最近捷豹路虎首席商務(wù)官菲利克斯·布羅蒂加姆表示，捷豹路虎將會持續(xù)專注利潤增長空間，不會再單純的追求產(chǎn)品銷量，這意味著捷豹路虎在國內(nèi)降價幅度將會變得更少，此前動輒數(shù)十萬的優(yōu)惠幅度將不復(fù)存在，取而代之的是更加強勢的產(chǎn)品售價。

這讓老王想起幾年前天津港來的那一批英國工程師，給過關(guān)出現(xiàn)問題的路虎在一個臨時廠房里修了一個星期，一輛一輛的粘性連軸器地還，最終廠房里流下來的機油厚度達到1厘米……

品牌一旦做低，想要坐高難度頗大。

寶馬最近面臨的一個問題是無法做高單車售價，全新3系加價僅僅維持了一個月時間，過去一年寶馬3系以25萬售價持續(xù)銷售，品牌售價降低之后認同感也會變差，捷豹路虎同樣也會存在這一問題，這意味著捷豹路虎想要在不改變產(chǎn)品本身的基礎(chǔ)上，提升產(chǎn)品售價難度不小。

畢竟這不僅僅考驗產(chǎn)品，更考驗品牌認知力，長期賣到28萬的極光，想要減少優(yōu)惠搶奪市場份額，這在老王看來，不太可能。

或許對于路虎來說，目前最重要的是提高產(chǎn)品質(zhì)量，不要竭澤而漁，售后水準要提升才是正道，反之打什么品牌格調(diào)這些上層建筑，老百姓不傻。#汽車# #發(fā)動機# #路虎#?