有句老話叫開不壞的豐田，跑不爛的霸道，但是霸道也燒機油，霸道4.0和2.7燒機油的注意事項不一樣，但是根本的原因是一樣的，都是長期不清油路導(dǎo)致的燃燒高溫。

分析原因

霸道出現(xiàn)燒機油的時間比其他直噴發(fā)動機的車要晚一些，比如說十七八萬公里，有的是在20萬公里之后才出現(xiàn)燒機油的情況，原因是這款車發(fā)動機的技術(shù)相對比較老，用的是92號燃油，發(fā)動機壓縮比低，所以發(fā)動機的燃燒高溫相比較于其他直噴車發(fā)動機要低很多，因此，這款車出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象會稍微晚一些。

2.7發(fā)動機燒機油的原因

燒的原因就是長期不清油路，機油更換周期過長導(dǎo)致的，很霸道的兄弟，漢蘭達2.7燒機油的原因非常相似。在燒機油出現(xiàn)后，我們都會在修理廠用內(nèi)窺鏡看一下缸內(nèi)的情況，往往我們檢查的時候會看見活塞頂很多積碳，包括缸壁會有輕微的拉傷，大多數(shù)情況下，這類的拉傷都不很嚴重。所以，缸壓和缸壁都沒事，那么就不用大修發(fā)動機。這基本是個鐵律。這款車燒機油處理是非常容易的，只要解決了主要矛盾---活塞環(huán)卡滯，燒機油的問題就迎刃而解了。

4.0發(fā)動機燒機油的原因

4.0的發(fā)動機如果要檢查燒機油的時候要特別仔細查一下缸壁，我們要把每一個缸內(nèi)的活塞都落到下止點，內(nèi)窺鏡圍繞缸壁做360度轉(zhuǎn)一圈，查到缸壁有沒有磨損，因為這種v6型的發(fā)動機非常容易要拉缸，比直列發(fā)動機要嚴重得多，所以切記要好好查，檢查的結(jié)果也是缸壁缸壓沒有問題不用大修，單向閥有問題直接換掉或者拔掉。極大概率是活塞環(huán)卡滯，這點和大部分車燒機油是一樣的。

檢查注意事項

在做內(nèi)窺鏡檢查缸內(nèi)的時候，會發(fā)現(xiàn)活塞頂部積碳很多，這是燒機油后變的格外嚴重的積碳，因為很多人會告訴你，活塞底的積碳太多了導(dǎo)致燒機油讓我們?nèi)デ宸e碳，大可不必，清理一次積碳少則四五百多則上千元。如果是4.0的v6發(fā)動機清理積碳的成本就更高。

試想一下哈，如果是積碳導(dǎo)致的燒機油，那么我們把活塞整積炭清干凈了，是不是就不燒機油了呢？但情況200%不是，把活塞頂部都清干凈了，一樣會燒機油，甚至?xí)又責龣C油。所以一旦發(fā)現(xiàn)積碳超標，不要著急，滿足修復(fù)條件的發(fā)動機，只要用PNF技術(shù)的修復(fù)劑，跑完兩箱油，活塞頂?shù)姆e碳就全部干凈，還能清潔活塞環(huán)的油環(huán)和噴油嘴，霧化清潔三元催化器，比簡單的清潔積碳要完美很多，效果還更好，不用等待，只要開車行駛就可以完成。

要額外注意的是，4.0的發(fā)動機燒機油，因為是v6發(fā)動機，缸體是傾斜的，所以當使用這樣的燃油款的修復(fù)劑的時候，不要去跑高速或者高轉(zhuǎn)速，不是說不能跑，能跑！但是由于修復(fù)劑不能更好的停留在活塞，那么排氣門一開一合就會將修復(fù)劑頂出去，造成很大的浪費。這種情況就建議正常市內(nèi)行駛，直列4缸的發(fā)動機沒有注意事項，隨便怎么跑都行。

如果v6發(fā)動機你在修復(fù)燒機油的時候，就要跑高速怎么辦？暫時先不用燃油款的修復(fù)劑，只用機油款的就可以。市內(nèi)正常行駛的時候，燃油款和機油款一起用，效果是倍升，而且非常徹底，基本上6箱油，搞定活塞環(huán)卡滯這個事情非常容易。

最后

所以說開不壞的豐田，跑不爛的霸道，它也是在一個特定環(huán)境下，如果我們長期不用PNF的這類清潔劑，好好去清潔油路，燒機油就是早晚的事情，另外汽油不要使用太差的汽油，雖然這種車很皮實，但并不代表時間長了，發(fā)動機沒有問題。平時不注意氧化，任何燃油車都會燒機油。