11月30日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮的一條朋友圈在汽車圈引發(fā)關(guān)注?！霸?，E啟覺醒”簡(jiǎn)單幾字，配合3分鐘的技術(shù)分享視頻，長(zhǎng)安汽車今年重磅推出的原力技術(shù)，以這種特殊的方式揭開了神秘面紗。

董事長(zhǎng)親自為技術(shù)發(fā)聲業(yè)內(nèi)少有，這也證實(shí)了原力之于長(zhǎng)安汽車的重要意義。 而事實(shí)上，不只是原力，今年以來(lái)，“全擎”投入的長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域動(dòng)作不斷： 從多品牌戰(zhàn)略的穩(wěn)扎穩(wěn)打，到產(chǎn)品大年的有序推進(jìn)，再到多種技術(shù)路線的并駕齊驅(qū)……一連串環(huán)環(huán)相扣的戰(zhàn)略布局引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車旗下自主品牌新能源11月銷量達(dá)33130輛，同比大幅增長(zhǎng)193.81%；1-11月累計(jì)銷量226015輛，增幅140.51%。種種現(xiàn)象表明，長(zhǎng)安汽車由傳統(tǒng)邁向新能源賽道的決策卓有成效，大眾印象中“循規(guī)蹈矩”的長(zhǎng)安汽車，正在蛻變?yōu)樾履茉吹诙A段賽場(chǎng)的頭部“新勢(shì)力”。

以增程為抓手，集齊5種動(dòng)力路線

仔細(xì)觀看朱華榮發(fā)布的3分鐘視頻可以發(fā)現(xiàn)一處亮點(diǎn)：以原力技術(shù)的發(fā)布為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車正在向增程式電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)起總攻。

其他車企都不約而同在純電、混動(dòng)領(lǐng)域傾注精力，為什么長(zhǎng)安汽車卻偏偏要將“冷門”的增程技術(shù)當(dāng)成發(fā)力重點(diǎn)？

長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩的觀點(diǎn)或許能夠回應(yīng)這一質(zhì)疑。他表示：“電池材料級(jí)的快充技術(shù)突破在未來(lái)10年是很難的，從目前電池材料側(cè)的研究情況來(lái)看，真正的超級(jí)快充技術(shù)還沒看到量產(chǎn)的可能。所以，增程式在未來(lái)10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將大有可為。”換句話說(shuō)，增程技術(shù)兼顧了純電的駕駛體驗(yàn)和燃油的補(bǔ)能形式，在保證低能耗的同時(shí)，還能解決續(xù)航里程和快速補(bǔ)能兩大用戶痛點(diǎn)，且目前市場(chǎng)中增程式車型較少，因而可以判定，增程技術(shù)正處于市場(chǎng)藍(lán)海，即將迎來(lái)絕佳的市場(chǎng)機(jī)遇。

據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車自2011年就開始研究增程技術(shù)，十年磨一劍，原力智能增程脫穎而出。其通過(guò)超低流阻水道、超高功率密度設(shè)計(jì)、高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)加持，發(fā)電機(jī)最高效率96%，CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度，饋電狀態(tài)下，油耗依然低至4.5L/100km，達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平。同時(shí)，采用無(wú)感NVH技術(shù)和智慧能量管理策略，能夠?qū)崿F(xiàn)全域無(wú)感運(yùn)行，達(dá)成NVH、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡，CLTC工況下200km純電里程，增程模式下1200km續(xù)航里程，大幅降低用車成本。

不僅如此，原力智能增程還是國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)。 2022年7月25日，深藍(lán)SL03上市，推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動(dòng)力組合。 深藍(lán)SL03增程版不僅成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首款增程轎車，也是長(zhǎng)安汽車“全擎”投入新能源的又一實(shí)力之作。 以深藍(lán)SL03的上市為節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車正式成為燃油、純電、混動(dòng)、氫能、增程五種主流動(dòng)力路線均實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的中國(guó)車企。

豪擲800億，All In新能源

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遭遇了太多的不確定性，新能源發(fā)展方向卻始終堅(jiān)挺。 中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，前11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍。 而根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截止2022年9月，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，僅占汽車保有量的3.65%。 瘋狂上揚(yáng)的增長(zhǎng)曲線和巨大的市場(chǎng)潛力面前，沒有哪家車企能夠把持住自己，長(zhǎng)安也不可避免動(dòng)了芳心。

2022年4月13日舉辦的2022長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，朱華榮的一番話泄露了其進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的勃勃野心：“電動(dòng)化趨勢(shì)下，中國(guó)品牌正迎來(lái)最佳換道并行甚至超車機(jī)遇。未來(lái)十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)中國(guó)品牌，長(zhǎng)安汽車必在其中?！?/p>

與豪言壯語(yǔ)相呼應(yīng)的，是長(zhǎng)安汽車為此制定的7大關(guān)鍵行動(dòng)，其中最值得關(guān)注的莫過(guò)于幾大新能源品牌的獨(dú)立煥新、全域產(chǎn)品和技術(shù)的提速，以及800億元的巨額投入。

在受眾最廣 泛的大眾化市場(chǎng)，全新數(shù)字純電品牌——長(zhǎng)安深藍(lán)致力于成為“數(shù)字電動(dòng)汽車普及時(shí)代的引領(lǐng)者”； 在更高端的新能源市場(chǎng)，聯(lián)合華為、寧德時(shí)代等頂尖科技企業(yè)共同打造的情感智能高端品牌——阿維塔成為長(zhǎng)安品牌突圍的急先鋒； 在主流混動(dòng)乘用車市場(chǎng)，UNI序列實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。 深藍(lán)、阿維塔和UNI在新能源汽車市場(chǎng)的齊頭并進(jìn)意味著長(zhǎng)安汽車將采取多品牌戰(zhàn)略，“將雞蛋放在不同的籃子里”，以應(yīng)對(duì)不同受眾的新能源市場(chǎng)。

多品牌矩陣打造塵埃落定，長(zhǎng)安汽車順理成章將2022年標(biāo)定為新能源產(chǎn)品大年。 2022年全年，長(zhǎng)安汽車以滿電姿態(tài)全面轉(zhuǎn)型，緊鑼密鼓推出了阿維塔11（參數(shù)丨圖片）、深藍(lán)SL03等多款智能純電車型，以及以UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD為代表的混動(dòng)車型，呆萌可愛的Lumin則進(jìn)一步滿足了國(guó)民精品代步需求。 多款電動(dòng)電氣化產(chǎn)品的輪番登場(chǎng)，讓長(zhǎng)安汽車一次性覆蓋了入門、主流、高端多層次細(xì)分市場(chǎng)。

萬(wàn)事俱備， 不欠東風(fēng)。 根據(jù)規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)安將在以新能源為首的重點(diǎn)領(lǐng)域投入800億元，為全面轉(zhuǎn)型提供資源保障，新能源汽車銷量將達(dá)到105萬(wàn)輛、占總銷量比例達(dá)到35%； 到2030年，長(zhǎng)安新能源銷量將達(dá)到210萬(wàn)輛、占總銷量比例達(dá)到60%，反超傳統(tǒng)燃油車型。 而在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2030年整個(gè)供應(yīng)鏈較2020年降碳30%，2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

最好的時(shí)代，成就最正確的轉(zhuǎn)型

長(zhǎng)安汽車在新能源的道路上一直走得不疾不徐。 或許有人會(huì)質(zhì)疑，長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域低調(diào)許久，此時(shí)積極布局，是否已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)？

事實(shí)上，如今的新能源汽車市場(chǎng)依然呈現(xiàn)兩端大、中間小的結(jié)構(gòu)，但按照汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律，橄欖形才是成熟市場(chǎng)應(yīng)有的樣子。不僅如此，目前來(lái)自國(guó)家層面的新能源利好政策仍在持續(xù)，終端消費(fèi)者也已經(jīng)逐步放下了對(duì)新能源汽車的成見，接受度越來(lái)越高。

大環(huán)境土壤肥沃，而對(duì)于擁有160年歷史底蘊(yùn)的長(zhǎng)安汽車自身而言，也逢上了“最好的時(shí)候”。長(zhǎng)安汽車半年報(bào)顯示，2022年上半年集團(tuán)批售112.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入565.74億元；歸母凈利潤(rùn)58.58億元，同比增長(zhǎng)41.28億元，增幅238.7%；扣非歸母凈利潤(rùn)31億元，同比增長(zhǎng)23.6億元，增幅319.1%，利潤(rùn)表現(xiàn)好于收入。最為核心的是，自主經(jīng)營(yíng)效益也達(dá)到歷史“最”高水平，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)罕見的、能夠擺脫合資品牌輸血、僅憑自主品牌就能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的汽車集團(tuán)之一。

用朱華榮的話來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車已進(jìn)入歷史“最長(zhǎng)安”的狀態(tài)，此時(shí)扭轉(zhuǎn)舵頭轉(zhuǎn)型新能源，一旦啟程，穩(wěn)即是快。而對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)而言，長(zhǎng)安汽車的“豪橫”也像是為市場(chǎng)下了一劑猛藥，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局或許將由此刻發(fā)生改變。