深度解讀特斯拉2023一季度財報：純電車的北方“機會空間”
2023年4月20日，特斯拉發(fā)布2023年第一季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已連續(xù)盈利15個季度，2023年第一季度，特斯拉總營收達233.29億美元（約1603億人民幣），同比增長24%；凈利潤為25億美元，營業(yè)利潤率為11.4%。
同時，特斯拉第一季度全球交付量超42.2萬輛，在歐洲、美國在內(nèi)的市場中，Model Y都是最暢銷車型，在中國，ModelY的“霸榜”也已經(jīng)成為一種常態(tài)。據(jù)乘聯(lián)會公布的3月銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y以61,667輛的表現(xiàn)，穩(wěn)居乘用車交付量第一名；Model 3也以27,202輛的交付成績，位列整體車型交付前十。
僅憑借4款車型，就能在全球范圍內(nèi)普遍熱銷，特斯拉財報持續(xù)強勁表現(xiàn)的背后，新能源汽車仍然有著巨大的“北方想象力”。而在東北地區(qū)，從2018年12月進駐沈陽到現(xiàn)在，特斯拉在東北的銷量不斷攀升，在這一過程中，特斯拉也見證了東北地區(qū)的消費者從“電動汽車不適合東北”到“電動車在東北的冬天真香”的心理變化。
“油換電”成趨勢 電動汽車的智能與技術(shù)硬實力治好了東北車主的焦慮
近年來，歐盟、澳大利亞、美國、新加坡、泰國、日本等地多座城市公布“禁燃令”，我國海南省也已做出表率，2030年全島禁售燃油車。在各國推動、全球車企的積極參與下，更多人形成了從燃油車轉(zhuǎn)向電動車的意識，截至2022年電動車已經(jīng)占據(jù)10%的市場份額。如今“油換電”已是汽車行業(yè)最快、最重要的趨勢之一，電動車正以比預(yù)期更快的速度成為主流，其布局也在不斷加速。
而在東北地區(qū)，第一批“吃螃蟹”的電動車主已經(jīng)用自身經(jīng)歷證明，寒冷地區(qū)其實更需要電動汽車。就拿冬天雨雪天氣來說，冬季冰雪路滑加上雪霧阻礙視線，會為車主帶來很大安全隱患。特斯拉的安全功能可以提前幫助車主判斷道路情況，延長視野，提示并躲避道路風險，避免加速過猛，減少打滑溜車現(xiàn)象，增加安全系數(shù)。
而從經(jīng)濟性上來說，特斯拉0加油成本，補能成本僅為普通燃油車的1/6，維保成本不足1/2，甚至可以足不出戶解決售后問題，也非常適合在東北這類冬季能耗較大的低溫城市使用。
“現(xiàn)在的智能汽車，不光動力方式新，我覺得體驗更新，因為我們買回去的不再是一部‘死’機器了，你能感覺到生產(chǎn)商不是只把精力花在生產(chǎn)階段，賣出去就不管你了，而是你整個用車的時候，他們都在關(guān)注你的體驗和車輛狀況，隨時通過軟件升級來改善，像特斯拉甚至還會免費增加功能。
不像我之前的車，買的時候很貴很新潮的，滿滿當當?shù)呐淞藷o繩電話、多碟CD機……但是現(xiàn)在誰還用啊，擦灰都覺得麻煩，賣掉也不值錢。就算想用SIM卡也壞了、碟片也不好買了?！眲倓偺彳嚨?/span>沈陽市民吳先生說。
從沈陽到漠河被以為不適合純電車的地方早已不是從前模樣
幾乎所有人都有一種觀念：電動車只適合南方，北方尤其是寒冷的極北之地根本用不了。但是無論是政府還是企業(yè)，都在用實際行動告訴大家如何運用發(fā)展的眼光看問題。
家住黑龍江省漠河市的馮先生前兩年也購買了一臺特斯拉Model3轎車，其實最開始他也擔心續(xù)航問題，因此一直沒怎么出過遠門，“咱們這一年有半年時間是冬天，最冷的時候零下40多度，沒有人覺得電動車能在這個地方開?！?/span>
但是兩年來的用車經(jīng)歷讓馮先生深切地感受到，在東北開電車真的“太香了”！“按時出發(fā)"是馮先生最常用到的功能，通過特斯拉 APP，在家就能預(yù)熱車廂，配合“方向盤加熱”“、座椅加熱”等，不管多冷的天氣，上車就能感受到“溫暖如春”，再也不用瑟瑟發(fā)抖、人肉暖車了。別人口中的里程焦慮和充電焦慮馮先生在日常通勤中也并末感受到，特斯拉家庭充電樁是他的主要補能方式，每晚回家連接充電，第二天就能滿電出發(fā)。
同時，特斯拉也一直在堅持進行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 2021年底，特斯拉在漠河新開放了一座超級充電站，作為目前中國大陸最北端的特斯拉超級充電站，這座站點設(shè)在"暖庫"里，不僅保障寒冷天氣下充電設(shè)施正常運行，也讓車主們的補能時光更加溫暖舒適，感受到特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)在東北地區(qū)的飛速布局，馮先生開心地表示：“我已經(jīng)約了很多車友來漠河玩，等到夏天有了極光，讓大家來北極村馭電追光！”目前，特斯拉“東北極光之旅”充電線路已實現(xiàn)貫通，將充電網(wǎng)絡(luò)延伸到中國北端的漠河北極村，全長981公里，沿途在8個地區(qū)設(shè)置了9個目的地充電站。
在用車方面，馮先生也感受到了特斯拉人性化和智能化售后服務(wù)的強大。有一次馮先生的愛車尾燈出了些小問題，于是，他便致電特斯拉中心尋求解決方案。接到咨詢的特斯拉售后服務(wù)人員決定提供上門維修服務(wù)，但兩地路途甚遠，又恰逢漠河機場施工，讓馮先生沒想到的是，特斯拉工作人員竟然拎著工具箱、坐上了17個小時的綠皮火車來到了他的身邊。不僅很快幫他修好了愛車，還貼心的給了他很多用車用車指導(dǎo)。
不難看出，隨著電池及其管理技術(shù)的發(fā)展，電動車續(xù)航的提升，以及充電網(wǎng)絡(luò)的延伸，東北地區(qū)消費者對新能源汽車的認可度越來越高，“電動車不過山海關(guān)”早已成了遙遠的傳說。
就在剛剛閉幕的?？凇跋鄙?/span>，特斯拉中國北區(qū)總經(jīng)理馬力就透露：“北方市場在新能源汽車領(lǐng)域還擁有巨大的消費潛力，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，還將釋放更大的市場活力。”
