介紹

數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)（Digital Container Shipping Association，DCSA）是由幾家最大的集裝箱航運(yùn)公司于2019年成立的非營利獨(dú)立組織。DCSA的使命是成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，為可互操作IT解決方案奠定技術(shù)基礎(chǔ)。DCSA與成員運(yùn)營商一起，為IT和非競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)實(shí)踐創(chuàng)建了中立的標(biāo)準(zhǔn)。其目標(biāo)是在客戶體驗(yàn)、效率、協(xié)作、創(chuàng)新和尊重環(huán)境方面推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。

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成員

2019年4月，MSC、馬士基、CMA CGM、Hapag Lloyd、ONE、Evergreen、Yang Ming、HMM和ZIM成立了DCSA，以建立IT標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)技術(shù)解決方案的互操作性。DCSA標(biāo)準(zhǔn)是與成員運(yùn)營商密切合作制定的，成員運(yùn)營商驗(yàn)證、調(diào)整并同意這些標(biāo)準(zhǔn)，并與DCSA合作以確保廣泛采用。

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標(biāo)準(zhǔn)化讓人輕松

DCSA標(biāo)準(zhǔn)可以讓貨運(yùn)人更輕松的三大方式：

l? 允許訪問多家運(yùn)營商的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)很容易集成到您的解決方案中

l? 通過標(biāo)準(zhǔn)化的API實(shí)現(xiàn)端到端集裝箱運(yùn)輸過程中的雙向?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)通信

l? 您專注于創(chuàng)新，無需花費(fèi)資源來整合清理和數(shù)字化裝運(yùn)數(shù)據(jù)

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成為變革的捍衛(wèi)者

如果您是托運(yùn)人和物流公司的解決方案提供商，您的數(shù)字解決方案是供應(yīng)鏈中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為托運(yùn)人提供有關(guān)其貨物的重要數(shù)據(jù)。您的目標(biāo)是提供一個(gè)始終準(zhǔn)確且最新的單一、干凈的數(shù)據(jù)流。但對(duì)你和你的客戶來說，對(duì)來自如此多不同來源和系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、清理和數(shù)字化既耗時(shí)又昂貴。

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l? 挑戰(zhàn)

為什么獲取干凈的數(shù)據(jù)如此困難？目前，集裝箱航運(yùn)業(yè)在數(shù)據(jù)、流程和技術(shù)方面都是分散的，這使得各方之間的信息交流即使不是不可能，也是困難的。例如，跟蹤和朔源數(shù)據(jù)尚未在運(yùn)營商及其物流合作伙伴之間對(duì)齊或數(shù)字化。這意味著多式聯(lián)運(yùn)鏈在客戶看來往往是“黑匣子”，集裝箱在到達(dá)供應(yīng)鏈中的某個(gè)點(diǎn)之前都會(huì)從視線中消失。

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EDI和其他數(shù)字化方法使一些承運(yùn)人和第三方能夠向托運(yùn)人和第三方提供關(guān)于預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間或修改后的到達(dá)日期數(shù)據(jù)。然而，在許多情況下，由于依賴人工報(bào)告或效率低下的過程，導(dǎo)致錯(cuò)誤和延遲，數(shù)據(jù)質(zhì)量是有問題的。影響是，數(shù)字化數(shù)據(jù)在端到端供應(yīng)鏈中自由傳播的途徑有限。隨著運(yùn)輸系統(tǒng)和方式的改變以及地理邊界的跨越，信息被封鎖了。因此，在集裝箱運(yùn)輸過程中存在著巨大的“盲點(diǎn)”，任何專有解決方案都不可能解決這些盲點(diǎn)。

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l? 通過標(biāo)準(zhǔn)化改進(jìn)數(shù)據(jù)

讓干凈的數(shù)據(jù)更容易獲得需要數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。首先，為數(shù)據(jù)數(shù)字化創(chuàng)建通用定義和框架，其次，為數(shù)據(jù)通信建立標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議。如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化，你可以擁有你想要的所有數(shù)據(jù)，但其他系統(tǒng)可能無法使用或無法理解這些數(shù)據(jù)，這使得向客戶提供這些數(shù)據(jù)很難。

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現(xiàn)在，想象一下，如果你從運(yùn)營商和其他利益相關(guān)者那里收到的數(shù)據(jù)自動(dòng)準(zhǔn)確且實(shí)時(shí)可用？如果你能把現(xiàn)在花在清理數(shù)據(jù)流上的時(shí)間集中在創(chuàng)建應(yīng)用程序上，以獨(dú)特和創(chuàng)新的方式將數(shù)據(jù)清洗并整理交付給客戶，會(huì)怎么樣？

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DCSA及其數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍

在集裝箱運(yùn)輸中，改進(jìn)數(shù)據(jù)處理的三種基本方式：

l? 數(shù)據(jù)需要滿足不同行業(yè)利益相關(guān)者的需求，尤其是海運(yùn)公司的客戶

l? 數(shù)據(jù)需要以標(biāo)準(zhǔn)方式數(shù)字化

l? 數(shù)據(jù)需要以通用方式實(shí)時(shí)傳輸

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DCSA可能可以滿足這三個(gè)需求。隨著DCSA標(biāo)準(zhǔn)的到位，該行業(yè)將有一個(gè)技術(shù)為基礎(chǔ)，雙向而且實(shí)時(shí)通信的端到端集裝箱數(shù)據(jù)流。當(dāng)然，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不能確保輸入系統(tǒng)的每一條數(shù)據(jù)都是好的或最新的，也不能確保每個(gè)人都會(huì)采用它們。

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所有人的標(biāo)準(zhǔn)！

托運(yùn)人和承運(yùn)人并不是唯一受益于基于DCSA數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)基礎(chǔ)的人。一旦通過標(biāo)準(zhǔn)API獲得標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，所有采用標(biāo)準(zhǔn)的人都可以使用它。這將使解決方案提供商、貨運(yùn)代理、碼頭運(yùn)營商、drayage提供商和其他第三方能夠構(gòu)建為托運(yùn)人提供新價(jià)值的應(yīng)用程序。

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DCSA數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)為數(shù)字化創(chuàng)新提供了必要的技術(shù)基礎(chǔ)，最終將使集裝箱運(yùn)輸服務(wù)更加透明、可靠、易于使用、安全和環(huán)保。

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幾個(gè)剛剛頒布的標(biāo)準(zhǔn)

l? 提單

DCSA與我們的成員承運(yùn)人一起發(fā)布了提交裝運(yùn)指示和簽發(fā)提單（B/L）的數(shù)據(jù)和流程標(biāo)準(zhǔn)。通過這一舉措，DCSA旨在促進(jìn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、銀行和保險(xiǎn)公司接受和采用電子提單（eBL），并統(tǒng)一這些組織與客戶、承運(yùn)人和交易中所有其他利益相關(guān)者之間的溝通。

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DCSA提單標(biāo)準(zhǔn)與聯(lián)合國/聯(lián)合國貿(mào)易便利化和電子商務(wù)中心多式聯(lián)運(yùn)參考數(shù)據(jù)模型保持一致，以確保全球航運(yùn)行業(yè)框架通過統(tǒng)一的努力加速數(shù)字化。

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這是DCSA eDocumentation計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃將提供標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)端到端集裝箱運(yùn)輸文件的數(shù)字化。

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除了標(biāo)準(zhǔn)文件，DCSA還在開源API開發(fā)平臺(tái)SwiggerHub上發(fā)布了提單的API定義。運(yùn)營商可以使用這些定義快速實(shí)施符合DCSA標(biāo)準(zhǔn)的API。

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l? 訂艙流程（測(cè)試版）

DCSA與我們的會(huì)員運(yùn)營商一起發(fā)布了訂艙流程的標(biāo)準(zhǔn)。在DCSA eBL標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，訂艙流程標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布是實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸文件端到端數(shù)字化的第二步。DCSA訂艙流程標(biāo)準(zhǔn)1.0和提單標(biāo)準(zhǔn)2.0將共同實(shí)現(xiàn)數(shù)字化航運(yùn)數(shù)據(jù)的無摩擦共享，無需將訂艙信息重新輸入eBL。

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訂艙流程OpenAPI規(guī)范：除了標(biāo)準(zhǔn)文檔之外，DCSA還在開源API開發(fā)平臺(tái)SwiggerHub上發(fā)布了訂艙流程的API定義。運(yùn)營商可以使用這些定義快速實(shí)施符合DCSA標(biāo)準(zhǔn)的API。有關(guān)訂艙流程標(biāo)準(zhǔn)的文檔，包括版本控制指南，可以在GitHub上找到。

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l? 網(wǎng)絡(luò)安全

DCSA與我們的成員運(yùn)營商共同發(fā)布了《全球集裝箱航運(yùn)業(yè)船舶網(wǎng)絡(luò)安全DCSA實(shí)施指南》，目的是促進(jìn)船舶為國際海事組織MSC428（98）決議（關(guān)于安全管理系統(tǒng)中的海上網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理）做好準(zhǔn)備，該決議已經(jīng)于2021年1月生效。

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DCSA指南中概述的最佳實(shí)踐為所有航運(yùn)公司提供了一種通用語言和可管理的基于任務(wù)的方法來滿足IMO的2021年1月實(shí)施時(shí)間框架。目標(biāo)受眾是網(wǎng)絡(luò)安全負(fù)責(zé)人，他們將負(fù)責(zé)整個(gè)船隊(duì)的船上網(wǎng)絡(luò)安全。它旨在補(bǔ)充現(xiàn)有的船舶安全管理系統(tǒng)（SMS），提供有關(guān)網(wǎng)絡(luò)方面的額外指導(dǎo)，包括：

l? 計(jì)算機(jī)、電子手冊(cè)、網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，和應(yīng)用程序。

l? 操作技術(shù)（OT），如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、ECDIS、車載測(cè)量和控制系統(tǒng)、PLC和發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程支持。

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所有未實(shí)際位于船舶上的企業(yè)IT不在本文件的范圍內(nèi)。

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其目標(biāo)是，無論是在海上、系泊還是停泊，航運(yùn)公司都將在整個(gè)船隊(duì)范圍內(nèi)實(shí)施DCSA指南。作為一項(xiàng)指南，它沒有為船舶系統(tǒng)規(guī)定具體的技術(shù)或配置標(biāo)準(zhǔn)，而是提供了一個(gè)管理框架，以幫助促進(jìn)良好實(shí)踐。

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l? 船舶時(shí)間表

DCSA及其成員航運(yùn)公司已經(jīng)發(fā)布了全球集裝箱航運(yùn)業(yè)運(yùn)營船舶時(shí)間表的DCSA標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)旨在實(shí)現(xiàn)承運(yùn)人和運(yùn)營服務(wù)提供商之間船舶計(jì)劃數(shù)據(jù)的自動(dòng)共享。

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有了這些標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營商可以以數(shù)字方式發(fā)布他們的時(shí)間表，他們的VSA（船舶共享協(xié)議）合作伙伴和運(yùn)營服務(wù)提供商可以訂閱他們的訂閱源，自動(dòng)接收更新，或根據(jù)需要檢索更新。這將提供完整的跨區(qū)域船舶時(shí)間表透明度，提高效率，并更好地規(guī)劃和優(yōu)化航運(yùn)活動(dòng)。

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DCSA OVS標(biāo)準(zhǔn)出版物包括對(duì)DCSA行業(yè)藍(lán)圖和信息模型的更新，包括OVS計(jì)劃定義、流程圖和術(shù)語。它還包括OVS數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)閱讀指南。

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作為操作船舶時(shí)間表標(biāo)準(zhǔn)的一部分，DCSA還在開源API開發(fā)平臺(tái)SwiggerHub上發(fā)布了OVS OpenAPI定義。操作船舶時(shí)間表的OpenAPI定義遵循DCSA API設(shè)計(jì)原則。運(yùn)營商可以使用這些定義快速實(shí)施符合DCSA標(biāo)準(zhǔn)的API。

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l? 裝載清單和艙位圖

DCSA及其航運(yùn)公司已經(jīng)發(fā)布了全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的裝載清單和艙位計(jì)劃定義。本版本為VSA（船舶共享協(xié)議）合作伙伴、碼頭和港口之間的集裝箱裝載量和配載詳細(xì)信息溝通建立了標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間表。

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這些定義將現(xiàn)有的活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與DCSA制定的建議提交時(shí)間表相結(jié)合。在制定定義時(shí)，DCSA及其成員運(yùn)營商咨詢了四家世界上最大的港口運(yùn)營商。

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采用這些標(biāo)準(zhǔn)將有助于最大限度地提高貨運(yùn)運(yùn)營效率，并使相關(guān)航運(yùn)活動(dòng)得到更好的規(guī)劃。這是DCSA專門針對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)布的一系列標(biāo)準(zhǔn)中的第一個(gè)。隨后的標(biāo)準(zhǔn)將擴(kuò)展到空箱處理和危險(xiǎn)品等主題。

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l? 跟蹤OpenAPI規(guī)范

作為跟蹤（集裝箱，貨物，船舶等）標(biāo)準(zhǔn)的一部分，DCSA還發(fā)布了開源API開發(fā)平臺(tái)SwiggerHub上Track&Trace的API定義。運(yùn)營商可以使用這些定義為客戶需要的跟蹤事件快速實(shí)施符合DCSA標(biāo)準(zhǔn)的API。

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曾志宏Lucas，北科大畢業(yè)，新加坡國立大學(xué)MBA，曾服務(wù)于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool供應(yīng)鏈部門，致力于貨代行業(yè)和國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域流程自動(dòng)化，智能化和可視化，AI+軟件機(jī)器人RPA，以及數(shù)字供應(yīng)鏈，智慧物流等的推廣和傳播 (Wechat: One Six Three Eight Eight Eight One Nine Six Three)。