果不其然，看到比亞迪5月銷量后，很多車友和網(wǎng)友都說：這銷量真的是又讓競品羨慕嫉妒恨了。比亞迪在新能源領(lǐng)域中的一騎絕塵，除了技術(shù)等方面的優(yōu)勢外，最明顯的就是銷量，這也是衡量車企成功與否的重要標志之一。

剛進入6月份，比亞迪與很多造車新勢力一樣，率先曬出了5月份的成績單，根據(jù)公開的銷量顯示，比亞迪5月銷量高達240220臺，同比增長97.63%，遠遠高于汽車行業(yè)的平均水平，即使是市場表現(xiàn)還算不錯的廣汽埃安，5月銷量也只有比亞迪五分之一，更不用說小鵬、蔚來、零跑和問界等新勢力了。

2023年1-5月比亞迪累計銷量已經(jīng)接近100萬臺，可以說已經(jīng)是提前鎖定了年銷百萬臺俱樂部成員資格，這真的讓南北大眾、廣汽本田、廣汽豐田、上汽通用等競爭對手，有種情何以堪的感覺，畢竟，從2022年全年總銷量超過186萬臺，到目前登上汽車廠商的銷冠寶座，比亞迪所有的努力都得到了回報。

作為比亞迪的銷量增長，無論是純電車型還是插電混動車型，可以說是比翼齊飛，5月份，比亞迪旗下的純電車型單月銷量為119603臺，同比增長92.39%；插電混動車型單月銷量為119489臺，同比增長102.8%。說實話，比亞迪單月銷量超過24萬臺，要比某些車企一年的總銷量還高。

2023年依然是比亞迪的產(chǎn)品大年，除了部分車型進行年度改款外，還將有多款新車型上市并參與市場競爭，目前，比亞迪旗下的秦PLUS DM-i冠軍版、宋PLUS DM-i冠軍版、漢DM-i冠軍版等都已經(jīng)參與到市場競爭中，比亞迪海鷗在純電小車細分市場也是人氣高漲，當然，仰望、方程式、騰勢等品牌都在蓄勢待發(fā)。

雖然說比亞迪在時下的市場競爭中順風順水，但同樣也面臨著不小的壓力，當然了，有壓力才會有動力嘛。面對比亞迪在新能源領(lǐng)域中的風生水起，吉利推出了銀河，長城推出了梟龍，大眾、豐田、本田和日產(chǎn)也都在大力布局新能源，目的就是在新能源市場中與比亞迪一較高下。

登上新能源的制高點，對比亞迪來說抵御競品的沖擊，并在市場中尋求穩(wěn)中有升的突破，真的是一個很大的考驗。畢竟，無論是大眾、豐田和本田還是吉利、長安和長城等都會遇到瓶頸期，瓶頸期對任何一家車企都是一道坎，不是在瓶頸期實現(xiàn)涅槃重生，就是在瓶頸期節(jié)節(jié)敗退，這樣的例子在汽車行業(yè)中并不少見。

速遞哥點評：比亞迪5月銷量突破24萬臺，如果沒有意外的話，估計又是單月銷冠了。較高的市場熱度和市場表現(xiàn)，如何不讓南北大眾、南北豐田、上汽通用等競爭對手羨慕，當然，我們看到了比亞迪成功，但也要看到比亞迪付出。畢竟，天上不會掉餡餅，你說呢？

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