7月6日，最近幾年一直扮演著中國汽車品牌領(lǐng)軍者角色的吉利汽車，不出意外再次交出了相當(dāng)亮眼的6月銷量數(shù)據(jù)和2021年的半年報。

　　2021年6月，吉利汽車銷量100163輛，環(huán)比上升約4%。1-6月總銷量630237輛，同比上升約19%，完成全年153萬輛銷量目標(biāo)的41%。

　　而在高端品牌領(lǐng)克方面，6月銷量為17077輛，同比上升約29%。2021年上半年領(lǐng)克累計銷量已經(jīng)達到107873輛，同比大增96.98%，自領(lǐng)克品牌發(fā)布，全球累計銷售已經(jīng)超過53.78萬輛。而在新能源領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，6月總銷量為7515輛，1-6月累計銷量30071輛，同比增長約3%。

　　CMA助力吉利高端銷量產(chǎn)品占比提升

　　取得如此“品牌向上“的好成績，首先要歸功于由沃爾沃與吉利共同開發(fā)的全新CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，這是吉利汽車產(chǎn)品向高端化邁進的起點和根基，因為這個架構(gòu)推出的是面向全球工業(yè)4.0體系下的一系列革新性產(chǎn)品。

　　截至目前，這個由25個國家超過2000名頂級汽車工程師參與開發(fā)的中級車模塊架構(gòu)，已經(jīng)應(yīng)用到吉利、領(lǐng)克、沃爾沃以及極星四個品牌，開發(fā)出了領(lǐng)克01及后續(xù)系列產(chǎn)品、星越L、星瑞以及XC40、極星2等多個子品牌下的多款產(chǎn)品，這些產(chǎn)品與合資主流車型相比，已取得較為突出的技術(shù)優(yōu)勢，綜合產(chǎn)品力甚至能媲美更高級別的車型。而系列產(chǎn)品全球銷量已經(jīng)超過100萬輛的市場認可，便是最好的證據(jù)。

　　從吉利給出的6月銷售細分數(shù)據(jù)上也能夠看到這種“品牌向上”的成績，由已經(jīng)上市的星越、星瑞兩款CMA旗艦產(chǎn)品領(lǐng)銜的吉利旗下高端車型銷量，在2021年前6個月，已經(jīng)達到15.7萬輛(含領(lǐng)克)，在吉利今年上半年的總銷量占比中達到了25%，相較于過去幾年，吉利在中高端車型的銷量占比方面已經(jīng)有了質(zhì)的提升。

　　其中，轎車星瑞持續(xù)保持月銷過萬的態(tài)勢，6月銷量超過1萬輛，上市8個月累計銷量超過8.5萬輛，并且星瑞還因為CMA架構(gòu)的技術(shù)賦能實現(xiàn)了燃油車OTA的先河，動力、底盤、車身等方面都實現(xiàn)了在線升級，從車機、語音交互，到輔助駕駛、駕駛模式、NVH性能等方面都達到了同步優(yōu)化。

　　而SUV產(chǎn)品星越L雖然僅僅是開啟了預(yù)售窗口，但這款車的訂單已經(jīng)超過了2萬。吉利汽車更是在保障訂車客戶的權(quán)益方面下足了功夫，據(jù)悉，星越L的預(yù)定用戶，在價格、權(quán)益及稅差上采取了“多退少不補”的銷售政策，在外界看來，此舉既是吉利滿足用戶期待的新嘗試，更是對星越L顛覆實力的自信。

　　此外，CMA架構(gòu)下的高性能SUV星越S也在7月10日上市，這款具有跨界風(fēng)格的SUV全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，并且推出了S級電光綠動感套件造型套裝包與賽車級排氣聲浪，通過高性能運動產(chǎn)品繼續(xù)給吉利品牌“向上”造勢加碼。

　　當(dāng)然，除了吉利品牌”星“字輩兒的幾款高端產(chǎn)品成功沖擊市場外，領(lǐng)克也沒閑著。

　　作為在2016年與CMA架構(gòu)同步推出的吉利旗下高端品牌，成立5年以來全球銷量已經(jīng)達到53萬輛以上。值得一提的是，CMA架構(gòu)下的第一款車型領(lǐng)克01累計銷量已經(jīng)突破20萬輛，并且還實現(xiàn)了整車出口歐洲的常態(tài)化。

　　如何做才能突破中國高端汽車品牌的天花板?領(lǐng)克做出了抉擇，在CMA架構(gòu)無法滿足領(lǐng)克產(chǎn)品繼續(xù)向上攀升的時刻，另一個吉利體系內(nèi)代表專門為中大型級別車型研發(fā)的架構(gòu)SPA來接班了。

　　源自沃爾沃的SPA架構(gòu)下誕生的首款領(lǐng)克車型——領(lǐng)克09在今年6月19日亮相，這款車長超過5米，軸距超過3米的產(chǎn)品被定位為中大型豪華智能旗艦SUV，這代表了領(lǐng)克最新的品牌高度。

　　高品質(zhì)助力出口 花開兩地分外香

　　在新聞圈里，兩個信源(消息來源)才能夠確認消息和新聞的真實性，如果“違心”地講吉利汽車在國內(nèi)的銷售業(yè)績僅僅能夠說明中國消費者認可了吉利的質(zhì)量和品質(zhì)，認可了吉利這個中國品牌的發(fā)展和崛起。那么，吉利在海外市場的大踏步發(fā)展，則從另一個“信源”角度，證明了國外消費者已經(jīng)開始認識并認可吉利的產(chǎn)品。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年吉利出口整車7.27萬輛，雖然有疫情的影響，但同比依然增長了25%。而2021年，在中國基本消除了疫情影響以及全球疫情開始穩(wěn)定并下降之后，吉利的出口再度表現(xiàn)活躍。其中，剛過去的6月出口量為7043輛，同比增長71%。1-6月累計出口量達53422輛，同比增長173%。

　　而自從去年領(lǐng)克的“歐洲計劃”開始落地之后，在荷蘭、德國、比利時、瑞典等國都實現(xiàn)了終端交付，產(chǎn)品熱度持續(xù)走高。6月領(lǐng)克品牌汽車出口至歐洲市場的發(fā)運量為650輛，1-6月總發(fā)運量為3646輛。寶騰汽車也經(jīng)受住了嚴重疫情的考驗，上半年總銷量57,854輛，市占率達到23.5%，再創(chuàng)歷史新高。

　　而在今年10月，領(lǐng)克“亞太計劃”將正式落地，吉利公司將繼續(xù)拓展全球市場。而在此前的6月22日，吉利位于貴陽基地的首批500輛豪越SUV已經(jīng)踏上了運往中東的旅程，相信在不久的將來，隨著吉利海外業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，南美、歐洲、非洲等地區(qū)都將會有吉利汽車的身影。

　　無論是國內(nèi)的熱銷還是海外市場的不斷拓展，都需要技術(shù)、質(zhì)量和品質(zhì)做保障。據(jù)悉，吉利汽車正式從“3.0精品車時代”全面邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”后，在保持現(xiàn)有燃油車的技術(shù)優(yōu)勢基礎(chǔ)上，吉利將在節(jié)能、智能、純電等重點領(lǐng)域繼續(xù)加碼。重點圍繞GHS2.0混動技術(shù)、長續(xù)航可增程的智能插電混動、15萬元以下的純電市場等方面全面推動新能源計劃，將領(lǐng)克品牌、吉利品牌、幾何品牌、寶騰品牌等快速形成戰(zhàn)略集群;通過快速轉(zhuǎn)型推進，將吉利汽車打造成新能源、新勢力企業(yè)。