1997年9月4日，卡-226多用途直升機(jī)進(jìn)行首飛，它是卡-26輕型直升機(jī)的直系后代。

該機(jī)保留了其前身卡-26的所有布局和設(shè)計(jì)，主要變化在于發(fā)動機(jī)、新型航電設(shè)備，以及采用半剛性變距槳榖的新型旋翼系統(tǒng)。至今，俄羅斯已經(jīng)生產(chǎn)了許多型號的卡-226直升機(jī)，其中包括配備外國發(fā)動機(jī)和俄羅斯TV3-117VMA渦軸發(fā)動機(jī)的型號。

最初，位于巴什科爾托斯坦的庫梅爾套直升機(jī)廠（KumAPP）開始批量生產(chǎn)卡-226直升機(jī)，隨后，現(xiàn)代化改進(jìn)型卡-226T開始在烏蘭烏德飛機(jī)廠投入批量生產(chǎn)。

如果您查看Russianplanes.net網(wǎng)站的相關(guān)數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)在這段時間里，共生產(chǎn)了33架卡-226直升機(jī)，其中大部分裝備了俄羅斯空天軍和內(nèi)務(wù)部空運(yùn)部隊(duì)。

如今的俄羅斯，主要使用安-2輕型運(yùn)輸機(jī)、米-2直升機(jī)、外國輕型運(yùn)輸機(jī)和輕型直升機(jī)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)用途。曾幾何時，在蘇聯(lián)時代，還有卡-26直升機(jī)從事農(nóng)業(yè)工作，但直至90年代中期農(nóng)業(yè)直升機(jī)才得以高效率的應(yīng)用，而此時，卡-26已經(jīng)因?yàn)樘K聯(lián)解體后保存不當(dāng)?shù)仍颍拇M。

因此，俄羅斯直升機(jī)公司、俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)、航空公司協(xié)會已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，對卡-226進(jìn)行改進(jìn)，采用模塊化機(jī)艙、貨艙設(shè)計(jì)，可以執(zhí)行要員運(yùn)輸、人員運(yùn)輸、醫(yī)療后送、通用運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。

新型的卡-226將完全國產(chǎn)化，配備兩臺VK-650V渦軸發(fā)動機(jī)。原型機(jī)計(jì)劃于2023年第四季度開始交付，按計(jì)劃，新型卡-226T將于2025年開始交付?？?226T將成為俄羅斯主要的農(nóng)用直升機(jī)。

2021年莫斯科國際航空航天展上，卡-226T 226.54“登山家”原型機(jī)首次公開展出。該機(jī)是烏蘭烏德航空工廠股份公司（UUAZ）組裝的第一架卡-226，2021年底開始試飛工作?？梢钥吹剑@架直升機(jī)的機(jī)頭部分線條更加簡潔。

該機(jī)仍然采用共軸反轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)，在高海拔地區(qū)的稀薄空氣條件下，仍具有良好的操控性，抗強(qiáng)側(cè)風(fēng)、爬升率高，因此能夠在高海拔機(jī)場起降。此外，卡-226T在執(zhí)行水上任務(wù)時，還具有很好的飛行效率，甚至可以在小型船只上的甲板上完成起降。

卡-226T的特點(diǎn)就是飛行時振動較小、操作簡便、能夠在最小的場地上完成起降。通過吊索執(zhí)行吊運(yùn)任務(wù)時，具有很高的安裝精度。空間規(guī)整的機(jī)艙便于執(zhí)行各種任務(wù)。

與以往的卡-226相比，卡-226T采用了全新設(shè)計(jì)的機(jī)身，空氣動力學(xué)性能得到明顯改善。機(jī)身采用輕型材料制造，控制系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)已經(jīng)完成現(xiàn)代化，配備一套新型飛行、導(dǎo)航、無線電通信設(shè)備。并采用了更高安全標(biāo)準(zhǔn)的抗沖擊、抗墜毀燃油系統(tǒng)。增加了油箱容積，可以進(jìn)行集中加油。

改進(jìn)后的卡-226T具有更先進(jìn)的飛行性能，特別是降低了空中、提高了飛行速度、增加航程、升限達(dá)到6500米。根據(jù)任務(wù)需要，卡-226T可以選擇安裝氧氣設(shè)備、空調(diào)、供暖系統(tǒng)，以及進(jìn)行水上降落的氣囊系統(tǒng)。烏蘭烏德航空工廠還計(jì)劃進(jìn)行新的乘客運(yùn)輸資格認(rèn)證，進(jìn)一步拓展卡-226T的潛在市場。