1.2億點贊、累計4600萬人次觀看，崔健的“繼續(xù)撒點野”線上演唱會似乎刷爆了當(dāng)日的朋友圈，也是從那時起更多的消費者更加深入地了解到ARCFOX極狐品牌。

2014年后的造車新勢力如同雨后春筍般崛起，電動化的浪潮打破了原有品牌之間的固有格局。ARCFOX作為北汽新能源旗下全新生態(tài)品牌，跨界合作、努力開拓C端市場、開啟全新營銷策略打造出全新生態(tài)。這也是消費者能夠?qū)O狐汽車有著深刻認知，并成功進入高端市場的直接原因。

作為汽車領(lǐng)域焦點品牌之一，極狐汽車的確擁有著亮眼的光環(huán)。例如被譽為“智能駕駛第一車”的ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版。相比于普通版本擁有更加智能的系統(tǒng)、座艙、聯(lián)網(wǎng)等功能外，更是將傳動制造業(yè)向ICT企業(yè)成功的轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)跨界利用、科技大融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。然而較為遺憾，本次并沒有拿到全新HI版車型，而是實測這臺更加親民且續(xù)航能力強的708+車型，從實用的角度出發(fā)看看整體表現(xiàn)究竟如何？

外觀方面，相比于極狐阿爾法S整體設(shè)計雖保留了傳統(tǒng)三廂轎車的特性，但從視覺上更偏向于SUV車型，整體視覺效果非常新穎，并結(jié)合了各自的長處。擁有著轎跑車型經(jīng)典的溜背造型，又能獲得一個相對寬裕的內(nèi)部空間，可謂是一舉多得。同時，通過輪胎能夠發(fā)現(xiàn)其規(guī)格為235/50 R19，型號為米其林Primacy 4，尺寸與SUV車型相當(dāng)，所以這臺車還是具備一些跨界車屬性的。

內(nèi)飾方面，極狐阿爾法S采用了更加簡潔的中控布局。懸浮式中控臺將常用按鍵集成其中，右側(cè)為無線充電區(qū)域，整體效果還是較為新穎，并且為前方過道位置留有可觀的儲物空間。全息標(biāo)配的20.3英寸全液晶儀表盤與12.3英寸全液晶儀表融為一體，并向駕駛員側(cè)傾斜?？照{(diào)區(qū)域控制集成在下方觸控板上，更加便于消費者操作。

動力層面在實際的駕駛的過程中雖不如603H那么激進，但順暢的動力輸出足以在城市道路中穿梭自如。同時細膩的轉(zhuǎn)向手感擁有不錯的指向性，并沒有開著一臺近五米大車的感覺。此外新車還配備了經(jīng)濟、運動、標(biāo)準和單踏板四種駕駛模式，在實際的駕駛中動力并沒有多過抑制，主要針對動能回收力度進行調(diào)整，對比較適合喜歡開快車且選擇單踏板的消費者可謂相當(dāng)友好。

懸架方面，新車采用前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)。相對硬朗的懸掛設(shè)定，在日常駕駛中車身能夠得到很好的抑制，必會出現(xiàn)支撐不足的現(xiàn)象。在經(jīng)過顛簸路段時，整體表現(xiàn)雖沒有很韌，但不錯的厚重感也能將多余的跳動很好的抑制。同時，優(yōu)異的NVH隔音表現(xiàn)，即便在高速行駛狀態(tài)下，仍能夠用正常的語調(diào)與副駕駛進行交流。

續(xù)航方面，本次試駕的車型為極狐阿爾法S 708S+，官方NEDC續(xù)航為708公里，試駕當(dāng)天室外溫度為25℃，濕度為58%，空調(diào)溫度為24度，二檔風(fēng)量，行駛路況以高速為主。試駕初始里程為158公里（未滿電狀態(tài)），途經(jīng)京平高速及機場第二高速，行駛至50公里時，表顯里程為90公里，最終估算實際滿電續(xù)航為520.59公里，得分為73.52，表現(xiàn)優(yōu)異。

作為集團“高新特”戰(zhàn)略的重要載體，極狐攜手麥格納打造高精尖智慧工廠，并在華為 HI版的加持下讓消費者感受到更加智慧、便捷的出行方式，就如智能汽車解決方案BU CEO余承東所說的那樣“極狐阿爾法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量產(chǎn)車，必將開啟電動汽車的智能化時代”。