老實(shí)說(shuō)，不僅是你們，作為一個(gè)汽車媒體從業(yè)人員，我對(duì)smart的印象還一直停留在身高1米98的科比開著這臺(tái)車躲避大象“追捕”，和那個(gè)在野外豁車以側(cè)面展現(xiàn)它的城市便捷性有多么難得可貴的自黑廣告。

據(jù)說(shuō)后者的發(fā)布成功讓smart的全球銷量上漲了三倍不止，堪稱廣告營(yíng)銷屆的典范之作。

當(dāng)?shù)弥?0度的天氣，占用周末時(shí)間在戶外完成一場(chǎng)拍攝試駕的時(shí)候，我的內(nèi)心是抗拒的。但當(dāng)?shù)弥囻{車型是smart精靈#3的時(shí)候，這種焦躁的感覺(jué)又煙消云散，smart是一個(gè)聽上去就很有趣的品牌不是么。

其實(shí)在這個(gè)新能源市場(chǎng)全面發(fā)展的時(shí)代，我倒是覺(jué)得類似smart、MINI、菲亞特500、以及甲殼蟲這類車型是最適合匹配純電動(dòng)力的產(chǎn)品。它們大多小巧靈活，使用場(chǎng)景也更多集中在城市代步通勤。

不過(guò)它們更適合走個(gè)性小資、輕奢的路線，畢竟它們和五菱宏光MINI EV最大的區(qū)別就是價(jià)格還遠(yuǎn)不夠親民。

現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)依然需要這類個(gè)性屬性較強(qiáng)的產(chǎn)品，看看路上的綠牌車型，白色車身的各式網(wǎng)約車和裝了輪子的的冰箱洗衣機(jī)又有什么區(qū)別，而smart精靈#3就是這樣一臺(tái)個(gè)性小資且富有樂(lè)趣的電車。

顏值更加男女通吃

相比精靈#1，精靈#3更像是一臺(tái)男女通吃的車型，應(yīng)該會(huì)有更多男生會(huì)喜歡這臺(tái)車，它們?cè)谲囶^的設(shè)計(jì)都差不多，尤其是前燈組的設(shè)計(jì)。

這臺(tái)精靈#3最好看的部分我認(rèn)為是從車尾以一個(gè)高角度的斜側(cè)45度望過(guò)去，它的弓形車頂會(huì)在這里來(lái)到一個(gè)最舒展的感覺(jué)，非常討喜，當(dāng)然這也是這臺(tái)車和精靈#1在外觀部分最大的不同。

4400mm的車長(zhǎng)以及2785mm的軸距雖然已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了燃油時(shí)代的smart車型，和精靈#1相比倒是沒(méi)有什么太大的體量感差異。

smart的品牌Logo在精靈#3上面被挪到了前翼子板的位置，四個(gè)門的無(wú)框設(shè)計(jì)得到保留這點(diǎn)很重要。在MINI家族里，這代CLUBMAN相比三門MINI最不討喜的地方就是取消了無(wú)框門的設(shè)定，這讓拉開門走入車廂內(nèi)部的那個(gè)瞬間變得很無(wú)聊。

當(dāng)然，精靈#1上面的撞色車身設(shè)計(jì)，在精靈#3的部分配色上也得到了保留，不過(guò)選擇和搭配不夠精靈#1那么豐富。

精靈#1的尾燈組點(diǎn)亮以后可以看到內(nèi)部排布了諸多橢圓形元素，這部分在精靈#3上面變成了更多的三角形元素，相信這也是設(shè)計(jì)師希望傳達(dá)精靈#3是一臺(tái)更動(dòng)感的車型。

順便提一嘴，拍攝現(xiàn)場(chǎng)還有一臺(tái)銀色的精靈#3在車尾頂部安裝了一個(gè)尾翼，詢問(wèn)了一下工作人員得知這個(gè)東西居然是原廠選裝件，我想說(shuō)這個(gè)尾翼真的太丑了！完全破壞了溜背的流暢線條，建議大家選購(gòu)這臺(tái)車的時(shí)候?qū)@個(gè)配置避而遠(yuǎn)之！

內(nèi)裝足夠輕奢有品

和外觀相比，精靈#3的內(nèi)飾更能散發(fā)輕奢氣質(zhì)，尤其是中控區(qū)域的三炮筒式出風(fēng)口配合T型面板，據(jù)說(shuō)這塊T型面板的工藝難度挺高，全球只有一家能供應(yīng)。

而在這塊面板之下，排布了三個(gè)尺寸還算可觀的儲(chǔ)物空間，且中央扶手箱內(nèi)部接入了空調(diào)，這對(duì)于女生來(lái)說(shuō)應(yīng)該是非常友好了。

炫酷的64色氛圍燈、香氛系統(tǒng)、造型及握感都在線的方向盤、清晰好用的HUD這些都屬于前排的加分項(xiàng)。

中控屏幕內(nèi)部新增了小獵豹的語(yǔ)音助手形象，很討喜，就是整個(gè)系統(tǒng)的操作邏輯略微還是有些復(fù)雜，需要一定的上手學(xué)習(xí)成本。

后排頭部空間倒沒(méi)受到外觀影響太多，因?yàn)樗某俗吸c(diǎn)明顯要比精靈#1更低，坐起來(lái)沒(méi)有精靈#1那么舒展。

可前后移動(dòng)的后排座椅在精靈#3上也消失了，好在精靈#3的后備箱容量明顯比精靈#1更大，倒也可以接受?？傮w來(lái)看，這臺(tái)車的駕乘空間很符合它自身的定位，完全可以勝任中短途代步需求。

對(duì)于這臺(tái)車的潛在用戶來(lái)說(shuō)，我這一小段關(guān)于空間內(nèi)容大概率屬于廢話。

駕駛：竟然還是3秒俱樂(lè)部成員？

那么，這臺(tái)精靈#3開起來(lái)怎么樣？除了道路試駕，這次廠家同樣還安排了賽道內(nèi)容。

先行推出上市的精靈#3將全部都是前后雙電機(jī)的四驅(qū)版本，綜合最大功率315kW，峰值扭矩543N·m，官方零百加速成績(jī)可以達(dá)到夸張的3.6s。這套動(dòng)力用在這樣一臺(tái)看起來(lái)人畜無(wú)害的smart身上真的是非?？鋸?，這是燃油時(shí)代的smart想都不敢想的動(dòng)力水平。

在高速巡航路段，即使是在100km/h的狀態(tài)下再加速超車，它也會(huì)讓你非常有底氣的完成這一系列動(dòng)作，絲毫不用擔(dān)心動(dòng)力不夠用的情況出現(xiàn)。

而當(dāng)你開啟彈射模式后，雙腳同時(shí)踩下電門和剎車，隨著車機(jī)內(nèi)部的倒計(jì)時(shí)數(shù)字顯示，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)松開剎車的瞬間一定會(huì)讓你驚呼過(guò)癮！0-400米尾速可以達(dá)到180.15km/h。

什么？你說(shuō)這車?yán)m(xù)航怎么樣？當(dāng)你全力踩下電門的那幾秒，G值突變帶來(lái)的多巴胺分泌讓這些問(wèn)題都不重要了！

在這之后，車機(jī)系統(tǒng)還會(huì)貼心的為你剛才這把彈射作出評(píng)價(jià)，“perfect”、“good”，我建議可以考慮順帶加上“rubbish”以資鼓勵(lì)，永遠(yuǎn)相信下一把彈射成績(jī)會(huì)更好！

這套雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)在“智能”表現(xiàn)方面同樣不錯(cuò)，它將根據(jù)行駛工況實(shí)時(shí)切換驅(qū)動(dòng)模式，為這臺(tái)精靈#3帶來(lái)后輪驅(qū)動(dòng)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)三種不同驅(qū)動(dòng)模式。

更偏向四輪四角的外觀結(jié)構(gòu)以及電池布局帶來(lái)的低重心，同樣也為這臺(tái)車帶來(lái)了相當(dāng)具有操控感受的底盤表現(xiàn)，如果你嘗試大腳頂著電門出彎，整臺(tái)車的尾部甚至?xí)p微出現(xiàn)往外甩的動(dòng)作，實(shí)在是太好玩兒了！

BRABUS版誠(chéng)意不足

說(shuō)到這讓我們?cè)賮?lái)看一下BRABUS版的車型，這臺(tái)車和普通版的區(qū)別主要在于外觀和內(nèi)飾的一些特殊配置，比如外部的有前后保險(xiǎn)杠和側(cè)裙的額外裝飾，內(nèi)部的有翻毛皮的材料和紅色安全帶等等。

但這些對(duì)于BRABUS版車型來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)無(wú)聊。

廠家并沒(méi)有針對(duì)這個(gè)特殊的版本做一些更多“硬核”玩家關(guān)心的配置進(jìn)來(lái)，比如它的輪胎還是略顯普通的馬牌EcoContact 6 Q系列夏季胎，這在賽道內(nèi)的試駕也成為了這臺(tái)車最大的槽點(diǎn)，這套輪胎的抓地力響應(yīng)就是有點(diǎn)撐不起這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)。

再比如，他的剎車目測(cè)也只是和普通版相比多了紅色的油漆，而當(dāng)你把車機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)的駕駛模式調(diào)整為“BRABUS”時(shí)，整臺(tái)車的表現(xiàn)也和“SPORT”差距甚小。

顏值出眾、內(nèi)飾討喜、動(dòng)力強(qiáng)勁、操控優(yōu)秀，以上這些評(píng)價(jià)都能完全符合這臺(tái)全新smart精靈#3給我留下的印象。

對(duì)于整個(gè)新能源市場(chǎng)的發(fā)展以及廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有越來(lái)越多個(gè)性小眾化的產(chǎn)品出現(xiàn)無(wú)疑是更加向好的，但對(duì)于這臺(tái)精靈#3來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在來(lái)看或許最大的對(duì)手反而是同門師兄精靈#1。

如果你仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)路上出現(xiàn)最多的MINI車型是COUNTRYMAN而不是歷史最悠久最有故事的三門版，但是每一個(gè)COUNTRYMAN車主大概率是可以把整個(gè)三門MINI的發(fā)家史復(fù)述的八九不離十。我的意思是，新世代的smart品牌或許需要一個(gè)更加個(gè)性大膽且更具品牌特征化的產(chǎn)品出現(xiàn)，你們懂我意思嗎？

（圖/文/攝：皆電 柳昀青）