萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，充滿好奇的日本人最近居然把比亞迪海豹來(lái)了個(gè)大拆解，在做完各種分析后還出了本書(shū)，名為《中國(guó)BYD海豹徹底分解》。

最關(guān)鍵的是這本書(shū)的價(jià)格高昂不菲，加上在線服務(wù)的套餐價(jià)格為含稅132萬(wàn)日元，折合人民幣大約為6.7萬(wàn)，而單書(shū)價(jià)格為含稅88萬(wàn)日元，折合人民幣大約4.4萬(wàn)?？傊@本關(guān)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)的拆解書(shū)，價(jià)值差不多等于一輛小汽車(chē)了，是不是有點(diǎn)驚掉下巴的感覺(jué)？

目前該書(shū)正在預(yù)售中，將于9月15日正式發(fā)行，值得注意的是，書(shū)上封面的副標(biāo)題為“超越特斯拉，成為世界第一EV制造商”，由此看來(lái)，日本人對(duì)于比亞迪海豹是抱有充分認(rèn)可和肯定的態(tài)度。

在此次日本人對(duì)海豹進(jìn)行的“大手術(shù)”中，涉及到了電機(jī)、減速器、變頻器等，同時(shí)還對(duì)充電系統(tǒng)和包括刀片電池在內(nèi)的熱管理系統(tǒng)都進(jìn)行了詳細(xì)的拆解和分析。最終，他們得出的結(jié)論是：比亞迪在EV性能和熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，具備像特斯拉一樣的高度參考價(jià)值。

相信在此次拆解后，日本所有與純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的企業(yè)都會(huì)高度重視中國(guó)的新能源車(chē)技術(shù)。畢竟目前的日本汽車(chē)市場(chǎng)依然停留在燃油混動(dòng)階段，新能源基建普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如中國(guó)。

當(dāng)日本人開(kāi)始關(guān)注并重視中國(guó)電動(dòng)車(chē)時(shí)，也從側(cè)面證明了比亞迪汽車(chē)在技術(shù)研發(fā)方面的實(shí)力和創(chuàng)新能力。畢竟從產(chǎn)品力本身來(lái)看，海豹出自e3.0平臺(tái)，首搭CTB車(chē)身一體化技術(shù)，再加上刀片電池、八合一電力總成等眾多比亞迪的核心技術(shù)，可以說(shuō)綜合實(shí)力非常強(qiáng)勁。

去年7月，比亞迪正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，主打車(chē)型為元PLUS、海豚和海豹三款，其中海豹將在今年下半年正式在日本開(kāi)售。此次日本公開(kāi)拆解中國(guó)車(chē)的舉動(dòng)也預(yù)示著在新能源賽道上，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，在某些技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展是具有深遠(yuǎn)意義和鼓舞效應(yīng)的。

很多年以來(lái)，一直都是我們拿外國(guó)車(chē)進(jìn)行逆向研發(fā)，如今，也輪到外國(guó)人來(lái)拆解分析咱們的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)了，這在以前簡(jiǎn)直不敢想象，作為中國(guó)人真的感到很自豪。

希望以比亞迪為代表的中國(guó)新勢(shì)力品牌繼續(xù)努力和不斷創(chuàng)新，不斷引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)大踏步前進(jìn)，把更加優(yōu)質(zhì)和高性能的電動(dòng)車(chē)推向國(guó)際市場(chǎng)，讓外國(guó)人也感受一下什么才是“中國(guó)汽車(chē)加速度”！