前兩天有剛?cè)胄械男【巻栁?，現(xiàn)在新能源那么多，為什么還有那么多人愿意去買漢蘭達(dá)，難道他們真的不知道有新能源嗎？我只能說，年輕人，汽車這一行你真的要好好鉆研一下。

如果要選出影響中國車市的車型的話，漢蘭達(dá)一定會(huì)位列其中，從上市以來，漢蘭達(dá)的銷量就非常堅(jiān)挺。這里呢也不排除，很多人現(xiàn)在因?yàn)榍閼讶ベ徺I漢蘭達(dá)，但漢蘭達(dá)能夠繼續(xù)獲得中國消費(fèi)者的青睞，關(guān)鍵是它具備的多元化綜合實(shí)力。

是的，漢蘭達(dá)是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的車型，顏值什么的就不說了，不過無論是動(dòng)力性、空間感、還是整體配置來看，同價(jià)位中能夠和漢蘭達(dá)相比的并不多，再加上漢蘭達(dá)的綜合實(shí)力還做到與時(shí)俱進(jìn)。

首先自然是作為SUV消費(fèi)者最關(guān)注的——?jiǎng)恿Ρ憩F(xiàn)。漢蘭達(dá)目前主要有兩款動(dòng)力結(jié)構(gòu)可以選擇，分別是2.0T和2.5L自吸混動(dòng)。動(dòng)力表現(xiàn)上，混動(dòng)版燃油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139KW，電機(jī)則可以提供最大174KW的最大功率；燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為236N·m，電機(jī)可以提供最大391N·m的峰值扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)不能說弱了，而且還沒有充電的里程焦慮，關(guān)鍵是省油，百公里油耗才5.3L，這跟新能源車也差不多了。

其次就是空間了，2850mm的軸距以及七座的引入，無論是家用還是外出，綽綽有余這四個(gè)字也是能承擔(dān)得起的。不過個(gè)人認(rèn)為，無論是動(dòng)力還是空間，這其實(shí)都是漢蘭達(dá)優(yōu)勢的繼承，在如今的市場僅僅有這些其實(shí)并不能體現(xiàn)漢蘭達(dá)整體的綜合實(shí)力。

那么現(xiàn)如今，體現(xiàn)綜合實(shí)力的關(guān)鍵是什么？自然是智能化，漢蘭達(dá)能做到嗎？

在如今造車新勢力僅有優(yōu)勢——自動(dòng)駕駛方面，漢蘭達(dá)搭載了豐田智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過豐田的真正全球車主的大數(shù)據(jù)支撐，通過全世界各地大量事故的調(diào)查分析、車輛及行駛里程驗(yàn)證反饋的樣本（截止2022年12月全世界3641萬輛，中國626萬輛）進(jìn)行打造這套輔助系統(tǒng)，相比路跑都沒幾百萬公里的新勢力來看誰更加可靠呢？

雖然漢蘭達(dá)這套自動(dòng)輔助駕駛沒有像造車新勢力那樣說什么L2.X（最夸張的有L2.99），但能夠保證正常的安全行駛、彎道通過性、不會(huì)讓車上人員不適的加速以及剎車感受，整體來說這款車依然秉承了傳統(tǒng)車企讓車開著舒適、放心的核心標(biāo)準(zhǔn)，在這款車上不會(huì)發(fā)現(xiàn)什么短板。

值得注意的是，漢蘭達(dá)的車機(jī)也與時(shí)俱進(jìn)的引入了OTA，像今年3月份剛剛進(jìn)行了一次升級(jí)，據(jù)說優(yōu)化天氣預(yù)報(bào)、主頁增加了WI-FI和藍(lán)牙的接入口、增加了導(dǎo)航前的車牌設(shè)置入口等等，并且優(yōu)化了很多系統(tǒng)軟件，讓操作更加簡單，在智能互聯(lián)、智能座艙放面確實(shí)和造車新勢力相比并不落伍了。

寫在最后：

其實(shí)現(xiàn)在買漢蘭達(dá)也好，不買漢蘭達(dá)也好，這都是消費(fèi)者的自由選擇，但是如果要說選擇漢蘭達(dá)的人落伍的話，可能你真的要去店里看看新款漢蘭達(dá)了。如果僅僅是因?yàn)樗^的新能源、智能化來說漢蘭達(dá)不好，用一葉障目來形容再恰當(dāng)不過，因?yàn)橹辽購哪壳皾h蘭達(dá)的綜合實(shí)力來看，它依然有著十足的戰(zhàn)斗力。