極速賽車官方平臺試駕雷克薩斯RZ【薇317 384】銳利風(fēng)格新突破，帶來賽車游戲般的駕駛體驗。隨著科技發(fā)展越來越快，電動車型在市場上變得越來越受歡迎。如果一個汽車品牌不能推出幾款滿足消費者需求的電動車型，那它在整個汽車市場上所占據(jù)的銷售比例都會受到影響。今天我們試駕的就是這樣一輛雷克薩斯RZ 450e，看看它是如何應(yīng)對競爭力巨大的電動車市場的。

雷克薩斯RZ采用了大多電動車型會使用的封閉式格柵，發(fā)動機(jī)艙蓋和前臉都采用了同樣的顏色，使整個車輛給人的第一印象就是簡單、大氣。犀利的頭燈造型也彰顯了雷克薩斯RZ品牌一直以來想強(qiáng)調(diào)的銳利風(fēng)格。

雷克薩斯RZ車身長4805mm，寬1895mm，高1635mm，軸距為2850mm。整個車輛從側(cè)面看上去，更傾向于將轎跑和SUV造型相結(jié)合的設(shè)計風(fēng)格，再搭配它相對比較矮的高度。讓這款雷克薩斯RZ特別有自己獨特的外形魅力。

雷克薩斯RZ搭配了鄧祿普的輪胎，但整個輪圈的大小就屬于正常水平。我覺得如果想更進(jìn)一步的追求外觀上的突破，可以采用更大的輪圈，這樣也會給消費者帶來更大的視覺沖擊。

雷克薩斯RZ將汽車的充電口放在了車前輪的斜上方，個人覺得有些突兀，不如一些常規(guī)的電動車型將充電口放在車輛的車尾位置。

車尾部最明顯的裝飾就是從車頂延伸出來的兩個又尖銳又明顯的角狀擾流板，他既可以提高車輛在行駛時的穩(wěn)定性，也使得整個車尾部分的設(shè)計更加古靈精怪。尾燈設(shè)計采用的是環(huán)狀的貫穿式車燈，橫向的視覺效果拉寬了整個車尾的比例。

雷克薩斯RZ在外觀設(shè)計上能看到新突破，同樣也存在差強(qiáng)人意的部分，但總體上還是比較符合個人的審美標(biāo)準(zhǔn)的。

雷克薩斯RZ的內(nèi)飾配色有兩種，一種是黑色與風(fēng)暴藍(lán)的搭配，一種是黑色與秋山栗的搭配。黑藍(lán)色的搭配顯得整個車艙內(nèi)部氛圍比較沉穩(wěn)，而黑棕色就顯得整個車艙風(fēng)格更加明亮。

雷克薩斯RZ采用了7英寸的儀表盤。這個大小在同級別車輛中不太顯眼，所顯示的數(shù)據(jù)也是比較常規(guī)的電量、時間、溫度等，缺少一點科技特色。中控臺配備了14英寸的中控屏，支持導(dǎo)航、有聲閱讀、信息等功能。只能說多媒體系統(tǒng)并不是日系車輛所擅長的部分所以雷克薩斯RZ能支持一些娛樂軟件的使用，就已經(jīng)算是中等偏上的水平了。另外他還支持無線果子CarPlay功能，這對于一些果子車主來說算是更為方便的部分。

雷克薩斯RZ在整個內(nèi)飾上最有設(shè)計感的部分，其實是它獨特的方向盤。我們可以發(fā)現(xiàn)它和普通方向盤的圓形不同，駕駛員在握住方向盤時只能把手放在三點和九點的兩個位置。這樣的設(shè)置從根本上杜絕了駕駛員會將手放在方向盤十二點和六點位置的新習(xí)慣，更有利于駕駛員安全駕駛。

雷克薩斯RZ在座椅的用料上非常講究，柔軟的手感加上貼合人體的造型可以增加乘坐的舒適性。另外雷克薩斯RZ在空間配置上也比較優(yōu)秀，前排座椅調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，頭部、腿部空間仍然充足。即使是現(xiàn)在天氣較冷的情況下，穿著比較厚重的衣服也絕對沒有擁擠感。后排空間也和前排一樣比較充足，但是中間座椅的舒適性就沒有兩邊那么好，畢竟中間座椅是可以放下來形成一個2023扶手的，所以整個靠背的感覺就是比較硬，不太適合長時間乘坐。

雷克薩斯RZ還配備了兩塊面積比較大的全景天窗，前一塊天窗甚至可以延伸到主駕駛座椅中部位置，讓駕駛員在駕駛過程中也可以感受到陽光照進(jìn)來的溫暖感覺。這一點設(shè)計我覺得是非常具有人性化的。

雷克薩斯RZ比較低的車身高度和低重心的優(yōu)勢為車輛優(yōu)秀的動力表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)。它還在車頭和尾部分別設(shè)置了兩根阻尼拉桿，這就使車輛在高速駕駛時，依然能夠擁有較好的動態(tài)響應(yīng)和整體感。

就駕駛體驗來說，雷克薩斯RZ是一輛讓人感覺它充滿靈性的SUV，駕駛員在駕駛時一點也感受不到笨拙的感覺，整個動力輸出都很順滑。另外加速時，整個車廂內(nèi)會有模擬聲浪的設(shè)計，聲浪的響度大小既能讓人體驗到車輛加速的刺激感，又不會因為聲音太大產(chǎn)生難以讓人接受的噪音。

雷克薩斯RZ在綜合性能表現(xiàn)上是符合大眾預(yù)期的，另外它在方向盤的獨特設(shè)計也會吸引很多追求賽車游戲式駕駛體驗的年輕人。不知道這樣的設(shè)計是否符合您的喜好呢？