年底將至，青橙汽車將于本月內(nèi)依次梳理國內(nèi)各家汽車品牌今年市場(chǎng)表現(xiàn)。本文將以上汽榮威為主體，通過產(chǎn)品及戰(zhàn)略規(guī)劃兩方面詳解上汽榮威2020年成績。

產(chǎn)品篇 ?

在疫情加快市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的背景下，品牌集群化及新能源高端化成為突破口，上汽榮威在其中異軍突起。

今年5月,榮威向中高端市場(chǎng)再發(fā)力，先后推出RX5 PLUS、i6 MAX、iMAX8三款車型，推動(dòng)榮威品牌面向“年輕化”市場(chǎng)的走勢(shì)。

作為首款采用榮威獅標(biāo)的車型，沖擊品牌高端緊湊型SUV市場(chǎng)，榮威RX5 PLUS在智能互聯(lián)以及主動(dòng)安全配置上得到了全新的升級(jí)，例如搭載的最新斑馬系統(tǒng)、自動(dòng)急剎車、車道偏離預(yù)警等一系列主動(dòng)安全配置、達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

同時(shí)，不久前上市的榮威iMAX8作為上汽榮威旗下首款MPV，從外觀引用“新國潮”設(shè)計(jì)理念以及全參數(shù)化數(shù)字設(shè)計(jì)，到內(nèi)飾的科技感都更趨于“年輕化”。該車型上市首月銷量近5000臺(tái)，成為20萬級(jí)MPV市場(chǎng)銷量冠軍，榮威iMAX8的上市，讓榮威品牌再次助力上汽乘用車板塊成為一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來看，11月上汽乘用車版塊銷量8萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長15%。其中中榮威品牌當(dāng)月銷量超3.7萬輛，除了剛上市的榮威iMAX8得到市場(chǎng)認(rèn)可，轎車i系列銷量超1.5萬輛，同比增長21.44%；榮威i5銷量繼續(xù)破萬，穩(wěn)居轎車總榜前十，同時(shí)當(dāng)月榮威品牌新能源汽車熱銷近7000輛，且車型均價(jià)超15萬元，插電混動(dòng)領(lǐng)域多車實(shí)現(xiàn)三位數(shù)環(huán)比增長。部署中高端定位的榮威產(chǎn)品面向全球化，已經(jīng)開始發(fā)力。

從明年開始，上汽榮威基于SIGMA架構(gòu)的新車也將落地，根據(jù)上汽乘用車公司副總經(jīng)歷崔衛(wèi)國介紹，這一全新平臺(tái)可以覆蓋軸距2600mm到3000mm、A級(jí)車、B級(jí)車、轎車、SUV、MPV等車型，并可以實(shí)現(xiàn)燃油車、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力等多種動(dòng)力的開發(fā)。俞經(jīng)民透露2021年將是品牌的產(chǎn)品大年，2022年至2023年將迎來大量新一代車型。該布局將推動(dòng)榮威向上發(fā)展，并快速帶動(dòng)海外市場(chǎng)發(fā)展、推動(dòng)全球化戰(zhàn)略進(jìn)程。

如今，自獅標(biāo)煥新后推出的三款新車市場(chǎng)銷量較好，對(duì)于明年榮威將會(huì)迎來的全系車型切換獅標(biāo)以及產(chǎn)品線的擴(kuò)充、中期改款i5、RX5轎跑、中型MPV等多款車型，王建峰表示“明年整個(gè)榮威品牌會(huì)走得更遠(yuǎn)?！?/p>

品牌篇

今年5月，榮威品牌分成了新獅標(biāo)以及R標(biāo)，如今R標(biāo)正式成為獨(dú)立的R汽車。對(duì)此，俞經(jīng)民介紹：“R汽車是國家隊(duì)的新勢(shì)力，承擔(dān)新能源加智能化突破發(fā)展的使命，構(gòu)成新實(shí)力的發(fā)展。”

對(duì)于R標(biāo)的獨(dú)立，俞經(jīng)民再次重申了榮威的定位，“榮威從2006年誕生，就是對(duì)標(biāo)主流合資企業(yè)，定位自主品牌中高端，迎接全球化主流品牌挑戰(zhàn)，到今天它依然是這樣的定位?！倍鴮?duì)于R標(biāo)及獅標(biāo)區(qū)分上的問題，他表示，“通過幾個(gè)月的發(fā)展，兩個(gè)品牌的定位越來越清晰。R汽車是脫胎于榮威品牌，獨(dú)立發(fā)展，和榮威、MG構(gòu)成了上汽乘用車的三大品牌?！?/p>

俞經(jīng)民表示，新的榮威不僅是獅標(biāo)的煥新，更是在既定的戰(zhàn)略上不斷向前。而在這條前進(jìn)的道路上也離不開榮威對(duì)銷售服務(wù)一體化的探索，以及全新在SIGMA平臺(tái)架構(gòu)下產(chǎn)品的不斷完善。 ?

自此，上汽集團(tuán)以摧枯拉朽之勢(shì)為自主品牌的中高端奠定了強(qiáng)有力的基調(diào)。

自全新獅標(biāo)煥新后，為了更好地迎合消費(fèi)者的喜好，先與故宮聯(lián)名進(jìn)行“新國潮”的探索，在產(chǎn)品層面作出調(diào)整。今年上半年，榮威的所有營銷活動(dòng)開始于線上線下相繼發(fā)力，上汽榮威APP、公眾號(hào)、官方平臺(tái)的創(chuàng)新融合等，打造與用戶的溝通觸點(diǎn)“整個(gè)榮威品牌有將近200萬用戶，如何把私域流量做好，是我們一直在探索的”王建峰表示。

同時(shí)，上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國表示，在SIGMA架構(gòu)之外，榮威將推出全新的電子架構(gòu)及智能座艙概念。在2022年-2023年，技術(shù)還會(huì)持續(xù)更新?lián)Q代、推出全新一代的車型，并且上汽集團(tuán)將推出一個(gè)專屬電動(dòng)車平臺(tái)，該平臺(tái)將讓榮威更好地發(fā)展電動(dòng)車、除了開發(fā)出效率更高、更強(qiáng)的電動(dòng)車型，將來還可以打造車電分離、換電等模式。

? 眼下，面向中高端市場(chǎng)榮威戰(zhàn)略、產(chǎn)品矩陣相繼完善，面對(duì)日益白熱化的汽車市場(chǎng)競爭，榮威已經(jīng)開始蓄力。