2022年新能源汽車在國內(nèi)可以說是迎來爆發(fā)式的增長，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在1月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車總銷量為680萬輛，其市場占有率提升至25.6％。

但新能源汽車≠純電動汽車，至少在國內(nèi)，還是有相當(dāng)大比例的消費者群體表示對純電動存有抗拒心理，這時他們會選擇混動類車型，這直接導(dǎo)致混動車型在國內(nèi)依然擁有相對較高的市場占有率。

真有那么多人對混動車型感興趣？其他的平臺不知道，反正在皆電后臺，許多粉絲都留言咨詢混動車型的選車建議，其中比較多的粉絲提出想了解大尺寸家用SUV車型，有說想了解20萬級的，有說想了解30萬級的。

那粉絲們的需求，電哥肯定得要滿足的，那為了照顧到更多粉絲的需求，我們找來了兩款口碑不錯的混動SUV車型，一款定價20萬+，一款定價30萬+，在給大伙介紹他們的優(yōu)勢之余，還對它們進行簡單的對比，幫助各位找到合適自己的車型。

車型簡介

20萬級的，電哥找來了這個級別的常青樹，比亞迪的唐DM-i冠軍版，而版本則是2023款唐DM-i冠軍版尊享型，售價23.38萬元。比亞迪唐系列相信大伙都非常熟悉，上市多年，口碑出眾，累計銷量突破50萬輛，選用車型搭載比亞迪引以為傲的DM-i超混技術(shù)，使用磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC工況下純電續(xù)航為112km。

至于30萬級，電哥則選擇了最近兩年銷量成績不錯的理想L8，版本選擇的是比較多人購買的Pro版車型，售價35.98萬元。理想品牌雖然誕生時間不長，但走的大空間家庭路線，還是受到不少用戶的喜歡，理想L8搭載的是一套增程式動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為210km（CLTC工況）。

外觀設(shè)計

我們先來看一下兩款車在設(shè)計上的特點。首先是比亞迪唐DM-i冠軍版，標志性的Dragon Face家族式設(shè)計，由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格和比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒?帕加內(nèi)蒂聯(lián)手打造。

吸睛的大尺寸前格柵，配合其中頂部“龍須”式的造型和橫向飾條的裝飾，很好地拉伸了前臉橫向的視覺效果，給人不怒自威的氣勢。兩側(cè)采用了官方命名為懸浮式龍晶LED前大燈，直接與前格柵相連接，展示出其精致感。

唐DM-i冠軍版的側(cè)面線條流暢動感，車頂畫出了美麗的弧線下落至尾部的擾流板處，門板處的腰線則從前往后拉升，打造出破風(fēng)前進的姿態(tài)。輪轂則采用了全新的五角星型樣式設(shè)計，輪胎尺寸為20英寸，整體輪高比值提升，增強其運動感。

車尾的設(shè)計延續(xù)車身飽滿的設(shè)計，貫穿式的尾燈除了帶來不錯的辨識度同時給車尾做了分割，增強了車尾的層次感。

畫面轉(zhuǎn)來理想L8這邊，整體風(fēng)格發(fā)生了變化，與許多新勢力車型一樣，理想L8采用了相似的極簡設(shè)計風(fēng)格，前臉采用環(huán)狀式大燈設(shè)計，配合下方橫貫的進氣口，拉寬了前臉的橫向視覺寬度。

車身側(cè)面延續(xù)了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，車身同色的輪眉，飽滿的車身都讓它看起來非常壯實，但實拍車型的黑色輪圈稍微與整體風(fēng)格稍微有些不協(xié)調(diào)。

L8車尾比車頭設(shè)計更加簡約，只有貫穿式的尾燈起到一定的增加層次作用，晚上亮燈后“撞臉”不少新勢力車型。

內(nèi)飾設(shè)計

從車外轉(zhuǎn)到車內(nèi)，能看到兩款車的設(shè)計差異更加明顯，理想L8走的是純純的簡約風(fēng)，而比亞迪在簡約的基礎(chǔ)上，加入了更多細節(jié)，與外觀設(shè)計進行呼應(yīng)，點出了中國風(fēng)的元素。

比亞迪唐DM-i冠軍版車內(nèi)采用環(huán)抱式設(shè)計，大量高級面料，如鋼琴烤漆、金屬拉絲、麂皮、皮質(zhì)等多種材質(zhì)一直延伸至門板，每個位置都保證了兼顧視覺效果和觸感的平衡，久看也不容易看膩。

理想L8則在簡約的道路上走到底了，雙色拼接的內(nèi)飾配色和大量的皮質(zhì)面料包裹還是能帶來一定的質(zhì)感，中控臺和扶手區(qū)域除了大屏以外基本沒有多余的按鍵，這種大屏+簡約風(fēng)設(shè)計成為了新勢力車型內(nèi)飾設(shè)計的主流。

車機&功能

看過設(shè)計過后，我們再來聚焦它們的車機功能，硬件方面，唐DM-i冠軍版使用的是12.3英寸的全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad+HUD抬頭顯示組成的多屏組合；理想L8使用的是4.82英寸小尺寸方向盤儀表+15.7英寸中控大屏+15.7英寸的副駕娛樂屏+HUD抬頭顯示組成的多屏組合。

兩款車型的車機系統(tǒng)表現(xiàn)都非常出色，使用起來流暢順滑，基本沒有出現(xiàn)使用卡頓的情況。另外的話，兩者都配備語音交互功能，且都支持四音區(qū)分區(qū)識別，能夠?qū)崿F(xiàn)可見即可得，連續(xù)對話等功能，能使用語音控制車上大部分的功能，解放車內(nèi)人員雙手。

但兩者的系統(tǒng)又有各自不同的優(yōu)勢，首先是比亞迪唐DM-i冠軍版的???? DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了支持5G速聯(lián)外，還支持大量應(yīng)用擴展，而且大部分APP都做了系統(tǒng)適配，能完美實現(xiàn)橫豎屏切換，也有相應(yīng)的UI界面優(yōu)化，讓車機功能更加豐富、好用，這樣的話，用戶在車內(nèi)除了能完成聽音樂、看導(dǎo)航等這類“常規(guī)操作”以外，還能刷刷短視頻，使用微信等，應(yīng)用場景更加多樣化。

而理想L8的優(yōu)勢當(dāng)然就是那一塊副駕娛樂屏了，L8的娛樂屏能夠播放包括B站、愛奇藝等視頻平臺的視頻內(nèi)容，顯示效果清晰，軟件UI適配得當(dāng)，用起來還是蠻順手的，但可擴展的應(yīng)用不多，建議加入更多不同平臺的相關(guān)應(yīng)用。

乘坐&空間

乘坐體驗這一項上，我們先來關(guān)注它們的座椅，它們的座椅面料都用上真皮面料包裹，都有不錯的乘坐體驗，但不一樣的是，兩款車型的座椅數(shù)量和布局不一樣，側(cè)重點也有所不同，唐DM-i冠軍版是7座2-3-2座椅布局，最大化空間利用率；而理想L8為6座車型，更注重第二排兩位乘客的乘坐體驗。

空間方面，如圖所示，以我們同事（身高170cm）作為空間體驗員，前排都是他的正常駕駛坐姿，第二排為兩拳腿部空間的舒適姿態(tài)，兩者的空間表現(xiàn)相似，第三排都能獲得一拳的腿部縱向空間，滿足日常出行需求問題不大。

性能&動態(tài)

最后，再來關(guān)注一下兩款車型的性能與動態(tài)情況。

性能參數(shù)方面，唐DM-i采用的是一套DM-i超混系統(tǒng)，也就是插電混動系統(tǒng)，搭載1.5T發(fā)動機可以輸出102kW的最大功率，配合160kW的前電機，整體能耗表現(xiàn)出色，WLTC綜合油耗僅為1.27L/100km，虧電油耗也不過5.85L/100km，帶來極低的使用成本，充不充電使用都沒有壓力。

理想L8使用的是一套增程式動力系統(tǒng)，以1.5T發(fā)動機作增程器，增程器的最大功率為113kW，匹配一套前后雙電機，能夠輸出330kW的綜合功率，虧電油耗為7.7L/100km，零百加速時間為5.3s。性能表現(xiàn)不錯，但整體油耗偏高，建議有充電環(huán)境的用戶選擇。

至于將車開起來的話，兩者又有什么差別呢？

首先是唐DM-i冠軍版，整體駕駛質(zhì)感出眾，雖然仍然是前麥弗遜+多連桿的獨立懸架組合，但相比于以往，新款車型像前控制臂、牽引臂、擺臂等材料都換用鋁合金材質(zhì)，整體減重明顯，懸架回彈迅速，遇到坑洼路面時，車內(nèi)感覺不到多余彈跳，處理利索，乘坐舒適度有保障。

其次，新款車型，用上一套FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)之后，其實能讓他在各種路況有著差異化的表現(xiàn)，并能通過行車電腦實時調(diào)整懸架軟硬，看著有點難理解？就是當(dāng)你在城市慵懶地開著它，勻速代步時，它能將懸架調(diào)軟一些，讓車內(nèi)乘員乘坐起來更舒適，而當(dāng)你需要激烈駕駛或者上高速路時，懸架整體感覺會變硬一些，讓你能更穩(wěn)地駕駛，能享受更好的駕駛樂趣。

至于理想L8，因為使用的是一套增程式的動力系統(tǒng)，整體加速感覺就和電動車一樣，電驅(qū)感突出，能帶來平順的行駛體驗。當(dāng)電量充足時，理想L8的能耗表現(xiàn)和性能都有出色表現(xiàn)，5.3s破百的加速成績對這樣一款接近2.5噸的大家伙來說已是相當(dāng)不錯。當(dāng)要注意的是要注意電量情況，當(dāng)電量低下時，表現(xiàn)差異會比較明顯。

而懸架調(diào)校方面，理想L8整體取向偏舒適方向，配合厚實的座椅，能夠化解大部分彈跳帶來的不適，帶來較為出色的后排乘坐體驗。轉(zhuǎn)向手感方面，畢竟車的體量放在那，轉(zhuǎn)向手感偏輕柔，適合長途巡航行駛，這樣的設(shè)定倒也符合這車的整體定位，著重照顧后排的乘坐體驗。

總結(jié)

這里還是得說明一下，本期選題更多地將關(guān)注點放在“給大伙分別推薦20萬級和30萬級的SUV車型”這一主題，而不是直接的兩車對比。兩車的差價達12萬多，但不少表現(xiàn)上還是比較接近的，當(dāng)然如果你想得到更好的體驗，你也可以分別選擇各自高配車型，如果你喜歡唐系列的，又想要更好的性能，那可以選擇唐DM-p版車型；如果你喜歡理想L8，想得到更好細節(jié)體驗，車載冰箱、高級駕駛輔助等功能可以選擇MAX版車型。

綜合來看，兩款車型各自都是20萬級和30萬級里值得推薦的大空間SUV車型，值得推薦給各位有購車需求的小伙伴，如果你預(yù)算在相應(yīng)的區(qū)間，不妨去試駕體驗一下。