一、前途汽車復(fù)活

12月18日前途汽車在自己的官微上推送了新消息，正式發(fā)布了前途汽車2022年發(fā)展規(guī)劃。前途汽車未來將在新材料、新能源、新智能方面的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。同時，前途汽車還宣布旗下全新車型前途K20已經(jīng)進入動態(tài)測試階段，將于2022年正式上市并布局海外市場。此外，前途汽車還在前途汽車的廠區(qū)中舉行了前途K50下線并向新用戶交付前途K50儀式。

事實上，前途汽車于2020年7月30日發(fā)布最后一條微博之后便停更，直到今年11月19日開始重新運營。

而前途汽車進入汽車市場的時間也并不晚于蔚來、小鵬等造車新勢力的頭部企業(yè)。早在2015年前途汽車宣告成立，2016年前途汽車獲得新能源造車資質(zhì)，2018年前途汽車獲得工信部造車資質(zhì)，是少有的擁有全資質(zhì)的新能源造車企業(yè)，其母公司為汽車工程廠商長城華冠。

首款產(chǎn)品前途K50于2018年8月正式上市，新車定位純電動跑車，補貼后售價高達68.68萬元，是當(dāng)時國內(nèi)造車新勢力中價格最高的車型。然而，市場策略失誤，加之母公司長城華冠從新三板退市，產(chǎn)品上市僅一年半的前途汽車頓時“造血”與“輸血”兩大功能。首款車型前途K50在售出百輛左右后，不得不停產(chǎn)“待援”。

而最近的一波操作也不難看出，前途汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好再次出發(fā)，一切都在往好的方向發(fā)展，且期待。

二、紅旗正式進軍日本

11月19日紅旗品牌在日本市場的首家體驗店在大阪正式開業(yè)，標(biāo)志著中國國產(chǎn)高端豪華正式進軍日本市場。

據(jù)悉，展廳核心區(qū)域共兩層，一層為產(chǎn)品展廳，主要展示紅旗H9車型；二層為洽談室及配件展示廳，體驗店For You大廈，是當(dāng)?shù)厝A人出入比較多的場所。這家專賣店目前出售四款車型，包括H9汽油及混合動力版本，售價為550-1150萬日元，約合人民幣30.84-64.48萬元。

早在在今年2月，第一輛紅旗車登陸日本做前期準(zhǔn)備，包括經(jīng)過各種安全基準(zhǔn)與廢氣排放、行駛噪音等測試，完全符合日本進口汽車的銷售標(biāo)準(zhǔn)，在5月，紅旗車正式獲得了日本牌照。

除了紅旗H9，紅旗也會考慮引入一些300-400萬日元的低價格其他車型，目前這些車型正在國內(nèi)按照日本的充電標(biāo)準(zhǔn)進行接口改造的工作。

三、長城汽車重返轎車市場

在子品牌的打造上，恐怕其他自主品牌都不及長城汽車的速度。截至目前，長城已經(jīng)發(fā)布了哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉、坦克、沙龍六大品牌，如今長城旗下又將迎來第七個子品牌，這是要集齊“七龍珠”的節(jié)奏了。

根據(jù)近日長城汽車發(fā)布的一份名為《長城汽車轎車品牌渠道形象設(shè)計項目》的招標(biāo)公告，文件中明確出現(xiàn)“轎車品牌”的字眼，言外之意，長城這個新的子品牌將主打轎車細分市場，至于旗下產(chǎn)品定位，從參與招標(biāo)的供應(yīng)商需要具備豐富的中高端汽車品牌形象設(shè)計經(jīng)驗，進口、合資品牌，新造車勢力品牌，以及一線大廠旗下品牌的原創(chuàng)合作經(jīng)驗2年內(nèi)不低于2個這些信息來看，新的轎車品牌大概率將主攻中高端市場。

除此之外，全新的轎車品牌銷售渠道分為新零售和傳統(tǒng)零售兩種模式，其中包括4S店、品牌體驗店、城市展廳、商超店4種形態(tài)，所以也基本可以斷定這將會是長城旗下單獨的品牌運營轎車系列車型。

不得不承認，長城汽車如今在SUV細分市場中的確取得了傲人的成績。但單憑SUV這單一產(chǎn)品來占領(lǐng)市場份額顯然是不夠的，所以長城汽車推出更多子品牌、布局轎車市場也成為意料之中的事情。全新轎車品牌的推出也預(yù)示著長城轎車正式回歸，這也是繼魏牌、坦克以及沙龍之后長城旗下又一高端子品牌，值得期待。