Stellantis監(jiān)事會(huì)主席約翰·埃爾坎（JohnElkann）似乎對(duì)FCA和PSA合并可能帶來(lái)的機(jī)遇充滿熱情。這位經(jīng)理告訴路透社，這家規(guī)模較大的集團(tuán)目前提供了更好的機(jī)會(huì)，因?yàn)榻陙?lái)未能在阿爾法羅密歐（AlfaRomeo）和蘭西亞（Lancia）進(jìn)行實(shí)際所需的投資。那么，對(duì)受損品牌來(lái)說(shuō)，巨額資金的祝福是否會(huì)到來(lái)呢？可能是因?yàn)榘柗ê吞m西亞顯然將與DS的法國(guó)同事一起轉(zhuǎn)移到高端市場(chǎng)。然而，相反，這意味著大量的結(jié)構(gòu)工作，例如，為了給阿爾法·羅密歐品牌一個(gè)優(yōu)質(zhì)的形象，需要進(jìn)行一些重組。目前，意大利人與朱利亞（Giulia）和斯泰爾維奧（Stelvio）以高價(jià)提供了兩輛車，但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，他們通常不得不承認(rèn)自己在特性上的失敗。高質(zhì)量不僅僅來(lái)自設(shè)計(jì)。Tonale緊湊型SUV目前正在等待上市。但他正在進(jìn)入一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、人員配備精良的細(xì)分市場(chǎng)。是否會(huì)有溢價(jià)索賠的空間仍有待觀察，Stellantis對(duì)Lancia的態(tài)度是認(rèn)真的，這一點(diǎn)可以從一個(gè)重要的人物身上看出：Jean-Pierre Ploué，之前是FCA和Stellantis集團(tuán)的核心設(shè)計(jì)師，將來(lái)將全權(quán)負(fù)責(zé)塑造Lancia模型。在都靈設(shè)計(jì)中心，這位法國(guó)人和一個(gè)小團(tuán)隊(duì)將共同推動(dòng)“標(biāo)志性”傳統(tǒng)品牌的復(fù)興。普洛?，F(xiàn)在全權(quán)負(fù)責(zé)蘭西亞，這一事實(shí)可能表明，該制造商的未來(lái)將不僅僅是一輛小型車，而是更多的車型，另一方面，蘭西亞在意大利生產(chǎn)YPSILON。該品牌目前只生產(chǎn)Ypsilon。專在意大利出售的小型汽車。像Thema和Thema這樣的豪華轎車早已成為歷史。在這方面，高檔車的標(biāo)簽似乎也不合時(shí)宜，因?yàn)樾⌒蛙囃ǔ?huì)吸引對(duì)價(jià)格敏感的目標(biāo)群體。然而，作為一個(gè)多年來(lái)被菲亞特刑事忽視的品牌，蘭西亞的境況要好于阿爾法：蘭西亞在意大利的Ypsilon車型系列銷量連續(xù)第二年超過(guò)阿爾法在全球的銷量，Stellantis對(duì)Lancia的態(tài)度是認(rèn)真的，這一點(diǎn)可以從一個(gè)重要的人物身上看出：Jean-Pierre Ploué，之前是FCA和Stellantis集團(tuán)的核心設(shè)計(jì)師，將來(lái)將全權(quán)負(fù)責(zé)塑造Lancia模型。在都靈設(shè)計(jì)中心，這位法國(guó)人和一個(gè)小團(tuán)隊(duì)將共同推動(dòng)“標(biāo)志性”傳統(tǒng)品牌的復(fù)興。普洛埃現(xiàn)在全權(quán)負(fù)責(zé)蘭西亞的設(shè)計(jì)，這一事實(shí)可能表明，該制造商的未來(lái)將不僅僅是一輛小型車，而是更多的車型，法國(guó)品牌DS已經(jīng)在向優(yōu)質(zhì)材料靠攏。尤其是新推出的DS 9給人留下了奢華的印象。然而，DS也喜歡用“奢侈”來(lái)翻譯“高級(jí)”。創(chuàng)意設(shè)計(jì)語(yǔ)言和獨(dú)特的駕駛艙是一個(gè)獨(dú)特的賣點(diǎn)；但這不僅會(huì)帶來(lái)粉絲，而且會(huì)導(dǎo)致兩極分化，但很明顯，斯泰蘭蒂的箭袋里有我們還看不到的箭頭。目前，越來(lái)越多的制造商，尤其是高端行業(yè)的制造商，承諾內(nèi)燃機(jī)將退役。Stellantis只有一輛電動(dòng)汽車（DS 3 Crossback E-Tense）和幾款混合動(dòng)力車型，適用于這里提到的三個(gè)品牌。另一方面，溢價(jià)市場(chǎng)仍然被視為最有希望的增長(zhǎng)市場(chǎng)。