生命之美，在于它時(shí)時(shí)刻刻都處于運(yùn)動(dòng)之中，而體育，恰好集中了這種美。它將力量與技巧，速度與優(yōu)美，堅(jiān)韌與精神同時(shí)體現(xiàn)到了極限。奧運(yùn)會(huì)的五項(xiàng)全能比賽比拼的就是運(yùn)動(dòng)員的體能、技巧和意志的極限。

和在賽場(chǎng)上為榮譽(yù)，為體育精神而努力拼搏的運(yùn)動(dòng)員一樣。汽車市場(chǎng)上的一款款產(chǎn)品，也在以相近的形式，詮釋品牌的精髓、品牌得性能特長(zhǎng)和技術(shù)儲(chǔ)備。

在中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型SUV細(xì)分領(lǐng)域里，別克和大眾之間一直是白熱化的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，別克昂科威S、大眾途觀X和探岳X，是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)軍型產(chǎn)品。今天的運(yùn)動(dòng)型SUV五項(xiàng)全能的比賽就聚焦在這三款產(chǎn)品上。只不過今天的五項(xiàng)全能比賽完全是從車輛的功能和性能，以及消費(fèi)者最為關(guān)注的項(xiàng)目出發(fā)，開始一場(chǎng)車與車之間的比賽。

第一項(xiàng)PK——顏值

其實(shí)在所有的可評(píng)價(jià)項(xiàng)目中，顏值這一項(xiàng)是最難評(píng)價(jià)的。在不同的審美標(biāo)準(zhǔn)下，一款汽車給人的視覺滿意度也是不同的。不過，設(shè)計(jì)師的思路是可以通過每一個(gè)線條和設(shè)計(jì)元素體現(xiàn)出來的。

大眾家族的設(shè)計(jì)無需多說了，大眾是家族設(shè)計(jì)運(yùn)用的最積極的一個(gè)品牌。雖然途觀X和探岳X分別歸屬于上汽和一汽兩個(gè)企業(yè)，但是作為大眾家族的一員，設(shè)計(jì)風(fēng)格上的雷同可以說是毫無遮掩。即便是掀背式車尾創(chuàng)造了更時(shí)尚更動(dòng)感的車頂線條和流暢的側(cè)面視覺效果，但是仍然逃不開大眾家族千篇一律的線條風(fēng)格對(duì)個(gè)性的扼殺。而且掀背式這種帶有跨界風(fēng)格的設(shè)計(jì)，也是一種比較小眾化的審美需求，只是可以打造和迎合“運(yùn)動(dòng)”，而將產(chǎn)品設(shè)計(jì)帶入了一個(gè)較小的審美認(rèn)可范疇。

與大眾對(duì)家族特征方面的保守做法不同，昂科威家族旗下不同定位的產(chǎn)品，都被賦予了不同的設(shè)計(jì)特征。昂科威S就是以別克全新SUV家族設(shè)計(jì)語言，以長(zhǎng)引擎蓋、短后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，以豪華運(yùn)動(dòng)的車身比例兼顧視覺美感和高通過性，營(yíng)造出更低、更寬、更動(dòng)感的車身姿態(tài)。

昂科威S的前臉采用貫穿式飛翼格柵和展翼型LED日間行車燈，以極具現(xiàn)代感的橫向設(shè)計(jì)讓視覺寬度得以延展。

車側(cè)為雕塑美學(xué)型面設(shè)計(jì)，充滿張力的線條貫穿頭尾，并通過Z字型特征腰線和20英寸鋁合金輪轂令運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)呼之欲出。在車輛尾部，昂科威S擁有懸浮式立體造型尾門以及與前臉遙相呼應(yīng)的展翼型全LED尾燈，彰顯精致與動(dòng)感。

憑借低趴寬體的造型同樣營(yíng)造出極具運(yùn)動(dòng)氣息的外形。也使得昂科威S的設(shè)計(jì)洋溢著滿滿的新鮮感。這種時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，但不張揚(yáng)另類的設(shè)計(jì)，也更加平易近人。

在時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)之外，還有昂科威S艾維亞版通過獨(dú)有車身顏色和外觀專屬套件營(yíng)造出的尊貴氣息，也是對(duì)車主高雅品位的襯托。

第二項(xiàng)PK——駕控

不同定位的產(chǎn)品在駕控質(zhì)感方面有著不小的差別，舒適型定位的產(chǎn)品追求安逸舒適的駕控體驗(yàn)。而運(yùn)動(dòng)型定位的產(chǎn)品，則追求富于激情和樂趣的駕控體驗(yàn)。

運(yùn)動(dòng)型車良好的駕控體驗(yàn)首先來自于動(dòng)力性，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能至關(guān)重要。尤其是年輕消費(fèi)者往往樂于追求駕駛激情，因此充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備必不可少。

途觀X和探岳X配備2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162 kW，最大扭矩350N·m，匹配DQ500七檔濕式雙離合變速器，雖然濕式雙離合變速器的性能穩(wěn)定性比干式的好一些，但是并不代表完全可靠。在激烈駕駛時(shí)，這款雙離合變速器的降擋頓挫也是比較明顯的。

別克昂科威S全系搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系相同的動(dòng)力規(guī)格帶給消費(fèi)者一視同仁的動(dòng)力體驗(yàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出174kW最大功率，并在1500-4000r/min的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，持續(xù)輸出350N·m最大扭矩。憑借Tripower可變氣門管理技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”3種模式中智能切換，使昂科威S百公里加速時(shí)間最快僅為7.5s、綜合工況油耗低至7.2 L/100km。

與之匹配的9速HYDRA-MATIC智能變速箱應(yīng)用超過60項(xiàng)通用汽車專利技術(shù)，在各種狀態(tài)下都有十分穩(wěn)定的性能，同時(shí)還對(duì)中國(guó)用戶駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定，提供更快響應(yīng)速度和更平順換擋過程。

雖然是運(yùn)動(dòng)型的定位，但是三款車畢竟都還是面向普通消費(fèi)者，在相近的排量、動(dòng)力規(guī)格限制下，三款車之間并沒有十分巨大的性能差異。昂科威S的賬面數(shù)據(jù)占優(yōu)，但是也還沒有對(duì)對(duì)手實(shí)現(xiàn)性能碾壓。仍然是在追求運(yùn)動(dòng)和性能的同時(shí)，注重一般消費(fèi)者的實(shí)用性要求。但是在底盤性能于運(yùn)動(dòng)定位的貼合性方面，差異就比較明顯了。

明顯之處在于品牌、產(chǎn)品對(duì)于底盤調(diào)校的認(rèn)知上存在差異。大眾家族的底盤質(zhì)感偏重于均衡，即便在途觀X和探岳X這樣運(yùn)動(dòng)定位的產(chǎn)品上，也能感受到設(shè)計(jì)者對(duì)舒適性的兼顧。但是，均衡的另一層含義就是缺少特點(diǎn)，至少在動(dòng)態(tài)質(zhì)感上，懸架兼顧舒適的柔性回饋，并沒有給運(yùn)動(dòng)特征帶來正面的幫助。

而昂科威S的動(dòng)態(tài)質(zhì)感就純粹很多，這也是對(duì)別克家族性能基因的繼承。除前增強(qiáng)型麥弗遜懸架和六點(diǎn)式全框副車架讓操控極限顯著提高之外，昂科威S還配備了同級(jí)唯一后五連桿獨(dú)立懸架，加之帶液壓襯套的后副車架、鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)等輕量化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的尋跡性、穩(wěn)定性和舒適性。不僅如此，昂科威S全系標(biāo)配多模式駕駛系統(tǒng)，擁有運(yùn)動(dòng)/防滑/舒適模式；昂科威S Avenir艾維亞獨(dú)有FlexRide四模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，提供舒適/四驅(qū)/運(yùn)動(dòng)/越野模式，在強(qiáng)化道路適應(yīng)性的同時(shí)，為用戶帶來更多駕馭樂趣。

智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)是昂科威S Avenir艾維亞車型的專屬配備，不僅可控制前、后橋扭矩分配，還能實(shí)現(xiàn)左、右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，提高驅(qū)動(dòng)能力與行車穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向或激烈駕駛時(shí)還可減少車身橫擺，確保行車安全穩(wěn)健。昂科威S Avenir艾維亞還擁有CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況和行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整減振器阻尼，大幅提升車輛動(dòng)態(tài)品質(zhì)與操控體驗(yàn)。

顏值比拼可以打成平手，而駕控質(zhì)感則完全可以分出高下。從運(yùn)動(dòng)這個(gè)定位來說，顯然是昂科威S的性能與樂趣更加純粹。

第三項(xiàng)PK——智能

其實(shí)智能不是像性能那樣是一個(gè)可以量化或者有直觀感知的項(xiàng)目。智能更多地是代表一款汽車產(chǎn)品與科技潮流同步的程度。

作為搭載別克VIP智能電子架構(gòu)的車型，帶來了快速高效的通信與數(shù)據(jù)處理能力、全方位的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，以及整車級(jí)別的OTA在線更新功能。不僅如此，昂科威S還配備了別克最新迭代升級(jí)的eConnect互聯(lián)技術(shù)，其UI界面支持圖標(biāo)自定義排列，畫面更清晰、觸控更順暢；百度語音具備高階的自然語音識(shí)別能力，支持多輪對(duì)話，并可在60多種場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)多達(dá)214種人機(jī)交互命令，完成車輛控制、導(dǎo)航搜索、電話控制、車控智能家居以及多種查詢功能；百度隨心聽提供超過850萬條新聞資訊、2000多萬個(gè)在線音樂資源和2萬多個(gè)免費(fèi)在線電臺(tái)，以及超過1000萬個(gè)有聲讀物資源；百度實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)擁有逾1000萬公里的地圖數(shù)據(jù)覆蓋量，可基于AI人工智能技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)路線推薦；而iBuick APP手機(jī)應(yīng)用和AR掃一掃智能車書讓用車生活倍添便利與貼心。

遵循“安全至上”的設(shè)計(jì)原則，別克VIP智能電子架構(gòu)還為昂科威S及后續(xù)更多車型構(gòu)筑起更高級(jí)別的網(wǎng)絡(luò)安全體系。

此外，昂科威S還擁有無線APPle CarPlay智能手機(jī)映射，幫助用戶徹底擺脫傳統(tǒng)連線的束縛，讓操作更輕松、座艙更簡(jiǎn)潔。此外，其還配備了新一代OnStar安吉星全時(shí)在線助理，涵蓋5大類50多項(xiàng)主要服務(wù)，包括強(qiáng)大的車輛遠(yuǎn)程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)。

途觀X和探岳X的智能化也是體現(xiàn)在了智能語音、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車這幾個(gè)方面，旨在通過智能化和網(wǎng)絡(luò)功能為駕乘者提供豐富的功能性和快捷便利的操作。

但是，從操控界面設(shè)計(jì)、分辨率，以及觸控響應(yīng)速度等多個(gè)方面來說，都不及昂科威S。有豐富的功能性和便利性，卻缺少一些完美的體驗(yàn)。

智能化已經(jīng)逐漸覆蓋到汽車產(chǎn)品的每一個(gè)功能和設(shè)計(jì)之中。智能化不只關(guān)系到駕乘者對(duì)網(wǎng)絡(luò)和娛樂的需求，更是與車輛的安全、便利、性能息息相關(guān)。

三款車型都應(yīng)用了大量的前沿智能科技，并且在車輛的使用中發(fā)揮出了巨大的作用。而別克昂科威S在數(shù)據(jù)傳輸、咨詢處理和人機(jī)交互等方面擁有足夠的優(yōu)勢(shì)，所以，在這一環(huán)節(jié)別克昂科威S更勝一籌。

第四項(xiàng)PK——安全

別克昂科威S在承襲別克品牌安全基因的同時(shí)，還廣泛應(yīng)用智能安全科技。新車高比例配備側(cè)方盲區(qū)預(yù)警、車道變更輔助等12大智能駕駛輔助功能，憑借遍布全車的6個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，配合穩(wěn)定可靠的軟件系統(tǒng)，全面掃除視覺盲區(qū)。另外，昂科威S還首次搭載APA全自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、剎車、換擋、加速的全過程自動(dòng)控制，帶來完全解放雙手雙腳的智能泊車體驗(yàn)，平行車位泊出功能則讓新手駕駛員也可從容出發(fā)。

同級(jí)唯一的Matrix Pixel智能像素大燈是別克昂科威S的另一大“利器”，可通過84像素遠(yuǎn)近光一體式模組實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制的照明分區(qū)，提供10種智能照明模式，最遠(yuǎn)照射距離達(dá)400米。大燈配備了第三代ADB智能防眩目遠(yuǎn)光功能，既不影響駕駛者自身視野，還可有效防止對(duì)其它車輛造成眩目，助力維護(hù)和諧交通環(huán)境。

在整車安全方面，昂科威S按照中美雙五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造，采用高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身零件高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到75％，特別是A柱、B柱、駕駛員腳步護(hù)板均大面積使用屈服強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa的熱成型鋼材。針對(duì)可能出現(xiàn)的不同碰撞情況，昂科威S還能以精益的車身架構(gòu)和高效的傳力路徑，有效緩解碰撞時(shí)所產(chǎn)生的車身形變，全面保障乘員安全。

作為同價(jià)位同級(jí)別的競(jìng)品，途觀X和探岳X也在安全保障方面做足了功課。常規(guī)的主被動(dòng)安全配置齊全，安全保障的主動(dòng)性和智能化水平也達(dá)到了較高的水平。

不過對(duì)于安全的評(píng)價(jià)并不只看氣囊數(shù)量這些表面的東西，能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的保護(hù)，才能讓駕乘者在各種不同的危險(xiǎn)境地中全身而退。所以，在三款車全部都能達(dá)到高安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，昂科威S的保障范圍更全面。Matrix Pixel智能像素大燈多場(chǎng)景智能化的照明，提升夜間光線不佳路況下的行車安全。安吉星系統(tǒng)，以及其附帶的道路救援呼叫功能。都是昂科威S獨(dú)有的保障措施，相對(duì)來說能夠提供更大更全的保障范圍。

第五項(xiàng)PK——舒適

運(yùn)動(dòng)與舒適是一對(duì)互相制約的性能表現(xiàn)，作為宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的SUV產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)能力和動(dòng)態(tài)質(zhì)感，則必然會(huì)犧牲純粹的舒適性。但是，這并不代表運(yùn)動(dòng)SUV都是毫無舒適可言的。昂科威S代表的美式風(fēng)格原本就是以運(yùn)動(dòng)性見長(zhǎng)。大眾品牌更加中庸一些，在運(yùn)動(dòng)與舒適之間尋求平衡點(diǎn)。探岳X和途觀X則是在平衡的主題之上向運(yùn)動(dòng)傾斜。

但是舒適并不只是來源于車輛的動(dòng)態(tài)質(zhì)感，對(duì)于一款偏重運(yùn)動(dòng)的SUV來說，舒適更多的是來自于功能和設(shè)計(jì)帶給駕駛者的便利和激情樂趣之外的舒適。

從環(huán)抱式駕駛艙給駕駛者提供的便捷操控，昂科威S獨(dú)有的負(fù)離子發(fā)生器對(duì)環(huán)境健康的守護(hù)，到別克專利的QuietTuning?靜音科技打造的靜謐座艙，更有昂科威S Avenir艾維亞的專屬配備的9揚(yáng)聲器的Bose Centerpoint?環(huán)繞音響系統(tǒng)帶來一流的聽覺舒適。

別克昂科威S配備的全功能人體工程學(xué)座椅，以高級(jí)打孔真皮材質(zhì)實(shí)現(xiàn)上佳觸感，并優(yōu)化座椅軟硬度，提供更好的包裹感與支撐性。給一款運(yùn)動(dòng)型SUV打造了一個(gè)豪華舒適的座艙。

當(dāng)下年輕消費(fèi)者已不滿足于傳統(tǒng)的操作方式，兼具科技感與實(shí)用性的交互才能令人一見傾心。為此，別克昂科威S著力營(yíng)造全方位的高階駕乘環(huán)境，通過由10吋高清觸摸屏、8吋高清液晶儀表屏、HUD平視顯示屏和高清流媒體后視屏組成的“創(chuàng)新多屏互聯(lián)”，駕駛者可以輕松掌控各類信息，獲得快意十足的前衛(wèi)體驗(yàn)。而昂科威S Avenir艾維亞還首次引入手機(jī)無線充電功能，為智能化出行帶來更多自由快感。

途觀X和探岳X在舒適方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，只是昂科威S這樣一個(gè)參照物面前，就顯得少了幾分顏色。總體來說途觀X和探岳X在舒適性方面的打造比較常規(guī)，無論是駕控、便利性，以及從功能、配置相輔相成所打造的舒適性，大眾產(chǎn)品都是一副波瀾不驚的感覺。像途觀X和探岳X這樣的普通家用產(chǎn)品，幾乎很少會(huì)刻意地突出某一項(xiàng)性能，而只是以“可以接受”這樣的態(tài)度，盡量不讓消費(fèi)者挑出毛病，對(duì)于運(yùn)動(dòng)型定位來說，更不會(huì)在舒適性方面大張旗鼓，缺少了昂科威S那樣全方位迎合消費(fèi)需要的超前表現(xiàn)。

其實(shí)，真正從運(yùn)動(dòng)型SUV角度出發(fā)的對(duì)比遠(yuǎn)不止這五項(xiàng)，面對(duì)消費(fèi)者各不相同的使用要求，還有更多可以對(duì)比的項(xiàng)目。但是，從這五個(gè)項(xiàng)目來說，已經(jīng)可以很直觀地反映出它們各自真實(shí)的性能和功能表現(xiàn)。三款車的各項(xiàng)性能表現(xiàn)一目了然，大眾系產(chǎn)品的特點(diǎn)還是較為平均，缺少讓人一見傾心的亮點(diǎn)。而別克昂科威S以更全面的性能表現(xiàn)搶得了不少的風(fēng)頭。