實體按鍵，增加了行車中盲操作的便利性。

值得一提的是，在車身尺寸方面，雪鐵龍C5 X的長寬高分別為4805mm/1865mm/1505mm，而軸距達到了2785mm，整體的空間表現(xiàn)在同級別里中規(guī)中矩；后備廂容積達到545L，在后排座椅放倒之后，最高可擴展至1640L。

動力部分，全系標配1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175馬力，最大扭矩250?！っ?；傳動系統(tǒng)方面，將匹配愛信的8速自動變速箱。

雖然后懸架依舊是扭力梁式，但雪鐵龍為它配備了PHC液壓自適應(yīng)懸架。

哪款值得買？

凡爾賽共推出4款車型，廠商指導價區(qū)間14.37萬元-18.67萬元。

綜合來看，性價比最高的是應(yīng)該2021款 1.6T 是不凡車型。雖然是次低配車型，但與此前法系車頂配以下皆丐版不同，整體的配置還是相當豐富的。

并且除了中級車該有的實用性和檔次感的配置外，還增加了一套完善的輔助駕駛功能，最關(guān)鍵的是，這個版本車型的官方指導價為15.87萬元，哪怕沒有優(yōu)惠，落地價格也就十七八萬元，這完全稱得上是極致的性價比了。

此外，最低配的2021款 1.6T 享不凡也是值得預(yù)算不太充足的朋友入手，官方指導價還不到15萬，就能買到一輛設(shè)計空間都不差，配置也足以應(yīng)對大部分日常使用所需的合資B機車，還是很香的。

反而是高配兩個版本并不太推薦大家入手，一方面是高配版本的售價漲幅較大，整體的配置增加也不少，但這些配置不能說不實用，但更多是屬于錦上添花，相比之下帶來的性價比并不算高。

同級別競爭力如何？

雖然從設(shè)計上來看，凡爾賽更偏向旅行車或者說跨界SUV，但從實際定位來看，凡爾賽依舊還是定位B級轎車，主要對手也是邁騰、雅閣、K5等。

和對手相比，凡爾賽的優(yōu)勢在于個性化的設(shè)計，以及不到15萬的其售價帶來的超強性價比。而且還有類似跨界的屬性，也能在一定程度上吸引部分SUV的潛在用戶。

只不過凡爾賽有個兩個小問題：其一是同級別競品的軸距普遍都超過了2800mm，但凡爾賽的軸距只有2785mm，只處于A+級的水準。雖然這在空間上并不會有太大印象，但如今還是有很多消費者買車僅看數(shù)據(jù)。

其二是備受吐槽的扭力梁和205/55 R19的輪胎。當然，這兩項嚴格來說并不算是凡爾賽的不足，更多只是消費者的接受程度而已。

而且從目前來看，法系的底盤調(diào)校已經(jīng)帶來了足夠多的驚喜，并且從工信部的申報公示信息來看，輪胎問題也得到了解決。

總結(jié)

總的來看，凡爾賽C5 X可以說是保留法系在設(shè)計優(yōu)勢的同時，摒棄了以往法系車價格貴、配置低的缺點。相比以往的提升是全面且有針對性的。尤其是這類似跨界的屬性和不到15萬的起步價，確實是有點和它的名字一樣“凡爾賽”。

如今，日系德系霸占了多年的B級車市場，偶爾來這么個有個性的法國車調(diào)劑口味還是挺不錯的。特別是如今年輕消費者顯露出了很強的消費潛力，他們不僅熱衷于年輕化車型，而且對小眾車型展現(xiàn)出了很強的購買力，凡爾賽是爆款的潛力的。