進(jìn)口寶馬1系，一臺(tái)駕駛樂(lè)趣十足的緊湊型車(chē)，底盤(pán)代號(hào)為F20，采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，同時(shí)驅(qū)動(dòng)形式也是后輪驅(qū)動(dòng)。顯然在以前驅(qū)、四驅(qū)為主導(dǎo)的兩廂緊湊型車(chē)市場(chǎng)里，可以讓這臺(tái)車(chē)變得很有性格。另外，它還告訴了我們一件事，駕駛樂(lè)趣并不是“無(wú)腦”地比拼加速，而是要流暢地攻克每一條彎路。

當(dāng)然寶馬1系也是寶馬相對(duì)入門(mén)的車(chē)型，丐版售價(jià)23.18萬(wàn)元也成為了進(jìn)口寶馬在售車(chē)型中最低的。接下來(lái)我們就以海外曝光的諜照?qǐng)D和全新寶馬M140i的無(wú)偽裝照片，聊聊全新一代寶馬1系的變化之處。

（上圖為現(xiàn)款進(jìn)口寶馬1系 M140i）

在經(jīng)歷了2004年第一代寶馬1系五門(mén)掀背轎車(chē)（E87）、2011年第二代寶馬1系（F20）以及中期改款車(chē)型現(xiàn)款寶馬1系后，底盤(pán)代號(hào)F40的全新寶馬1系逐漸浮出水面。不可否認(rèn)我們依然能夠在它身上找到寶馬的操控精神，但出于多方面原因，寶馬1系還是忍痛割?lèi)?ài)地選擇了FAAR橫置前驅(qū)平臺(tái)，而這個(gè)全新的橫置前驅(qū)平臺(tái)更像是UKL平臺(tái)的進(jìn)化產(chǎn)物。

目前，全新寶馬1系還處于保密的階段，整個(gè)車(chē)身大部分面積都被諜照覆蓋著，不過(guò)我們可以通過(guò)這張諜照?qǐng)D了解到全新寶馬1系的大燈、雙腎中網(wǎng)、前包圍等都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

（上圖為英媒曝出的全新寶馬1系 M140i官方圖）

上圖為全新寶馬M140i的泄露的官方圖片，我們可以清楚地看到大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及連在一起的雙腎中網(wǎng)樣式已經(jīng)采用了寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但大燈還是沒(méi)有引用開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)。另外，與現(xiàn)款的寶馬M140i相比，全新寶馬M140i前包圍的戰(zhàn)斗力下降了不少，照片看上去更像是簡(jiǎn)單的M運(yùn)動(dòng)套件，希望未來(lái)的實(shí)車(chē)會(huì)給我們一些驚喜。

（上圖為現(xiàn)款進(jìn)口寶馬1系 M140i）

來(lái)到車(chē)側(cè)，由于全新寶馬1系采用了橫置前驅(qū)平臺(tái)，所以我們可以很明顯地看到它的車(chē)頭變短了，而整體造型也沒(méi)有了現(xiàn)款寶馬1系修長(zhǎng)的車(chē)身比例，不過(guò)得益于全新FAAR平臺(tái)，舒適性以及空間表現(xiàn)上全新寶馬1系會(huì)有提升。

（上圖為現(xiàn)款進(jìn)口寶馬1系 M140i）

現(xiàn)款進(jìn)口寶馬1系看起來(lái)之所以修長(zhǎng)協(xié)調(diào)，最主要的原因就在于車(chē)身簡(jiǎn)約的腰線上，我們從全新寶馬1系的諜照?qǐng)D中并沒(méi)有看到明顯的線條處理，不妨大膽想象一下全新寶馬1系會(huì)不會(huì)和寶馬的新車(chē)型X2存在某些共性呢？

另一個(gè)變化在于全新寶馬1系第二排車(chē)窗末端的霍式拐角位置，由之前的圓潤(rùn)風(fēng)格變得更有棱角了，這點(diǎn)和全新寶馬3系達(dá)成了共識(shí)。

（上圖為現(xiàn)款進(jìn)口寶馬1系 M140i）

（上圖為英媒曝出的全新寶馬1系 M140i官方圖）

至于尾部設(shè)計(jì)，我們以全新寶馬1系 M140i為例，相比現(xiàn)款的M140i車(chē)型，全新寶馬1系的尾部設(shè)計(jì)變得圓潤(rùn)大氣了很多，同時(shí)車(chē)燈和后包圍進(jìn)行了大幅調(diào)整，尾唇也替換成了更為夸張的樣式。另外，現(xiàn)款后包圍位置的牌照架也挪至了后備廂上。

（上圖為現(xiàn)款進(jìn)口寶馬1系 M140i）

回到內(nèi)飾，我們可以看到全新寶馬1系的低偽裝諜照與上海車(chē)展亮相的2020款華晨寶馬325i基本型相似度很高。

（上圖為2020款華晨寶馬325i基本型）

經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的內(nèi)飾提升了很多科技感，比如儀表盤(pán)中間的液晶屏幕，顯示的信息會(huì)更清晰、全面。而中控屏幕也做了一定程度上的升級(jí)。另外還有一個(gè)細(xì)節(jié)之處是，全新寶馬1系替換掉了傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎，而寶馬標(biāo)志性的電子擋把并沒(méi)有缺席。

全新寶馬1系的方向盤(pán)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，變得美觀了很多，而寶馬M專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)也會(huì)在全新寶馬1系 M135i上見(jiàn)到。

動(dòng)力部分，全新寶馬1系將繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是全新車(chē)型由之前的縱置布局替換成了橫置布局。1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱匹配的車(chē)型是寶馬118i，最大功率為138馬力；1.5T新增的混動(dòng)版本最終可以達(dá)到221馬力的動(dòng)力輸出；另外由于受到橫置平臺(tái)的限制，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)自然需要摒棄，于是高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（302馬力）被安置在了寶馬M135i的車(chē)型中。

（注：文中部分圖片來(lái)源于海外媒體）

不過(guò)，寶馬M135i加入了以橫置前驅(qū)平臺(tái)為基礎(chǔ)的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，可以看到寶馬1系 M135i的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接選擇了同價(jià)位的四驅(qū)鋼炮身上，同時(shí)它也彌補(bǔ)了寶馬在這個(gè)級(jí)別中小排量四驅(qū)鋼炮的缺失。

總結(jié)：離全新寶馬1系正式亮相（法蘭克福車(chē)展）還有一段時(shí)間，通過(guò)支離破碎的片段，我們大致還原了它的真實(shí)面貌，看得出寶馬針對(duì)整個(gè)市場(chǎng)格局做出的一些妥協(xié)，不過(guò)我們換個(gè)角度思考，雖然全新寶馬1系失去了縱置后驅(qū)平臺(tái)，但對(duì)于一些實(shí)用型消費(fèi)者而言，空間的拓展、燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也許并不是壞事。

在沒(méi)有正式公布售價(jià)之前，我們不妨大膽猜想一下它的售價(jià)，既然動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)形式有一定調(diào)整，最終的價(jià)格會(huì)不會(huì)下調(diào)一些呢？還有，英媒曝出的全新寶馬1系M140i究竟會(huì)以怎樣的動(dòng)力總成與世人見(jiàn)面呢？