北京時(shí)間2023年3月31日晚間24:00，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口如期開啟。受國際油價(jià)持續(xù)走低影響，本次調(diào)整中汽柴油價(jià)格大幅下調(diào)，每噸汽柴油分別下調(diào)335元和320元，折合升價(jià)下調(diào)約0.26元。按照一般家用車50L油箱容量計(jì)算，加滿一箱油可少花13元。

本輪調(diào)整周期中，國際原油市場出現(xiàn)明顯波動(dòng)，價(jià)格大幅動(dòng)蕩。3月上旬，歐美銀行業(yè)危機(jī)引發(fā)外界嚴(yán)重焦慮情緒，市場信心嚴(yán)重萎縮，以原油為代表的的大宗商品等風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)受到嚴(yán)重影響，價(jià)格一路走低，數(shù)次出現(xiàn)單日跌幅達(dá)4%以上的暴跌；隨著美國政府介入、美聯(lián)儲(chǔ)放緩加息節(jié)奏等，以及瑞士政府推動(dòng)瑞銀集團(tuán)收購瑞信銀行等措施的出臺(tái)，市場情緒有所緩和，國際油價(jià)企穩(wěn)回暖，并在3月份最后一周實(shí)現(xiàn)累計(jì)漲幅4%以上。

長期來看，國際油價(jià)仍將保持寬幅震蕩的走勢。盡管俄羅斯方面的原油減產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)落實(shí)，但美國方面的產(chǎn)量擴(kuò)張?jiān)谝欢ǔ潭壬系窒诉@一穩(wěn)定油價(jià)的努力——尤其是針對(duì)歐洲地區(qū)，美國現(xiàn)已“如愿”成為歐洲最大的原油進(jìn)口來源地，2022年1月，美國原油占?xì)W洲地區(qū)進(jìn)口比例為13%，到了12月，這一比例已經(jīng)上漲到18%。如果OPEC+組織在4月份的會(huì)議上不出臺(tái)新的減產(chǎn)措施，國際油價(jià)未來仍有走低的可能。

另一方面，我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢好于預(yù)期，作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體之一，我國年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)原油消費(fèi)與進(jìn)口雙突破，目前原油日需求量已經(jīng)突破1600萬桶，并仍在繼續(xù)增長中，根據(jù)中國石油方面的預(yù)測，年內(nèi)國內(nèi)成品油需求相較于疫情前的2019年將增長3%左右。這些都將成為支撐國際油價(jià)的主要因素之一。

對(duì)于國內(nèi)成品油而言，本次價(jià)格調(diào)整為年內(nèi)第7次調(diào)整，調(diào)整后呈現(xiàn)“2漲3跌2擱淺”格局。總體來看，國內(nèi)每噸汽柴油較年初分別下調(diào)180元和170元，折合升價(jià)約為0.13元，相當(dāng)于加滿一箱油少花6.5元。本次調(diào)整之后，國內(nèi)多個(gè)地區(qū)95號(hào)汽油重回“7元時(shí)代”，對(duì)于廣大車主而言，是個(gè)不錯(cuò)的利好消息。