8月5日，2023超吉聯(lián)賽學(xué)院電競班選拔賽激戰(zhàn)上演。從4場電競班海選賽和季前賽中脫穎而出的32位選手組成8大戰(zhàn)隊，在英國銀石賽道和西班牙巴塞羅那賽道接連上演“火星撞地球”的強強對話，決出15位選手晉級超吉聯(lián)賽學(xué)院賽照培訓(xùn)。比賽采用團隊積分賽與個人復(fù)活賽相結(jié)合的創(chuàng)新賽制，其中團隊積分賽總積分前三車隊的12位選手直接晉級，剩余選手則將在個人復(fù)活賽中決出最后3個晉級名額。耐力與沖刺結(jié)合、團戰(zhàn)和單打并舉、速度同策略共進，唯有最強大的選手、最均衡的車隊，才能在這場巔峰對決的方格旗下脫穎而出。

硝煙四起 全程高燃無間斷

午后15:00，隨著六盞紅燈熄滅，團隊積分賽率先開戰(zhàn)，激烈的爭奪隨即在每一個彎道展開；第二位起跑的涂啟龍（QilongTu）輕微輪胎鎖死丟失進彎線路，被緊隨其后的隊友楊昌霖（YangCL723）從內(nèi)線完成超越。賽艇隊好手黃冠源（BlueLeopard）則卷入與劉翰濤（VivaLaVida923）、蒙藝天（Ev_Takumi）的三車事故失控打轉(zhuǎn)，狂掉17個位置落至29位，為賽艇隊原本大好的晉級形勢蒙上陰影。

作為高胎耗高油耗設(shè)定的耐力賽，團隊協(xié)作能力和整體策略對比賽的進程起到了重要的影響。隨著輪胎磨損的不斷加劇，使用中性胎起步的車手展現(xiàn)出了耐久性優(yōu)勢；原本不被看好的拳擊隊和卡巴迪隊在兩次進站中都獲得了多個干凈的換胎窗口，在出站后的干凈空氣中跑出了優(yōu)秀的長距離節(jié)奏，最大程度減輕了中部集團混戰(zhàn)的干擾，為后續(xù)的優(yōu)秀成績奠定了基礎(chǔ)。

比賽的最后時刻，位列7、8、9、10的奚蒙（Sweetjesus55）、滕欣（Tengx）、劉偉鈞（TIANSHIXIAOBAI）、蒙藝天四位來自不同車隊的車手依然以0.3秒的微弱差距頭尾相接，向著團隊和個人的榮耀發(fā)起最后沖擊；按照滕欣此時的排位，賽艇隊依然有望躋身團隊積分前三。然而天有不測風(fēng)云，當比賽進入最后一分鐘時，滕欣與劉偉鈞在彎中發(fā)生碰撞，出彎速度受損的前者隨即連丟兩個位置。此消彼長之間，賽艇隊與卡巴迪車隊之間的晉級形勢就此扭轉(zhuǎn)。

最終，來自賽艇隊的張凱文（AgnesOreo）以超過14秒的“斷崖式”優(yōu)勢率先迎接方格旗，來自擊劍隊的楊昌霖和來自拳擊隊的樊昊東（FHDONG）分別以二、三位完賽。憑借著四位車手均衡的個人實力和清晰的團隊戰(zhàn)術(shù)，擊劍隊以106分的成績登頂團隊積分榜；卡巴迪隊和拳擊隊則憑借著成功的輪胎戰(zhàn)術(shù)實現(xiàn)逆襲，分別獲得87分和84分，三支車隊12位選手成功攜手晉級。盡管個人實力一枝獨秀，但張凱文所在的賽艇隊還是以79積分屈居第四，遺憾地與直接晉級資格失之交臂。

戰(zhàn)火重燃 刺刀見紅顯身手

晚間20:15，個人復(fù)活賽戰(zhàn)火重燃。張凱文延續(xù)了火熱的狀態(tài)，從巴塞羅那賽道的第一個彎開始便建立了超過1秒的領(lǐng)跑優(yōu)勢。而緊隨其后饒徑宇（JacksonRao）同樣發(fā)車優(yōu)秀，在內(nèi)線牢牢地守住了第二的位置。有人歡喜有人愁，第五位起步的奚蒙不幸卷入事故落到隊尾，最終因為車損被迫退賽，為他第四年的電競選拔賽征戰(zhàn)生涯畫上了一個遺憾的句號。

隨著比賽的進行，圍繞最后一個晉級名額的斗爭愈發(fā)白熱化。開賽兩分鐘后，邵瑾鋮（JC-325）與管子鴻（drivetoo）展開了輪對輪的拉鋸式纏斗。大直道尾端，管子鴻借助尾流優(yōu)勢快速逼近，并以極限晚剎車成功在內(nèi)線實現(xiàn)超越。邵瑾鋮不甘示弱，在進入Repsol彎角前的小段直路上反復(fù)變線嘗試超越，最終強硬地殺入內(nèi)線進彎并順勢超越管子鴻，而后通過穩(wěn)定的發(fā)揮逐漸帶開與后車之間的差距。

比賽最后，張凱文以一個完美的Pole To Win沖線，攜手饒徑宇、邵瑾鋮成功復(fù)活晉級。身后的車手也沒有輕言放棄，短兵相接摩擦出的輪胎青煙夾雜著引擎的咆哮，將速度與激情延續(xù)到了沖線的最后一刻。

最終，楊昌霖、涂啟龍、張遼、任宏昇、張鑫、何劍男、彭游、劉偉鈞、王岳珩、樊昊東、唐旻、湯澤宇、張凱文、饒徑宇、邵瑾鋮這15位車手成功晉級超吉聯(lián)賽學(xué)院賽照培訓(xùn)，向著荷槍實彈的線下實戰(zhàn)和場地類國家B級賽照發(fā)出挑戰(zhàn)。

一手原聲 老炮萌新有話說

作為一名擁有17年模擬器經(jīng)驗的賽車老炮，張凱文在比賽中展現(xiàn)出了絕對的統(tǒng)治力，在團隊積分賽和個人復(fù)活賽中雙雙包攬全場第一和最快圈速，成為了今天當之無愧的大滿貫得主。賽后，他分享了悲喜交替下的復(fù)雜心境：“今天的比賽非常過癮，對于車手來說，第一個見到方格旗永遠是最幸福的事。但同時我也為我們團隊感到遺憾，確實真的只差一點點；接下去，我會帶著隊友們的夢想和祝福繼續(xù)前進，希望在之后的比賽中依然能夠讓大家看到我沖線時的表情包?！?/span>

作為初出茅廬的大學(xué)生車手，涂啟龍亮眼的圈速和穩(wěn)定性似乎讓人很難與他的萌新身份劃上等號。對此他表示：“我們團隊的晉級，很大程度上要歸功于‘楊老板’（楊昌霖）在比賽中所展現(xiàn)的大觀和團隊精神；作為一個只會‘撿皮夾’的萌新，我確實受益匪淺。未來，希望能夠和各位隊友以及對手們在真實賽車的舞臺上一起進步。最后的最后，還是求各位大佬輕虐！”

來自卡巴迪車隊的何劍男同樣在團隊積分賽中貢獻了相當多的精彩鏡頭。排在31位起步的他在發(fā)車后快速上升至26位，但很快又在Stowe彎角遭遇意外、跌至隊尾。然而，他在隨后展現(xiàn)出了強大的精神屬性、出色的保胎能力和驚艷的速度表現(xiàn)，最終上升至第15位完賽，為卡巴迪車隊的直接晉級立下了汗馬功勞。在賽后的采訪中，何劍男表示：“我始終提醒自己：這不是我一個人的比賽，這是我們團隊四個人的比賽；每一個位置、每一個積分都可能決定了我們團隊最后的命運；所以，不到最后一刻，一切皆有可能。很開心，我們做到了！”

吉結(jié)熱愛 超吉聯(lián)賽不止步

本次電競班選拔賽的落幕，標志著2023超吉聯(lián)賽學(xué)院電競班的圓滿收官。作為國內(nèi)目前唯一面向普通大眾的單一品牌房車賽事和吉利集團規(guī)?；愂戮仃嚨闹匾磮D，超吉聯(lián)賽始終堅持“專業(yè)性、低門檻、強體驗”三大特點，以集“體驗—培訓(xùn)—競賽”于一體的專業(yè)體系，為中國賽車愛好者打造觸手可及的賽車之路。

過去的三年間，已有累計近百位電競選手通過超吉聯(lián)賽獲得場地類國家B級賽照；本次電競班選拔賽進一步完善賽事體制，涵蓋了沖刺賽、排位賽、耐力賽等多種比賽類型和個人賽、團隊賽等多種評價維度，全方位磨礪選手們的競技、策略、協(xié)作能力，也為選手們帶來更趨近于專業(yè)車手的進階體驗。

作為國內(nèi)賽事運動當之無愧的領(lǐng)軍者，吉利控股集團汽車運動部將繼續(xù)堅持“普及賽車文化，培養(yǎng)青年力量，從中國出發(fā)走向世界最高水平”的汽車運動發(fā)展道路，通過超吉聯(lián)賽這一專業(yè)級賽車入門體驗型賽事平臺，為中國賽車事業(yè)輸送新鮮血液，為平民車手的賽道夢想添磚加瓦——下一個賽車新星，或許就是此刻屏幕前的你！